格力電器是市場(chǎng)焦點(diǎn)。11月16日晚間，格力電器擬通過(guò)收購(gòu)珠海銀隆步入新能源汽車行業(yè)的美夢(mèng)破碎。值得一提的是，原本專注于空調(diào)業(yè)務(wù)的格力電器，在成功跨界推出電飯煲及手機(jī)等產(chǎn)品后，現(xiàn)在卻沒能邁過(guò)生產(chǎn)新能源汽車的門檻。

近日，楊裕生院士發(fā)表了《高比能動(dòng)力電池問(wèn)題的思考》，他表示，發(fā)展電動(dòng)汽車的目的是節(jié)能減排，汽車強(qiáng)國(guó)必須依靠自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)能耗最低、排放最少的自主品牌電動(dòng)汽車。

8月18日，格力電器公布發(fā)行股份收購(gòu)資產(chǎn)的議案，公司擬作價(jià)130億收購(gòu)珠海銀隆新能源有限公司100%股權(quán)，收購(gòu)?fù)瓿珊螅楹ｃy隆將成為格力電器的全資子公司。

2018年一季度我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)保持上升，呈現(xiàn)頑強(qiáng)的月度環(huán)比向上趨勢(shì)，隨后會(huì)持續(xù)下行到正常走勢(shì)。從車型來(lái)看，純電動(dòng)A00級(jí)車型仍是最大市場(chǎng)，其次是A級(jí)車型。而廣東和山東在2018年一季度成為核心市場(chǎng)，體現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)的差異化拉動(dòng)效果。

特斯拉于5月10日獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照，在上海浦東新區(qū)登記注冊(cè)獨(dú)資公司，注冊(cè)資本1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司。

格力電器的舉動(dòng)意味著將一舉吞下珠海銀隆。此前格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠曾透露，收購(gòu)珠海銀隆不是要造新能源汽車，而是看中其鋰電池的優(yōu)勢(shì)。格力電器相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，收購(gòu)仍在進(jìn)行，很多東西隨時(shí)可能變，以最后公告為準(zhǔn)。

豪爽的董明珠直言說(shuō)，格力電器在電控、智能制造、電機(jī)、精密模具等方面已經(jīng)充分布局，而生產(chǎn)電動(dòng)汽車所需要三大電（電池、電機(jī)、電控）中，除電池以外的零部件都可以與銀隆快速匹配供應(yīng)并與銀隆產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

新能源汽車在我國(guó)的市場(chǎng)占比仍在增長(zhǎng)。但要想取得突破性的爆發(fā)增長(zhǎng)，長(zhǎng)續(xù)航的高性能東鋰電池必不可少，而中日韓三國(guó)在此領(lǐng)域未來(lái)將如何上演一場(chǎng)三國(guó)殺呢？

鋰電池制造在二級(jí)市場(chǎng)的崛起來(lái)自2015年股災(zāi)之后，因?yàn)樾履茉雌嚿砭邔?shí)體產(chǎn)業(yè)和政府支持兩大利器，其市場(chǎng)關(guān)注度一直持續(xù)高漲，而鋰電池則是這股熱潮的接力者，業(yè)內(nèi)人士表示，更看好鋰電池制造產(chǎn)業(yè)。

近日，諾德股份發(fā)布年報(bào)，年報(bào)顯示：報(bào)告期公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入25．38億元，較上年同期增長(zhǎng)26．75％，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1．9億元。

眾所周知，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動(dòng)汽車除了里程焦慮，動(dòng)輒數(shù)個(gè)小時(shí)的充電時(shí)長(zhǎng)也成為其推廣路上的絆腳石。故如何在提升動(dòng)力電池續(xù)航里程的同時(shí)縮短充電時(shí)間，成為整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)著重發(fā)力的兩大核心領(lǐng)域。

縱觀國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，帶有明顯的“政策市”的特征。每次國(guó)家及地方政府的補(bǔ)貼政策轉(zhuǎn)向，都會(huì)對(duì)相關(guān)動(dòng)力電池企業(yè)以及新能源車企帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。然而，國(guó)家補(bǔ)貼真的有那么好拿嗎？

然而目前，行業(yè)內(nèi)并未對(duì)各家新能源車企所使用的動(dòng)力電池及電池模組標(biāo)準(zhǔn)定型，所以據(jù)了解，不同的汽車廠商幾乎都沒有采用相同的模組和生產(chǎn)工藝。

雷諾－日產(chǎn)加速布局中國(guó)新能源車市場(chǎng)，并與中國(guó)電池廠商寧德時(shí)代簽訂了動(dòng)力電池采購(gòu)合同。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸EV采用的就是寧德時(shí)代的電池。

在深圳的集中式充電站，越來(lái)越多電動(dòng)汽車司機(jī)正在使用兼容多種功率的充電堆設(shè)備為車充電。

電動(dòng)車大廠特斯拉電池超級(jí)工廠股東之一的日本松下電器，在高層認(rèn)為與特斯拉在電池領(lǐng)域上的合作風(fēng)險(xiǎn)正在加大的情況下，目前正在考慮將不再投資位于美國(guó)境內(nèi)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池超級(jí)工廠。

新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，受到了國(guó)家的高度重視。大力發(fā)展新能源汽車，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動(dòng)力電池也隨之受到熱捧，近年來(lái)隨著資大量本涌入動(dòng)力電池領(lǐng)域，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

近日，天齊鋰業(yè)在互動(dòng)平臺(tái)上向投資者透露，公司參股公司美國(guó)SolidEnergy主要開發(fā)和生產(chǎn)具有超高能量密度、超薄鋰金屬電池，開發(fā)電解液和負(fù)極材料，與固態(tài)電池研發(fā)和應(yīng)用密切相關(guān)。

鋰電池已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，越來(lái)越多的汽車制造商開始和電子生產(chǎn)商合作來(lái)增加自身的競(jìng)爭(zhēng)力，例如領(lǐng)先的汽車制造商豐田與松下合作開發(fā)創(chuàng)新和更有效的電池，開發(fā)固態(tài)電池和方形電池的豐田車，此次合作預(yù)計(jì)將進(jìn)一步影響全球汽車鋰離子電池的市場(chǎng)。

揚(yáng)子石化在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)鋰電池隔膜專用料工業(yè)化生產(chǎn)，打破了該行業(yè)完全依靠進(jìn)口的局面，正在進(jìn)行市場(chǎng)推廣。這標(biāo)志著，南京市鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。