預(yù)計2020年國內(nèi)電動車300萬輛，對應(yīng)動力鋰電池需求120GWh，新增產(chǎn)能將達(dá)87GWh，設(shè)備需求超260億元。

有機太陽能電池具有質(zhì)輕、柔性、成本低、弱光響應(yīng)等優(yōu)點，是當(dāng)前太陽能電池技術(shù)的前沿?zé)狳c研究方向。高效率﹑耐彎折和廉價的柔性有機太陽能電池在柔性可穿戴和便攜式電子設(shè)備、光伏建筑一體化和軍事等領(lǐng)域具有很強的應(yīng)用潛力。

白皮書把太陽能和風(fēng)能等可再生能源定位為主力電源，提出了到2030年度將可再生能源發(fā)電比例提升至22~24%的目標(biāo)，但指出距離實現(xiàn)目標(biāo)還任重道遠(yuǎn)。白皮書要求削減發(fā)電成本并有效發(fā)揮輸電線的作用。

　近期，中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所物質(zhì)計算科學(xué)研究室研究員曾雉課題組在薄膜太陽能電池材料的研究方面取得新進(jìn)展。通過模擬計算，從理論上篩選出了Cu2ZnSnS4（CZTS）中阻礙電池效率的本征缺陷類型并提出了調(diào)控方法。相關(guān)結(jié)果在線發(fā)表在Solar Energy Materials and Solar Cells 180, 118-122(2018)雜志上。

作為美國能源部(DOE)部長Rick Perry最近宣布的3400萬美元的小企業(yè)創(chuàng)新研究(SBIR)和小企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓(STTR)研發(fā)項目的一部分，能效和可再生能源辦公室(EERE)將資助34個州的87個新項目，總計近1300萬美元的資金，包括4個氫能和燃料電池項目。

美國研究人員設(shè)計出一種新材料，可望用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，使智能手機、電動汽車等的續(xù)航時間延長到目前的兩倍多。

隔夜滬鎳1809開于115620元/噸。受美元走強趨勢打壓，以及貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)風(fēng)險影響，市場情緒偏謹(jǐn)慎。晚間滬鎳震蕩下行，逐漸遠(yuǎn)離日均線，隨后重心于114870元/噸窄幅波動。收于114840/噸，成交量增7.6萬手至34.6萬手，持倉量增1.3萬手至39.3萬手。

新政規(guī)定，6月11日前執(zhí)行老的補貼政策，6月12日開始執(zhí)行新的補貼政策。新政最大的特點是，大幅提升電池能量密度標(biāo)準(zhǔn)，推動高續(xù)航乘用車增長，推動專用車規(guī)范升級，實現(xiàn)高質(zhì)量增長。

滬深兩市共有115家公司披露了上周(6月4日至6月8日)的機構(gòu)調(diào)研記錄。鋰電池板塊成為機構(gòu)關(guān)注重點，多家鹽湖提鋰相關(guān)公司接待大量機構(gòu)集中調(diào)研。

鉛酸蓄電池為世界上產(chǎn)量最大的電池產(chǎn)品，生產(chǎn)量占全部電池總量的50％，據(jù)了解，即便是在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，至今也仍大量生產(chǎn)和使用鉛酸蓄電池。縱觀整個鉛酸蓄電池市場，從競爭數(shù)量、行長率、退出壁壘、同質(zhì)化程度，以及競爭層次來看，鉛酸蓄電池行業(yè)處于成熟階段，但行業(yè)整體素質(zhì)參差不齊，受到企業(yè)自身因素的局限，多數(shù)企業(yè)集中于低端產(chǎn)品，打價格戰(zhàn)，目前市場上現(xiàn)有企業(yè)競爭激烈。

值中國科學(xué)院物理研究所九十華誕來臨之際，首輛鈉離子電池低速電動車在物理所園區(qū)內(nèi)示范演示。該輛電動車是由依托物理所鈉離子電池技術(shù)成立的中科海鈉科技有限責(zé)任公司推出。

如今，多家上市公司不斷加碼再生鉛業(yè)務(wù)。繼去年南都電源收購華鉑科技49%股權(quán)以持有其100%股權(quán)以后，近日，駱駝股份也表示將投入15億元加碼再生鉛業(yè)務(wù)。

由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，我國連續(xù)3年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，對發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、改善環(huán)境、促進(jìn)節(jié)能減排和推動產(chǎn)業(yè)升級起到了積極的作用。但與此同時，中國的新能源汽車只是數(shù)量龐大，技術(shù)上還有待提升。

特斯拉已于6月9日在官方推特上正式宣布，該公司在全球范圍內(nèi)第10000個超級充電樁正式投入使用，這一充電樁位于加拿大安大略省貝爾維爾的充電站內(nèi)。

“新四化”風(fēng)口下，汽車巨頭們都在積極轉(zhuǎn)身。作為通用汽車規(guī)模最大的市場，中國將成為通用汽車實現(xiàn)純電動未來的最重要一環(huán)。

2018年6月11日下午，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡稱“充電聯(lián)盟”)2018年5月全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況信息發(fā)布會在京召開，來自新華社、中央電視臺等80多家媒體的記者參加了本次發(fā)布會。

在經(jīng)歷了四個月的政策過度期之后，新的新能源汽車補貼政策從12日起開始實施。

近日，彭博新能源財經(jīng)(BNEF)發(fā)布最新報告預(yù)測，到2040年，全球新能源車銷量將占據(jù)汽車總銷量的55%，約6000萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球新能源車銷售約120萬輛，根據(jù)BNEF預(yù)測，2018年這一數(shù)字將達(dá)到160萬輛。至2030年，全球新能源車的銷售額將達(dá)到3000萬美元。

近日，瑞典領(lǐng)先的電動汽車制造商NEVS宣布與美國Phantom Auto簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Phantom Auto將為NEVS提供遠(yuǎn)程操作安全技術(shù)，以保證自動駕駛電動汽車的安全性。此次合作標(biāo)志著NEVS在自動駕駛領(lǐng)域的探索更進(jìn)一步。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，今年1—5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。