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有朝一日，電動汽車不只減少廢氣排放污染，還能當作節省儲能設施建造成本的移動電源?美國勞倫斯伯克利國家實驗室研究人員以加州為案例計算，如果使用電動汽車來代替部分靜態電力存儲設備(如電網)，可以節省近幾十億美元的建造投資額。

廣東省交通運輸廳23日發布消息稱，截至2018年4月底，廣東全省新能源營運車輛達6.1萬輛。到2020年，廣東將建成以珠三角地區為核心、以主要高速公路為骨干的城際充電網絡體系。

今年的中國汽車市場依舊“躁動”。5月22日，國務院關稅稅則委員會印發公告，宣布自今年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。

近日，戴姆勒宣布向法國昂巴克工廠投資5億歐元，生產全新的奔馳EQ系列電動汽車。

日前，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網開展的“變-2018探究動力電池未來格局”調研活動調研組一行，來到位于河北省的香河昆侖化學制品有限公司（以下簡稱“昆侖化學”），與昆侖化學董事長郭營軍、董事關博等相關負責人就動力電池產業發展等問題展開了深入交流和探討。

我國充電服務趨向專用化方向發展，充電平臺協議及業務系統將進一步分化，硬件生產或更加具有標準化獨立性。

報告預測，2018年全球電動汽車銷量將突破160萬;2025年將達到1100萬輛;2030年升至3000萬輛。其中中國將帶領這一轉變，到2025年中國電動車銷售將占據全球市場的近50%。

由于直流充電樁的建設成本較高、建設面積較大、不夠靈活等多方面多方面因素，市場上目前交流充電樁的占比仍然較高。

日前，格力集團用超過50億元收購長園集團，進入新能源汽車零部件領域。長園集團在發布的晚間公告書上表示：格力集團此次收購數量約2.65億股，占公司已發行股份的20%，要約價每股19.8元，較公司停牌前價格溢價14.06%，此次要約收購所需資金達52.46億元。

近年來，蘭州新區積極踐行綠色發展理念，不斷發展壯大新能源汽車產業，目前已引進落地蘭州知豆電動汽車、蘭石蘭駝新能源電動車、甘肅建投新能源專用汽車、珠海銀隆蘭州廣通新能源汽車、亞太新能源專用機動車等一批新能源汽車產業項目，總投資達到45億元。

5月25日，工信部公示《關于2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況》，經審核，2016年和2017年新能源汽車企業應清算補貼資金約189.7億元。

隨著再生能源在全球持續發展，風力與太陽能等變動型再生能源(VRE)對電網穩定性及電價越來越受到各界重視。而根據勞倫斯伯克利國家實驗室最新報告，假如全球風能與太陽能滲透率達 40 到 50%，電價可望降至每 MWh 16 美元。

近日“第八屆中國國際儲能大會”在深圳召開，中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍在致辭中表示，儲能技術產業發展有利于推動非化石能源大規模的應用，更有利于推進我國在全球新一輪能源技術革命和產業變革中搶先占領先機和國際影響力。

近日，瑞典林雪平大學研究人員利用樹木中木質素作為原料，成功研發一種新型燃料電池。與以甲醇、乙醇等小分子為燃料的電池不同，此過程不產生二氧化碳，不僅原料綠色環保，而且產物實現了碳的零排放。

日前，賢豐控股下屬合資公司位于青海的萬噸級工業級碳酸鋰建設項目正式獲得開展前期工作的“路條”。

5月22日，江蘇常能新能源科技有限公司的鋰電池梯次儲能電站在武進國家高新區創新產業園落成并交付使用。該電站使用電動汽車更新下來的舊鋰電池儲能，是江蘇省首家鋰電池梯次利用儲能電站，采用合同能源管理方式運營。

Chakratec研發了一款獨特的創新型儲能技術，所用動力電池采用了飛輪概念（flywheel concept）。這類kinetic電池可實現大功率能源供給，使用壽命為20多年，可完成數萬至數十萬次充放電。

目前，國內運行的燃料電池汽車主要以示范車為主，一般用在特殊場合展示、旅游觀光代步，還沒有實現真正的商業化。國際市場上雖然有部分燃料電池車在商業化運營，但仍以出租車為主。

目前國內外鋰電池鋁塑膜的生產工藝主要有兩種：以日本昭和為代表的干法生產工藝和以日本DNP為代表的熱法生產工藝。