近日記者獲悉，備受關注的國家強制標準《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》修改已基本完成，預計今年8月將會發布實施。此次《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》對動力電池行業的健康穩定發展意義重大，相信隨著法規的完善，我國動力電池行業將迎來新的發展階段。

受下游訂單不足的影響，5月以來鈷價累計下跌近20%。業內人士表示，隨著動力電池市場淡季逐漸過去，下游大型電芯廠開工率將提升。部分車企業新車型上市，電池廠將進入原料補庫階段，鈷價或觸底回升。

電極材料在充放電循環過程中的結構穩定性，對電池的容量、倍率以及循環壽命等性能有著至關重要的影響。西安交大科研人員在鋰離子電池電極材料結構設計方面取得新進展

面對中國市場火熱的造車熱情，博世的選擇是，與新勢力造車企業進行積極合作。

：業內人士表示，隨著動力電池市場淡季逐漸過去，下游大型電芯廠開工率將提升。部分車企業新車型上市，電池廠將進入原料補庫階段，鈷價或觸底回升。

法國NAWA技術公司正在研發一種基于納米技術打造的超級電容——碳納米管，其最大特點是在保證電動車動力電池性能不變的情況下，較鋰離子電池組減重30%。

距特斯拉CEO馬斯克在財報會議上談及特斯拉將在中國興建超級工廠一周后，特斯拉(上海)有限公司獲批成立。

在磷酸鐵鋰已經占據行業領先地位的情況下，能量密度低、材料成本高的鈦酸鋰產業發展難道能后來居上？這個市場究竟有多大？真的能支撐銀隆登陸資本市場嗎？

鈦酸鋰電池是鋰電池中壽命最長、安全性最高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000－2000次循環，鈦酸鋰則是1萬－2萬次循環。銀隆方面宣傳，已掌握全球領先鈦酸鋰核心技術，實現6分鐘快速充電、30年循環使用壽命。

　據外媒報道，寶馬集團旗下超豪華汽車品牌勞斯萊斯計劃放棄內燃機車型。勞斯萊斯首席執行官TorstenMüller-Otvos表示，將在2040前進行“全面電動化”。目前，該品牌僅提供12缸汽油發動機車型。

第二屆“中國品牌汽車展”集中展示中國擁有自主知識產權的汽車科技產品。銀隆新能源作為中國新能源汽車及儲能系統行業企業受邀參會。

小康股份稱，在國內，公司設立重慶金康新能源汽車有限公司（簡稱“金康新能源”），并獲得純電動乘用車生產資質。目前，金康新能源正在建設數字化工廠，預計2018年下半年完成工程建設。

5月13日，射洪縣人民政府與四川路橋建設集團股份有限公司鋰電材料項目簽約儀式在成都舉行，年產5萬噸鋰電池正極材料和年產10萬噸正極材料前驅體項目正式落戶射洪。

格力收購珠海銀隆新能源后，將掌控新能源車的全產業鏈。記者了解到，邯鄲新能源汽車產業園是銀隆新能源全國戰略布局中的一部分，而在格力收購后，銀隆新能源還將繼續擴張，滿足整車的生產。

目前，電動車的擁有者必須使用電線來為車輛充電。據稱，寶馬公司即將在7月份推出無線充電技術。寶馬已經表示，這種感應充電系統生產就緒，將與寶馬旗下多款插電式混合動力汽車兼容。但是這種無線充電技術成本和價格未知。

格力造車并非跨界，在外界人看來可能是跨界造汽車，因為電動車的核心是電器，而格力電器已經有幾十年的人才積累、技術積累、資本積累、品牌積累，幾萬制造電器的員工，都是制造電動車的優秀工程師。

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術明細，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

格力為何肯花130億收購銀隆？董明珠在多個場合表示，格力之所以看好銀隆在于其動力電池和儲能電池的價值，格力自身的智能制造、電機、精密模具等都能與銀隆產生巨大的協同效應，在“小三電”（電動空調、電動轉向、電動剎車）方面也將形成互補。

繼3月拿下大眾訂單之后，僅隔一個月，寧德時代再度簽下日產和戴姆勒兩個國際汽車品牌，國際市場拓展局面進一步打開。

5月11日，科力遠發布公告稱，將以自有資金向科力美增資217，600萬日元（折合人民幣約12，860萬元）， 全部用于增加其注冊資本。