據(jù)路透社報(bào)道，由億萬(wàn)富翁喬治˙索羅斯創(chuàng)立并擔(dān)任董事長(zhǎng)的投資公司在今年第一季度收購(gòu)了特斯拉公司的股份，讓埃隆˙馬斯克經(jīng)營(yíng)的這家電動(dòng)汽車制造商獲得了一位知名投資人的支持。

5月16日，斯盛能源(832131)公告，公司擬以5元/股發(fā)行不超過1500萬(wàn)股股票，募集資金不超過7500萬(wàn)元。

GGII經(jīng)過對(duì)電解液企業(yè)的調(diào)研，根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)量進(jìn)行排名，評(píng)選出鋰電解液前十名，以期對(duì)各位有所裨益。2016年上半年中國(guó)鋰電池電解液出貨3.97萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)65.4%。增長(zhǎng)主要是因?yàn)閯?dòng)力電池產(chǎn)量同比增幅超過150%，從而帶動(dòng)動(dòng)力型電解液需求大長(zhǎng)。

5月18日早間，天齊鋰業(yè)終于披露了收購(gòu)SQM股權(quán)的事項(xiàng)。此前，大量媒體已經(jīng)根據(jù)各種渠道的消息進(jìn)行了報(bào)道，但上市公司一直沒有回應(yīng)，且公司股票也未停牌。

未來(lái)幾年電池使用預(yù)計(jì)大幅增多，而最大的市場(chǎng)將是北美洲、歐洲和亞太地區(qū)。2016年鋰電池占新增儲(chǔ)能方案的50%。到2025年，鋰電池預(yù)計(jì)繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，占全球電力電池儲(chǔ)能部署的80%。

據(jù)外媒報(bào)道，Akasol計(jì)劃在本周的歐洲電池展上展示其首款柱式電池系統(tǒng)，其能量密度高達(dá)221 Wh/kg。

動(dòng)力電池市場(chǎng)的急速增長(zhǎng)，對(duì)負(fù)極材料性能提出了更高的要求；石墨類技術(shù)路線已漸漸不能滿足高比容量的要求，不少負(fù)極材料生產(chǎn)企業(yè)開始調(diào)整自身的戰(zhàn)略方向，加大對(duì)新型負(fù)極材料布局，其中硅系負(fù)極備受矚目。

隨著深圳車牌競(jìng)價(jià)過山車式地攀升，近十萬(wàn)元一塊“小鐵牌”成了不少人望而卻步的高桿;眼看著遙遙無(wú)期無(wú)望的車牌指標(biāo)搖號(hào)和新能源車的不斷更新迭代，以前一部分人對(duì)新能源汽車不了解，如今將目光投向了新能源汽車。

澳大利亞的這款鋰電池能量將是其他電池的三倍甚至更多，“全世界都將以此為樣板，大規(guī)模的基于網(wǎng)格的電池應(yīng)用必將需要大量負(fù)載。”

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬(wàn)輛和22.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)142.4%和149.2%，不僅遠(yuǎn)超車市整體增幅，也遠(yuǎn)超人們預(yù)期。

全球鋰產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈不同板塊上各國(guó)比重：中國(guó)的位置從5%到89%！

日本企業(yè)有5家，全部在鋰電池組中，涵蓋了鋰電池、正極、負(fù)極、電解液和隔膜；21家中國(guó)企業(yè)成為直接供應(yīng)商；臺(tái)灣兩家；美國(guó)兩家，包括特斯拉本身；墨西哥一家，歐盟兩家。

經(jīng)過對(duì)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際表現(xiàn)、行業(yè)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)和價(jià)值鏈提升三方面的分析評(píng)估，2017年上海電子信息制造業(yè)、高端裝備制造業(yè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)分別為149、122.14和109.77，分別比2016年分別上升了4.2%、0.57%和8.1%，總體上繼續(xù)保持較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，受到了國(guó)家的高度重視。大力發(fā)展新能源汽車，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動(dòng)力電池也隨之受到熱捧，近年來(lái)隨著資大量本涌入動(dòng)力電池領(lǐng)域，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)鋰電三元材料市場(chǎng)規(guī)模達(dá)172.35億元，同比增長(zhǎng)111.83%;產(chǎn)量8.61萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)58.56%。

不久前，日媒報(bào)道稱，從今年5月起，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將出資16億日元，聯(lián)合國(guó)內(nèi)豐田、本田、日產(chǎn)、松下、GS湯淺、東麗、旭化成、三井化學(xué)、三菱化學(xué)等大型汽車廠商、電池和材料廠商，共同研發(fā)固態(tài)電池。

中核恒通總投資8.3億元的3億安時(shí)鋰電池項(xiàng)目落戶赤壁市。該項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期1.2億元，二期7.1億元。

北京新能源車市場(chǎng)的壯大，讓充電樁這門生意成為了不少相關(guān)企業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地。

5月11日上午，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在日本首相安倍晉三陪同下，參觀考察了位于北海道苫小牧市的豐田汽車公司相關(guān)零部件工廠。李克強(qiáng)總理參觀的其中一個(gè)項(xiàng)目就是，豐田的氫燃料電池車“MIRAI”。

當(dāng)前，中韓關(guān)系保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。韓國(guó)電池企業(yè)在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)失去了高速發(fā)展的三年，如今正厲兵秣馬，準(zhǔn)備繼續(xù)在中國(guó)加大投資增加產(chǎn)能。如何看待韓國(guó)電池企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)值得探討的話題。