導(dǎo)讀： 馬茲林認(rèn)為，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展趨勢下，快充電、長壽命和高安全的動力電池研發(fā)日益成為電池廠商角逐的方向。

導(dǎo)讀： 5月28日，德賽電池公布了2017年更新后的年度報(bào)告，2017年度本公司總資產(chǎn)為76．19億元，合并后實(shí)現(xiàn)利潤總額4．99億元，同比增長13．20％；實(shí)現(xiàn)凈利潤3．64億元，同比增長4．03％；其中歸屬于上市公司股東的凈利潤3．01億元，同比增長17．72％。

導(dǎo)讀： 能承受15C的電流進(jìn)行極速充電，可在3分鐘內(nèi)充電從10％達(dá)到90％以上，－20℃放電容量保持率為85％以上，電池能量密度為150wh／kg左右，循環(huán)壽命10000次以上，且像加油一樣方便，“即充即走”……

導(dǎo)讀： 近日，山西省經(jīng)信委發(fā)布了《山西省電子信息產(chǎn)業(yè)2018年行動計(jì)劃》提出，將鋰離子電池等9大產(chǎn)業(yè)列為電子信息產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域，2018年計(jì)劃在該領(lǐng)域投資17．5億元。

導(dǎo)讀： 中國新能源企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司日本子公司日前在神奈川縣橫濱市舉行開業(yè)儀式。觀察人士表示，此舉將促進(jìn)寧德時(shí)代和日本汽車生產(chǎn)商加強(qiáng)合作，并推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

導(dǎo)讀： 誰都不曾想到，連續(xù)幾年躋身動力電池行業(yè)前三，與比亞迪、寧德時(shí)代一時(shí)瑜亮的沃特瑪會在短短幾個(gè)月內(nèi)“大廈將傾”，超過200億元的整體債務(wù)讓很多人直接判定該公司已無藥可救。

導(dǎo)讀： 燃料電池系統(tǒng)達(dá)到額定功率不低于驅(qū)動電機(jī)額定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央財(cái)政補(bǔ)助1:1給予上海市財(cái)政補(bǔ)助。

導(dǎo)讀： 5月27日晚，智慧能源公告，公司日前在深圳市福田區(qū)舉行投資者溝通會，向投資者表示，由于具有高能量密度，以及補(bǔ)貼額度高等優(yōu)勢，高鎳811材料將成為動力電池未來重要發(fā)展趨勢。

導(dǎo)讀： 動力電池回收政策8月1日落地，面對即將實(shí)施的管理暫行辦法，車企開始積極著手布局電池回收業(yè)務(wù)。

導(dǎo)讀： 對于鋰電來講，安全是1，后面加很多個(gè)0就有價(jià)值，但是如果安全沒有解決的話，去追求其他性能提升都沒有意義。

導(dǎo)讀： 新能源汽車市場經(jīng)過3年的高速發(fā)展與調(diào)整適應(yīng)，幾種技術(shù)路線動力電池的競爭力基本已見分曉——乘用車市場是三元的天下，客車市場鐵鋰是主流，唯獨(dú)專用車，尤其是物流車市場，三元、鐵鋰、錳酸鋰三種動力電池何者見長還未有一個(gè)定論。

導(dǎo)讀： 面對日韓動力電池公司卷土重來的態(tài)勢，猛獅、天臣、遨優(yōu)、桑頓，這四家本土動力電池公司的態(tài)度基本一致：不足為懼，歡迎競爭，我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

導(dǎo)讀： 動力電池規(guī)模化退役時(shí)限漸行漸近。按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場化進(jìn)程，今年將是新能源汽車動力電池大規(guī)模報(bào)廢回收布局窗口。

石墨烯作為一種新型的碳納米材料，具有極高的科研價(jià)值和應(yīng)用潛力，屬于我國行產(chǎn)業(yè)調(diào)整指導(dǎo)目錄的鼓勵(lì)類產(chǎn)品，屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵材料。

石墨烯軍工應(yīng)用研討會將6月舉行新材料助力 中國軍工業(yè)的發(fā)展以新材料的發(fā)展為基礎(chǔ)，一項(xiàng)新材料技術(shù)成果的投產(chǎn)應(yīng)用，最先獲益者往往是國防軍工這些領(lǐng)域。由于具有強(qiáng)度高、韌性好、重量輕、透光率高、導(dǎo)電性佳等特點(diǎn)，石墨烯材料或助軍工制造一臂之力，主要表現(xiàn)在隱身防護(hù)、防彈裝甲、航空航天、設(shè)備防腐等方向。

今天大盤在外圍股市普遍上漲的帶動下，兩市大盤基本平開，隨后銀行、保險(xiǎn)等大盤股拉升，帶動大盤最高上攻到10日線3263點(diǎn)附近，但10日線下行的趨勢對大盤構(gòu)成一定的壓力，大盤回抽量能沒有放大，銀行、保險(xiǎn)雖然走強(qiáng)，但同板塊的券商一直走勢疲軟，最終引發(fā)大盤回落，下午，前期強(qiáng)勢的鋼鐵、有色、煤炭開始拉升，但都是曇花一現(xiàn)，石墨烯盤中走強(qiáng)，前期龍頭方大炭素強(qiáng)勢漲停，但沒有帶動市場人氣，也沒有帶起大盤回升。

石墨烯是“新材料之王”，中國雖非首個(gè)研發(fā)出石墨烯的國家，但已在石墨烯的多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域結(jié)下碩果，迄今形成了40余種新材料，達(dá)到了國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。輝煌的背后，則是中航工業(yè)北京航空材料研究院的“創(chuàng)新者”們長達(dá)十年的長跑。

納米技術(shù)與信息技術(shù)、生物技術(shù)堪稱當(dāng)今世界高新技術(shù)三大支柱,納米科技更是成為第四次產(chǎn)業(yè)革命的主導(dǎo)。石墨烯作為由單層碳原子組成的二維晶體,是制備功耗更小、速率更高的新一代納米電子元件的重要基礎(chǔ)性材料,它的發(fā)現(xiàn)是納米科技發(fā)展史上的一個(gè)里程碑事件。

將電池業(yè)務(wù)分拆出去，這將是比亞迪不得不做的決定，一方面令電池業(yè)務(wù)與新能源汽車之間相對獨(dú)立，一方面也將更靈活地對市場作出反應(yīng)。

馬斯克表示在兩到三年時(shí)間里，電池體積能量密度可以提升30%，而生產(chǎn)成本也可以降至每千瓦時(shí)100美元，這將大大降低電動汽車的成本。