有“白色石油”之稱的鋰材料正驅動著現代社會的所有產物，全球有超過一半的鋰資源潛藏在智利、阿根廷和玻利維亞三國的鹽場上。

要發展新能源汽車，自然離不開動力電池。然而，即便是發展如日中天的特斯拉電動汽車，它的動力電池依然存在爭議，能否做大市場依然有待檢驗。什么樣的動力電池能破解行業發展瓶頸，成為未來的主流呢？

5月29-31日，為推進京津冀三地協同開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，加快建立京津冀區域新能源汽車動力蓄電池回收利用體系。

美國西北大學的研究人員發現了可穩定創紀錄高儲電量電池性能的新方法。在鋰錳氧化物正極基礎之上，這一創新可以使智能手機和電動汽車的電量增加至兩倍以上。

總部位于法國的ARTS能源公司，通過與湖南科霸汽車動力電池有限責任公司(Hunan Copower EV Battery Co)建立戰略合作伙伴關系，進軍混合動力汽車和高功率應用市場。ARTS是一家使用化學品提供電池儲能技術解決方案的生產商，目前的服務涉及太陽能、國防和航空、醫療、專業電子以及應急照明。

現代汽車正在建造自己的汽車電池生產線，作為其近期推出的無排放汽車的一部分。這家韓國汽車巨頭自今年年初以來一直聘請幾位電池研發和生產研究人員，計劃在京畿道Euiwang的研究實驗室內建立生產線。它最近還向多家設備制造商下訂單。

據外媒報道，豐田汽車對外表示，公司將籌建一個更大規模的生產氫燃料電池的工廠，這意味著豐田將在氫燃料電池汽車的生產上擴大規模。雖然現階段的新能源汽車主要的發展趨勢是純電動，但未來氫燃料電池也將占有一席之地。

根據清潔技術咨詢機構Apricum公司的調查，用于固定應用的電池儲能系統(BESS)的數量已經開始大幅增長，其中包括公用事業規模和分布式應用。根據最近的估計，預計將從2018年銷售額約10億美元增長到2024年的200億至250億美元。

5月31日報價顯示，電解鈷均價為60.25萬元/噸，較前一日下跌1.63%，較上一個高點4月18日的報價下跌6.52萬元/噸，跌幅為9.76%。截至5月18日，MB低級鈷的月均價也出現了今年以來的首次下跌，為43.45美元/磅，環比減少0.03美元/磅。

據外媒報道，近年來電動車發展如火如荼，電動技術日新月異。為此，小編整理了LG化學、SK創新和特斯拉-松下的電池研發信息，供讀者品鑒。

自3月底創下階段新低96150元/噸后，滬鎳期貨主力1807合約一路上行并不斷刷新新高，昨日盤中一度攀升至120000元/噸。

上海神力科技有限公司(下稱神力科技)自主開發的C290-30燃料電池模塊通過國家強制檢測認證。其低溫/高溫儲存通過國家最新標準要求，在不增濕條件下，電堆功率密度實現2.0kW/L，達到國內領先水平。

近日，中科院大連化物所研發了一種新型鋅碘液流電池技術。這種能“起死回生”的神奇電池有望用作大規模儲能技術，解決目前風能、太陽能等發電不連續、不穩定的難題，實現清潔能源高效利用。

在進入美國、日本、韓國等市場之后，比亞迪的“新能源出行”方案繼續在海外市場快速拓展。5月30日，比亞迪和菲律賓巴丹省簽署了云軌項目，這是比亞迪在菲律賓的第二條比亞迪軌道交通。除此之外，巴丹省政府還宣布與比亞迪簽署10臺電動巴士協議。

據路透社消息，國際能源署(IEA)5月30日發布報告稱，2017年，全球道路上的電動汽車數量達到310萬輛，創下新紀錄;預計2020年前數量將增加三倍;預計到2030年，全球電動汽車保有量將飆升至1.25億輛，這幾乎相當于日本的人口數量。

5月25日，由國網福建省電力有限公司投資建設的廈門濱湖充電站正式投運。這是目前福建省最大的充電站，配備40個60千瓦的直流快充樁，二期還將增加10個直流快充樁，打造充電效率最高、配套服務最優的城市充電站。

電池超級工廠建在哪將影響汽車業未來幾十年的地理格局。只會有區區幾個地方擁有電池超級工廠，競賽已經開始。

近日，1～4月北京市純電動汽車交強險上牌量出爐，上汽榮威總上牌量達1753輛，其中榮威ERX5和榮威Ei5分別包攬冠亞軍。

隨著我國經濟的快速發展，對電池新材料需求的不斷增加，再加上手機、筆記本電腦、數碼相機、攝像機、汽車等產品對新型、高效、環保電池材料的強勁需求，我國電池新材料市場將不斷擴大。鋰電池作為電池未來發展方向，其正極材料市場發展前景看好。同時，新能源汽車的大規模商業化都將為鋰電池正極材料帶來新機遇。

眾所周知，新能源汽車產業在保持高速增長的同時，仍有一系列用戶體驗問題亟待提升：如普通新能源車續航里程不長，導致充電頻繁；充電速度沒有革命性的提升，用戶等待時間久；低溫性能差，致使新能源車行駛里程急劇縮短……