近年來,國內(nèi)大力扶持新能源汽車,尤其是純電動汽車,使得國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，同時也助推了動力電池產(chǎn)業(yè)的進步。如今隨著政策改革,對于外資電池企業(yè)的限制逐步減少,國內(nèi)動力電池企業(yè)的溫床也在逐漸消失。國產(chǎn)品牌與外國品牌在動力電池領(lǐng)域的戰(zhàn)爭一觸即發(fā)。

7月20日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京發(fā)布了《2017-2018年中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》從政策、技術(shù)、企業(yè)、原材料等方面分析了國內(nèi)外動力電池發(fā)展現(xiàn)狀，針對2017年我國動力電池產(chǎn)業(yè)存在的問題進行了深入探討，同時預(yù)測了2018年我國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

在當前政策和市場需求都倒逼整個產(chǎn)業(yè)鏈必走高鎳路線的基礎(chǔ)上，鋰離子電池三元正極材料LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2(以下簡稱NCM811)因其具有可逆比容量高，成本低等優(yōu)點，應(yīng)用前景廣闊，被視為下一代高比能量正極材料首選。

據(jù)起點研究院研究統(tǒng)計，2018上半年，鋰電池隔膜總產(chǎn)量為7.6億平方米，同比增長18.8%。其中濕法隔膜同比增長16.4%，干法隔膜同比增長24.9%。

我們十分懷念曾經(jīng)的翻蓋手機時代，開合之間，非常地拉風?？梢晕覀冇窒胧謾C更加地薄，全面，于是曲面屏、全面屏，還有雙面屏也是應(yīng)醞而生。

國外研究人員發(fā)明了一種新型的超級電容器制備技術(shù)，通過這種技術(shù)制備出來的超級電容器可以隨便彎曲，而且蓄電能力要遠遠超過普通的電池，與此同時，該可彎曲的超級電容器還可以反復(fù)充電30000次以上而完全不會降低電池的蓄電能力。

目前這三款電池仍在開發(fā)階段，由于生產(chǎn)良率的問題尚未克服，預(yù)計最快要到2018上半年才能量產(chǎn)。為了適用于穿戴式裝置，松下強調(diào)這款電池將能有極高的安全性，不會因為反覆彎曲而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞、短路引發(fā)高溫的狀況。

中國復(fù)旦大學的研究人員發(fā)明了一種可以植入人體的柔性電池，因為它們沒有用制造傳統(tǒng)電源的有毒化學物質(zhì)，而是使用的硫酸鈉溶液，生理鹽水，和細胞培養(yǎng)基在內(nèi)的各種Na+的水電解質(zhì)。生理鹽水或細胞培養(yǎng)基電解質(zhì)中的纖維狀電極會消耗氧并改變pH值，這意味著在生物學和醫(yī)學研究中有很好的應(yīng)用。

從2009年年底至今，嘉盛控股的神話還在繼續(xù)。昨日公司公告，以總代價27.5億港元，收購目標公司UnionGraceHoldingsLimited全部權(quán)益。此外，嘉盛控股將向長和系主席李嘉誠折價18.9%配售4億股股權(quán)。至此，嘉盛控股將UnionGraceHoldingsLimited及及其附屬中聚雷天（香港）納入囊中，正式進軍電動汽車及鋰電池領(lǐng)域。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1-6月我國新能源乘用車累計銷售了41.2萬輛，同比暴增111.6%。車企不斷進入市場，產(chǎn)能也在持續(xù)增加。不可否定的是新能源汽車市場依然是隨政策起舞，政策的動向?qū)τ谛履茉雌囀袌霭l(fā)展趨勢依然起著決定性作用。蓋世汽車為大家整理了上半年部委發(fā)布的主要政策，與諸君分享討論。

日前，《中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2018)》(下稱“藍皮書”)發(fā)布。藍皮書總結(jié)了2017年中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并指出全固態(tài)電池將成為產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點。

7月20日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京發(fā)布了《2017-2018年中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告》(以下簡稱《報告》)?！秷蟾妗窂恼摺⒓夹g(shù)、企業(yè)、原材料等方面分析了國內(nèi)外動力電池發(fā)展現(xiàn)狀，針對2017年我國動力電池產(chǎn)業(yè)存在的問題進行了深入探討，同時預(yù)測了2018年我國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

事實上，全國多地已涌動鼓勵燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱潮。今年以來，包括上海、武漢、佛山、蘇州在內(nèi)的多地相繼出臺了政策。據(jù)悉，大同、廣州、青島、揚州等地也正在醞釀相關(guān)規(guī)劃。

就在近日，國家發(fā)改委《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》曝光，將插電式混合動力汽車正式劃歸為燃油汽車類，這也就意味著插電式混動車從新能源汽車名單中“除名”。同時，區(qū)別于燃油汽車的有純電動汽車和智能汽車兩類，其中純電動汽車下的類別有純電動汽車、增程式電動汽車以及燃料電池汽車。

本次展會設(shè)置了輕量化展示區(qū)，吸引了寶鋼、中鋁、蘇州潤佳、中航復(fù)材、福建正豐數(shù)控、寧波華翔、浙江梅盛、中威北化等60多家優(yōu)秀企業(yè)參與，將集中展示高強度鋼、高精密銅級、高精密模具、車飾織物、高性能塑料和碳纖維復(fù)合材料等輕量化材料以及輕量化加工工藝、解決方案等最前沿的汽車輕量化發(fā)展成果。

在當前政策和市場需求都倒逼整個產(chǎn)業(yè)鏈必走高鎳路線的基礎(chǔ)上，鋰離子電池三元正極材料LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2(以下簡稱NCM811)因其具有可逆比容量高，成本低等優(yōu)點，應(yīng)用前景廣闊，被視為下一代高比能量正極材料首選。

電動汽車競爭關(guān)鍵在電池競爭，而固態(tài)電池將成鋰離子電池時代之后的下一個繼承者。大眾集團為擺脫亞洲電池制造商依賴和搶占技術(shù)高峰，未來將自主生產(chǎn)固態(tài)電池，并計劃在2024年到2025年開始進行批量生產(chǎn)。

新能源汽車的迅速普及在為人們換來更加清潔空氣的同時，也迎來了鋰電池容量、充電速度等等諸多挑戰(zhàn)

日前，國家總理參觀日本豐田汽車工廠和氫燃料電池車Mirai和移動出行平臺概念車E-Palette，表示希望中日雙方進一步突出技術(shù)創(chuàng)新，深化合作，打造新能源汽車尤其是燃料電池汽車產(chǎn)品。

8月2日，烏魯木齊市政府與新疆梟龍汽車制造有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，新疆梟龍汽車制造有限公司將在烏魯木齊市建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，建成后，計劃生產(chǎn)新能源汽車、驅(qū)動電機及氫燃料電池等新能源產(chǎn)品