東方財富Choice數據顯示，截至27日發稿，滬深兩市共有134家公司披露了上周（5月21日至5月25日）的機構調研記錄。鋰電池板塊成為機構關注的重點，共有10余家鋰電池產業相關公司接待了機構調研。

當升科技5月28日晚間發布公告稱，公司與金壇金城科技產業園管理委員會（（以下稱“金科園管委會”）于 2018年5月28日在北京簽署了《關于“當升科技鋰電新材料產業基地項目”合作協議》。

憑借中國這個全球最大新能源汽車市場的需求，寧德時代輕松奪得全球動力電池銷量榜冠軍，但它并未“高枕無憂”，而是積極拓展海外市場，希望成為名副其實的“全球第一”。

5月28日，浙江遨優動力系統有限公司（以下簡稱“遨優動力”）首款富鋰錳動力電池通過國家強檢，這也是我國第一款通過國家強檢的富鋰錳動力電池。

2018年5月29日下午2點，寧德時代新能源科技股份有限公司首次公開發行股票并在創業板上市網上路演。

2018年5月29—31日，為推進京津冀三地協同開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，加快建立京津冀區域新能源汽車動力蓄電池回收利用體系，工業和信息化部節能與綜合利用司司長高云虎帶隊前往北京市、天津市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調研，并在京組織召開了三地工作協調會議。北京市、天津市、河北省工業和信息化主管部門有關負責人參加了調研活動及會議。

　　梯次利用被認為是動力電池價值得以最大發揮的有效途徑，但理想與現實之間往往會存在很大差距。因為動力電池性能、規格等方面存在的差異，退役后的動力電池需要經過多重檢測等工序才能進行梯次利用，這成為困擾退役動力電池梯次利用的最大障礙。再加上商業模式、流通機制等方面的問題，真正實現梯次利用還面臨著不少困難。

　　北京市十五屆人大常委會第四次會議昨天聽取了北京市人民政府關于提請審議《北京市危險廢物污染環境防治條例（草案）》的議案。今后，廢舊電池、廢棄化學藥品、廢棄熒光燈管等危險廢物擬將不得混入生活垃圾，違規將受處罰

松下汽車業務主管伊藤佳雄表示，松下一直在與特斯拉保持著密切的合作關系，并切松下決定進一步擴展車載電池的生產能力，以全面配合此前特斯拉宣布的“在6月底前，將Model3轎車的產量提高到每周生產5000輛”的戰略決策。 關

美國加州大學洛杉磯分校段鑲鋒教授團隊最近研制出一種三維多孔石墨烯復合電極材料，成功地解決了電極性能隨著負載量急劇下降的關鍵難題，使得制備高負載的高性能電極成為可能。

按照預測，今年鈷價或在60萬-80萬元／噸間震蕩。

30日，總投資12億元的福建菲爾姆科技有限公司鋁塑膜項目在連城工業園區開工奠基。

隨著2018年補貼新規的發布，降低成本和提升能量密度成為動力電池企業關注的焦點。然而在實際的應用過程中，常規方法在提升能量密度的同時，卻很難保證理想的循環壽命，也存在熱失控的風險。

5月10日，光華科技發布公告披露，公司擬以自有資金5000萬元人民幣在珠海市設立珠海中力新能源科技有限公司。

科陸電子6月1日早間宣布終止重組，這意味著公司與贛州騰遠鈷業新材料股份有限公司之間的聯姻宣告終結，這已經是騰遠鈷業今年第二度沖擊A股失利。

5月10日晚，豐元股份發布公告稱，公司全資子公司豐元鋰能擬實施年產5000噸鋰離子動力電池三元正極材料建設項目，項目總投資約1.96億元。

馬茲林認為，在新能源汽車產業快速發展趨勢下，快充電、長壽命和高安全的動力電池研發日益成為電池廠商角逐的方向。

能承受15C的電流進行極速充電，可在3分鐘內充電從10％達到90％以上，－20℃放電容量保持率為85％以上，電池能量密度為150wh／kg左右，循環壽命10000次以上，且像加油一樣方便，“即充即走”

近日，諾德股份發布年報，年報顯示：報告期公司實現營業收入25.38億元，較上年同期增長26.75%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.9億元。作為少數掌握6微米高精度銅箔規模化生產技術的企業，公司將加大主營業務——鋰電銅箔領域內的投入，鞏固公司在國內鋰電銅箔領域的龍頭地位。

　　日前記者了解到，揚子石化在國內率先實現鋰電池隔膜專用料工業化生產，打破了該行業完全依靠進口的局面，正在進行市場推廣。這標志著，南京市鋰電池產業鏈進一步完善，產業發展的動力更加強勁。