由于猛獅科技股價5月底以來已經累計下跌48％，有超跌反彈的需求，因此對近日其股價上漲提供了一定動力。

相較于常見的鈷酸鋰電池(鋰鈷氧化物充電電池，lithium-cobalt-oxide counterpart)，其鋰離子的移動量更大，這是由于其電容量較大，從而延長電動車的續航時間。

多年來，汽車巨頭和初創企業一直致力于燃料電池的研發與投資，但燃料電池車依然只占全球市場的極小份額，商業化進程緩慢，大多數汽車制造商開始將精力放在發展純電動汽車領域。

據華爾街見聞消息，特斯拉發言人向CNBC表示，因涉嫌數據盜竊和黑客行為而被公司起訴的前員工Martin Tripp可能威脅要攻擊特斯拉位于內華達州的超級電池工廠。

日前，東芝官方宣布，已經成功研發全新一代SCiB車用鋰離子電池，具備能量密度高，極速充電等優點。

日本新能源產業技術綜合開發機構近日宣布，豐田、本田、日產、松下等23家汽車、電池和材料企業，以及京都大學、日本理化學研究所等15家學術機構將聯合研發下一代電動車全固態鋰電池，計劃到2022年全面掌握全固態電池相關技術。

天津大學楊全紅研究團隊創新提出“硫模板法”，通過對高體積能量密度鋰離子電池負極材料設計，最終完成石墨烯對活性顆粒包裹的“量體裁衣”。

2020年，對所有在中國市場銷售的新能源汽車和動力電池企業來說都是一道坎兒。有業內人士認為，鋰硫電池體系有望成為未來高能量密度主流電池材料體系之一。

2018年6月21日，工業和信息化部裝備工業司組織召開了新能源汽車國家監管平臺建設運營任務驗收會，財政部經濟建設司、工業和信息化部辦公廳有關人員參加了會議。

戴姆勒的子公司梅賽德斯-奔馳能源公司和合作伙伴正通過電動車電池組的1000多個模塊，將煤電廠變成一個大型儲能設施。

國家能源集團高管取消了原定于本周訪問西弗吉尼亞討論對美投資837億美元的計劃，這是中美貿易戰不斷升級的最新受害者。

隔夜倫鎳亞盤開于14950美元/噸。盤初倫鎳急劇拉漲，摸高15195。受上方三十日均線承壓，倫鎳震蕩下行，回吐部分漲幅。

多年來，汽車巨頭和初創企業一直致力于燃料電池的研發與投資，但燃料電池車依然只占全球市場的極小份額，商業化進程緩慢，大多數汽車制造商開始將精力放在發展純電動汽車領域。

飛速發展的新能源產業，如今又面臨一個新課題：動力電池回收利用。動力電池使用壽命一般4-5年左右，據行業人士判斷，今年是首批汽車電池退役潮起點。目前，京津冀正加快建立區域回收體系，打造動力電池溯源管理平臺。

近日，30多家活躍在剛果金的中國企業在兩國政府的支持下成立了一個商業協會, 這將有助于進一步鞏固中國在中非國家銅和鈷生產中的優勢。

中國正極材料生產商買興低迷、國內市場供應充足、需求相對穩定是打壓本周海運碳酸鋰市場的主要因素。

亞洲最大的經濟體——中國正在引領全球電動汽車產業熱，想要從中分一杯羹的投資者或許迎來了機會。彭博社稱，鈷價格以及中國鈷冶煉企業價格下跌為投資者提供了抄底的機會。

較長的續航里程是汽車實用化的關鍵參數，整車續航里程根本上取決于能量源的能量密度。

在公司2017年年度股東大會上，比亞迪董事長王傳福指出，隨著唐二代推出、云軌業務和電池業務的發展，比亞迪今年有望進入全球五百強;今年營收規模將保持40%-50%的增長;三、四季度將是業績拐點。

質子交換膜燃料電池的商業化應用受限于陰極緩慢的氧還原動力學。