電動汽車發展的技術瓶頸在電池性能，那么，動力電池的瓶頸又是什么?動力電池為什么要分軟、硬包?其實際意義是什么?下面從科普層面予以解釋。

在日前舉行的“四川省-清華大學科技成果對接會”上，氫能分會場成為此次對接會眾多分會場中當之無愧的主角。

Nawa Technologies官方表示，在融入碳納米超級電容器后鋰電池充電速度有明顯提升，重量也有明顯下降，在應用于電動汽車上能夠增加續航里程和性能輸出。

近日，Cell出版社的旗艦期刊Chem在線發表了工學院郭少軍課題組關于高性能FePt-Fe3C 界面低鉑燃料電池電催化劑研究的最新進展。

6月5日，2018年特斯拉股東大會舉行。“這是我經歷過的最痛苦的‘地獄般’的幾個月，但我認為我們正在一步步接近目標。”

外媒稱，中國企業正在席卷純電動汽車(EV)電池市場。寧德時代新能源科技(CATL)在成立后的第7年成為全球最大車載電池生產商。包括全球第三大車載電池企業比亞迪(BYD)等在內，中國企業在全球車載電池市場占據六成以上份額。

“新四化”風口下，汽車巨頭們都在積極轉身。作為通用汽車規模最大的市場，中國將成為通用汽車實現純電動未來的最重要一環。

據日本共同社6月8日報道，日本政府8日在內閣會議上通過了2017年度版《能源白皮書》。白皮書把太陽能和風能等可再生能源定位為主力電源，提出了到2030年度將可再生能源發電比例提升至22~24%的目標，但指出距離實現目標還任重道遠。

作為美國能源部(DOE)部長Rick Perry最近宣布的3400萬美元的小企業創新研究(SBIR)和小企業技術轉讓(STTR)研發項目的一部分，能效和可再生能源辦公室(EERE)將資助34個州的87個新項目，總計近1300萬美元的資金，包括4個氫能和燃料電池項目。

今年2月13日，財政部官方網站公布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2018〕18號)。新政規定，6月11日前執行老的補貼政策，6月12日開始執行新的補貼政策。

數據顯示，截至昨日發稿，滬深兩市共有115家公司披露了上周(6月4日至6月8日)的機構調研記錄。鋰電池板塊成為機構關注重點，多家鹽湖提鋰相關公司接待大量機構集中調研。

目前拖累硫酸鈷的主要因素其中之一是電池生產商在第三季度沒有大量訂購陽極電源，第二，是持有硫酸鈷的交易員受到全球價格下跌的影響決定拋售。第三，由于有更多的回收利用方式，增加了供應，它可以從舊手機電池或其他富鈷廢物中提煉出來。

如今，三星SDI、LG化學等韓國企業在華合資公司已進入我國動力電池企業白名單。隨著國家補貼政策退坡后更多國際優勢企業進入，我國動力電池行業洗牌必將加速。除去已占據行業半壁江山的寧德時代和比亞迪的外，其他玩家或將全部面臨死亡或被邊緣化的局面。

隔夜滬鎳1809開于115620元／噸。受美元走強趨勢打壓，以及貿易戰爆發風險影響，市場情緒偏謹慎。晚間滬鎳震蕩下行，逐漸遠離日均線，隨后重心于114870元／噸窄幅波動。

導讀： 2018年以來，銀隆新能源不斷傳出業績下滑、工廠停擺的消息。在過去兩年斥資近千億、連下八大基地的銀隆新能源為何負面消息不斷？

導讀： 2018年一季度，鋰輝石進口產品主要來自澳大利亞、美國、尼日利亞、南非、韓國，其中從澳洲進口量達到132.3萬噸，其他合計不足0.5萬噸。

導讀： 6月中旬，全新江淮iEV6E運動版即將上市，工況續航里程達310公里，搭載了力神21700三元鋰電池。

導讀： 據外媒報道，從人類發展越來越重視生態環境的現狀看來，顯然電動汽車是目前最具關注度的話題。盡管“新能源電動汽車是否真的環保”仍存在爭議，但這絲毫不影響它成為未來汽車行業的主力發展方向。

導讀： 公司存在嚴重違反《規范條件》的問題，包括：未經法定排污口排放廢水被當地環保部門處罰、部分涉鉛生產車間未按要求進行封閉、生產區域與非生產區域沒有嚴格分開、職工血鉛檢測次數不足等。

導讀： 近日，星源材質在與投資者交流互動時表示，雖然電池隔膜價格有所下降，但是公司通過技術不斷進步降低成本，所以毛利率能保持相對穩定。