在過去的兩年里，一場圍繞著“能量密度與續(xù)航里程”的爭奪戰(zhàn)正在中國乃至于全球新能源汽車市場上演。

2018年6月19日，工信部發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第十八批)，同時(shí)公布了汽車生產(chǎn)企業(yè)名稱變更名單和撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型名單。

特斯拉的首席執(zhí)行官馬斯克表示將在歐洲建設(shè)一個(gè)一體化鋰離子電池工廠(Gigafactory)，德國是建場地的首選。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2018年5月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比略有下降，同比保持增長。1-5月，汽車產(chǎn)銷均呈增長，增速比1-4月小幅提升。5月，汽車生產(chǎn)234.44萬輛，環(huán)比下降2.26%，同比增長12.84%;銷售228.77萬輛，環(huán)比下降1.37%，同比增長9.61%。其中+新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，同比分別增長85.6%和125.6%。

對(duì)于動(dòng)力蓄電池來說，它的壽命一般是3年至5年。一塊報(bào)廢的動(dòng)力電池要想通過回收“重生”，還需要解決的痛點(diǎn)有：尚未攻克的技術(shù)和環(huán)保問題、不明確的回收模式和盈利模式、窄的回收渠道等。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月21日報(bào)道，韓國現(xiàn)代汽車6月20日宣布，將與德國大眾旗下的高檔車廠商奧迪共同開發(fā)燃料電池車(FCV)。兩家公司就共享相關(guān)專利和核心零部件達(dá)成協(xié)議，同時(shí)還將共同開發(fā)尖端技術(shù)。雙方將分擔(dān)巨額開發(fā)費(fèi)，推動(dòng)開發(fā)勢頭不及純電動(dòng)汽車(EV)的燃料電池車普及。

基礎(chǔ)設(shè)施不普及、市場小、研發(fā)投入高以及現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車的大趨勢促使了日產(chǎn)-雷諾、戴姆勒和福特凍結(jié)燃料電池車(FCV)商用化計(jì)劃。

最近，國家發(fā)改委向有關(guān)部門發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)引起行業(yè)廣泛討論，其中，關(guān)于新建車用動(dòng)力電池項(xiàng)目的相關(guān)規(guī)定，給正在經(jīng)歷變革中的動(dòng)力電池行業(yè)帶來不小的震動(dòng)。

據(jù)了解，海外市場的鋰資源價(jià)格與國內(nèi)相比價(jià)格要優(yōu)惠很多，國內(nèi)企業(yè)通過收購海外鋰資源礦產(chǎn)，能夠間接控制資源，獲得相對(duì)高的利潤點(diǎn)，贛鋒鋰業(yè)的業(yè)績也證實(shí)了這一點(diǎn)。

特斯拉的首席執(zhí)行官馬斯克表示將在歐洲建設(shè)一個(gè)一體化鋰離子電池工廠（Gigafactory），德國是建場地的首選。

堅(jiān)瑞沃能表示，公司爆發(fā)債務(wù)危機(jī)，已經(jīng)出現(xiàn)了債務(wù)逾期的情況，面臨債權(quán)人的權(quán)利主張，公司自籌資金困難較大，暫時(shí)無法以現(xiàn)金出資方式認(rèn)繳約定的出資額。

6月14日，廣東省人民政府發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）明確提出，2018－2020年新能源汽車推廣應(yīng)用省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金中30％將用于支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用，大力推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。

2020年我國新型鋰電池將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化 到2020年，我國新型鋰離子電池將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，動(dòng)力電池將實(shí)現(xiàn)智能化制造，產(chǎn)品性價(jià)比得到大幅提升。這是日前從第9屆國際電動(dòng)車新型鋰電池會(huì)議上了解到的。

日前，美國一家名為SolidEnergy公司對(duì)外宣稱，該公司開發(fā)出了全新的鋰金屬電池，該電池提供的電量將是目前普通鋰離子電池的兩倍，可被用于智能手機(jī)、無人機(jī)和電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域。

斯坦福大學(xué)的研究人員已經(jīng)開發(fā)出廉價(jià)的電池，希望可以作為昂貴的鋰離子電池的替代品，它能更好地幫助我們?yōu)榭稍偕茉吹奈磥碜鰷?zhǔn)備。

中美貿(mào)易戰(zhàn)悲觀情緒逐漸釋放，且國內(nèi)進(jìn)口窗口持續(xù)關(guān)閉，國內(nèi)庫存凈消耗狀態(tài)，支撐滬鎳回調(diào)力度。

如果問你最想吐槽索尼A7系列的地方是哪里？十個(gè)人中恐怕有九個(gè)都會(huì)提到電池問題。的確為了保持機(jī)身小巧，無反相機(jī)的電池容量無法和傳統(tǒng)單反相機(jī)相比，而索尼A7系列的高耗電量卻又讓這種情況雪上加霜，更加要命的是隨著電池的老化，這一問題將會(huì)進(jìn)一步惡化。試問有誰希望帶著三四塊電池出門呢。不過好消息是，隨著技術(shù)的發(fā)展，電池老化的問題將會(huì)被有效解決。

美國華人科學(xué)家6日說，他們研制出一種基于水基電解液的新型鋰離子電池，不僅消除了傳統(tǒng)鋰離子電池的爆炸風(fēng)險(xiǎn)，且能量密度達(dá)到傳統(tǒng)鋰離子電池水平，朝著安全鋰離子電池實(shí)用化方向邁出一大步。

電池依然是移動(dòng)設(shè)備身上的一大短板，目前，幾乎所有智能手機(jī)都難以逃脫一天一充的命運(yùn)。但與此同時(shí)，研究者們也在不斷探索著電池技術(shù)的新可能。最近，劍橋大學(xué)的科學(xué)家就研發(fā)出了一種新型鋰空氣電池，其能效據(jù)稱比傳統(tǒng)鋰離子電池高出90%

中國科學(xué)家開發(fā)出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區(qū)甚至外太空使用。