眾所周知，電池壽命是掛在智能手機上的達摩克利斯之劍。在智能手機提供高質量用戶體驗的眾多特性中，電池壽命長短是其中最薄弱的一環。

三星 SDI 是方形動力電池領先企業。三星 SDI 的業務范圍包括能源解決方案和電子材料，2017 年銷售收入占比分別為 68%和 32%。

一直以來，鉛酸電池都憑借實惠價的格而備受市場以及廣大電動車消費者青睞，更一度成為市面上所售賣比較主流的電動車類型。

9月30日，吉利新能源首批純電動出租車交付及發車啟動儀式，在烏魯木齊城市客運統管辦隆重舉行，本次投放的烏魯木齊市純電動出租車將采用吉利新能源帝豪EV車型，這將是烏魯木齊市踐行綠色交通信念，推動交通運輸體系現代化進程邁出了堅實的一步，受到了社會各界人士的高度重視。

10月4日，豐田汽車和軟銀集團宣布將共同出資成立一家致力于提供新型出行服務的公司。豐田汽車和軟銀集團在一份聲明中表示，兩家公司將組建一家稱作MONET的新合資企業，將以20億日元(約合1750萬美元)的資本金啟動，雙方持股比例分別為50.25%和49.75%。

據長安官方消息了解到，長安汽車旗下新款純電動汽車逸動EV460將在10月18日正式上市開售。該款車型的推出將進一步豐富長安新能源家族，同時也是長安汽車“香格里拉計劃”的戰略落地，展示了長安汽車發展新能源汽車的決心和毅力。

近日，吉利曝光了一組全新純電動車型的路試諜照。據了解，新車的內部代號為GE11，是一款正向開發的純電動車型。

據外媒報道，雷諾集團在巴黎車展上發布了一款機器人概念車（robo-vehicle concept）——雷諾EZ-ULTIMO，這是一款自動駕駛電動車輛，也是也是一款互聯共享移動出行方案，旨在為用戶提供高端的出行體驗。

據報道，寶馬方面宣布，2019年寶馬i3將把電池升級到120ah，電池續航里程將超過160英里（260公里）。

據外媒報道，奧迪公司稱，到2020年，奧迪電動車型將能夠在不到12分鐘的時間內快速充電至80%。

日本汽車制造商Mazda最知名的轉子引擎，近年一直有即將復活的訊息傳出，但最后總是不了了之，搭載此引擎的末期車型RX-8于2012年停產后，市場上便再也見不到轉子引擎的量產車型

早在2011年，中國剛發力發展新能源汽車產業之初，因覬覦中國市場這塊大蛋糕，LG化學就提出到2015年，奪取全球動力電池市場四分之一份額的戰略目標。

經歷2018年這一場近十個月行業冰雹的洗禮，可以看到，整個新能源汽車動力電池產業鏈上的企業正在悄然發生一些微妙的變化，壓力共存共擔，生存問題擺在了首位。

9月30日，工信部網站發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2018年第10批）公告。

方形電池大當其道情況下，圓柱電池因其自動化、智能化生產水平較高，具備一定的成本優勢；同時，其技術路線較為成熟、電池一致性較好等特點，在微型車及物流車市場也獲得了一席之地。

三元動力電池快速放量之下，讓業界將目光集中于濕法隔膜。殊不知，性能不斷完善且具備成本優勢的干法單拉隔膜開始出現“逆襲”勢頭。

進軍新能源汽車領域已成為傳統能源企業能源結構轉型的重要路徑之一。

近日，美國斯坦福大學研究人員開發的新材料組合有助于創造一種可充電電池，該電池能夠高效存儲風能、太陽能等產生的大量可再生能源。隨著進一步的發展，這種技術可以快速、低成本、在正常環境溫度下向電網輸送能源。

韓國SK集團旗下能源企業SK Innovation7日表示，將在江蘇省常州市新建鋰離子電池隔膜和陶瓷涂層隔膜生產工廠。

據國外媒體報道，清潔能源發電需要解決的重要問題是儲能。科學家在不斷降低電池的儲能成本，而鋅氧空氣電池似乎是未來的發展方向。