7月31日，新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)在北京啟動(dòng)運(yùn)行。這是我國(guó)實(shí)施新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源管理的關(guān)鍵一步，對(duì)有效推動(dòng)電池回收利用具有重要意義。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)正考慮生產(chǎn)固態(tài)電池，或?qū)⒃?024/2025年進(jìn)行批量化生產(chǎn)。大眾集團(tuán)公布第二季度財(cái)報(bào)后，其首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(HerbertDiess)表示，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們不能讓自己依賴(lài)于少數(shù)電池制造商。

目前盡管同屬動(dòng)力電池行業(yè)，但兩級(jí)分化已經(jīng)越來(lái)越明顯，各家企業(yè)的經(jīng)歷可謂“冰火兩重天”。

8月2日消息，美國(guó)工程師已經(jīng)研發(fā)出一種3D打印方法，有可能極大的提升鋰離子電池的容量和充放電速度。

生活中電池?zé)o處不在，特別是鋰電池應(yīng)用十分廣泛，正急速滲透汽車(chē)、儲(chǔ)能、航空航天及軍工等領(lǐng)域。因此，各國(guó)將提升動(dòng)力電池的性能列為研究熱點(diǎn)之一，而電解液可解決最為重要的安全問(wèn)題。

隨著電動(dòng)汽車(chē)的日益普及，在關(guān)注大氣環(huán)境的同時(shí)，另一個(gè)問(wèn)題也將漸漸浮出水面，那就是動(dòng)力蓄電池的回收與利用。

工信部、科技部等七部門(mén)近日確定新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)地區(qū)，包括京津冀地區(qū)、山西等地區(qū)。各試點(diǎn)地區(qū)可采取回購(gòu)、以舊換新等措施促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收。

目前日韓電池在華布局究竟幾何，此前因何敗北，未來(lái)是否會(huì)改變現(xiàn)有格局，我們拭目以待。

近期，日韓電池動(dòng)作頻頻、來(lái)勢(shì)洶洶。7月17日，LG化學(xué)投資20億美元建設(shè)動(dòng)力電池項(xiàng)目在南京正式簽約，拉開(kāi)了日韓電池在華新一輪擴(kuò)張的序幕

富鋰錳基電池能量密度高，在下一代電池技術(shù)中成熟度相對(duì)較高

目前盡管同屬動(dòng)力電池行業(yè)，但兩級(jí)分化已經(jīng)越來(lái)越明顯，各家企業(yè)的經(jīng)歷可謂“冰火兩重天”。

簡(jiǎn)而言之，這項(xiàng)發(fā)現(xiàn)或成為構(gòu)建下一代鋰離子電池的關(guān)鍵。它們有望在幾分鐘內(nèi)完成充電（而不是幾小時(shí)），且不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)的過(guò)熱現(xiàn)象。

新能源車(chē)越賣(mài)越火，但如何有效對(duì)廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用，一直是行業(yè)在思考的問(wèn)題。

近日，德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》有報(bào)道稱(chēng)，大眾集團(tuán)最近可能要面臨召回12.4萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，原因是在大眾電動(dòng)車(chē)所使用的電池中發(fā)現(xiàn)了鎘，該材料是一種致癌金屬。

目前，我國(guó)鋰離子電池封裝工藝主要采用圓柱形、方形和軟包電池三種結(jié)構(gòu)。

“雖然目前汽車(chē)行業(yè)的石墨烯應(yīng)用還處在‘靜默期’，但江蘇在此方面的探索早已展開(kāi)。”4月12日上午，2018第五屆中國(guó)(南京)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車(chē)展覽會(huì)在南京國(guó)際博覽中心開(kāi)幕。主題研討會(huì)上，業(yè)界專(zhuān)家指出，石墨烯作為新材料產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)，將成為汽車(chē)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的一大方向，而江蘇作為石墨烯高地，正大有可為。

燃料電池是一種將燃料與氧化劑的化學(xué)能通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。主要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)和輔助設(shè)備組成。

2018年8月2日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)參考企業(yè)申報(bào)數(shù)據(jù)、上市公司年報(bào)數(shù)據(jù)、國(guó)家海關(guān)信息中心出口數(shù)據(jù)以及新能源汽車(chē)出廠(chǎng)合格證數(shù)據(jù)等資料，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析，于今日在天津發(fā)布了2017年度中國(guó)鋰離子電池銷(xiāo)售收入前30強(qiáng)企業(yè)、2017年度中國(guó)動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量前30強(qiáng)企業(yè)以及2017年度中國(guó)鋰離子電池出口額前30強(qiáng)企業(yè)名單。

為什么電池會(huì)死？并且，為什么它們一生只能被充電有限的次數(shù)？

中美貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā)，美國(guó)對(duì)中國(guó)部分企業(yè)采取了征收懲罰性關(guān)稅的措施，部分中國(guó)高科技企業(yè)的進(jìn)出口受到影響。在這次貿(mào)易戰(zhàn)中，許多中國(guó)企業(yè)暴露出了核心技術(shù)缺失、研發(fā)能力薄弱的問(wèn)題，對(duì)于未來(lái)我國(guó)高新技術(shù)行業(yè)的發(fā)展有著非常大的制約。