劍橋大學的研究人員確定了一組可用于制造更高功率電池的新材料。他們發現，鋰離子能夠以遠超典型電極材料的速度，穿過鈮鎢氧化物材料形成的復雜微觀結構，這意味著它能夠實現更快的充電速度。

2018年8月2日，中國化學與物理電源行業協會參考企業申報數據、上市公司年報數據、國家海關信息中心出口數據以及新能源汽車出廠合格證數據等資料

燃料電池是一種將燃料與氧化劑的化學能通過電化學反應直接轉換成電能的發電裝置。主要由正極、負極、電解質和輔助設備組成。常用的燃料除氫氣外還有甲醇、聯氨、烴類及一氧化碳等。氧化劑一般為氧氣或空氣。電解質常見的有磷酸、氫氧化鉀、熔融碳酸鹽及離子交換膜等。

根據EVSales網站公布的全球電動車銷量數據，6月份，全球電動汽車注冊量同比大增58%至160，000輛左右，創史上單月銷量第三高

鋁塑膜的材料屬性對于保障電池長周期穩定運行十分關鍵，是軟包電池與圓柱形、方型硬殼電池主要區別所在。

近日，德國《經濟周刊》有報道稱，大眾集團最近可能要面臨召回12.4萬輛電動汽車，原因是在大眾電動車所使用的電池中發現了鎘，該材料是一種致癌金屬。

近幾年動力電池產業規模迅速擴大，技術水平有較大提升，生產成本持續下降，行業集中度水平明顯提高，整個產業發展趨勢整體向好。

目前，具有高能量密度以及高安全特性的固態電池正在全球范圍內受到關注。伴隨著新能源汽車的高速發展，提高車輛續航里程的呼聲日益響亮，想要汽車“跑”得遠，選用能量密度更高的固態電池成為一個可行的選擇。

似乎這是一場已經分出結果的戰爭，尤其是國家補貼新政對電池能量密度提出要求之后，在小型乘用車領域，三元鋰電池已經全面取代磷酸鐵鋰電池。但這是否能夠證明三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池更加優秀，代表了未來電池的發展方向？

8月2日消息，美國工程師已經研發出一種3D打印方法，有可能極大的提升鋰離子電池的容量和充放電速度。

中美貿易戰的爆發，美國對中國部分企業采取了征收懲罰性關稅的措施，部分中國高科技企業的進出口受到影響。在這次貿易戰中，許多中國企業暴露出了核心技術缺失、研發能力薄弱的問題，對于未來我國高新技術行業的發展有著非常大的制約。

“在動力電池領域，技術已成重要標準，目前來看，政策更傾向于資金更強、技術過硬的行業巨頭。這將促使行業競爭進一步加大，而中小企業提升技術，增強市場競爭力則成為能否在動力電池行業中處于不敗之地的重要因素。”

開瑞新能源首款純電動物流卡車——開瑞大象EV于8月3日正式上市，新車共將推出無箱體和帶箱體兩款車型。這是繼開瑞優優EV、開瑞優勁EV后，開瑞新能源推出的又一款針對城配物流市場的車型，而從其命名也能看出，開瑞大象EV這款車在裝載方面將會有較為突出的表現。

近日，北京市發改委發布了《關于對本市部分環保行業實施用電支持政策的通知》，自8月1日起，北京對電動汽車集中式充換電設施、污水處理、港口岸電運營、海水淡化等執行兩部制電價企業，免收需量（容量）電費，免收期限至2025年12月31日。

7月10日至12日的中國之行，馬斯克在上海光顧振鼎雞、吃雜糧煎餅的照片廣為流傳，而他本人的推特上，人們看到的是他講述在紫光閣和國家領導人一起探討歷史、哲學和時運。

日前中國保險行業協會(以下簡稱“中保協”)召開的商業車險示范條款研究工作組2018年度第一次例會上，傳出新能源汽車專屬條款將在今年8月底前定稿的消息。

近日，大眾集團首席執行官赫伯特？迪斯表示，該公司正考慮從2024年或2025年開始批量生產生產固態電池。

近年來，國內大力扶持新能源汽車，尤其是純電動汽車，使得國內的新能源汽車產業迅速發展，同時也助推了動力電池產業的進步。如今隨著政策改革，對于外資電池企業的限制逐步減少，國內動力電池企業的溫床也在逐漸消失。國產品牌與外國品牌在動力電池領域的戰爭一觸即發。

除電解液外，鋰離子電池的主要材料還包括正極材料、負極材料和隔膜。鋰電池隔膜因具有良好的機械性能、化學穩定性和高溫自閉性能，故而可以從隔離電池正負極、允許鋰離子通過、防止高溫引起的電池爆炸等方面提高鋰離子電池的綜合性能

北京時間8月2日消息，含有鎘殘留的電池充電器部件正在讓大眾汽車公司感到頭痛，該汽車公司表示，由于存在致癌金屬鎘，這家德國汽車制造商可能被迫召回12.4萬輛電動和混合動力汽車。