鉛酸電池企業(yè)的鋰離子動(dòng)力電池業(yè)務(wù)正面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。

作為一種高效的儲(chǔ)能系統(tǒng)，從各種電子產(chǎn)品到電動(dòng)汽車，再到電網(wǎng)規(guī)模化能量存儲(chǔ)的擴(kuò)展應(yīng)用，鋰電池正在越來越多地參與到能源生態(tài)演變這一重要進(jìn)程中。

背后的真相或許不是一筆錢款的問題這么簡單。此次爭端，實(shí)際上是雙方對公司的股權(quán)之爭。

10月8日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，非公開發(fā)行A股股票數(shù)量不超過170,000,000股（含170,000,000股），以截至本預(yù)案公告日公司總股本測算，不超過本次發(fā)行前上市公司總股本20%。

戴姆勒表示，其位于辛德芬根的本土工廠將成為大批量生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車及電動(dòng)汽車的中心。該工廠目前主要生產(chǎn)梅賽德斯奔馳S級轎車。

日前，LG化學(xué)宣布，將其2020年動(dòng)力電池產(chǎn)能目標(biāo)從70GWh提高至90GWh，提升約29％。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，截至2017年年底，LG化學(xué)動(dòng)力電池產(chǎn)能僅為18GWh。

據(jù)了解，小靈狗租車公司有九百多輛電動(dòng)車，其中知豆電動(dòng)車每行駛一萬公里時(shí)店家會(huì)通知進(jìn)行保養(yǎng)，陳先生租的這輛車提車時(shí)行駛了九千公里，車子做了保養(yǎng)后又開了八千公里。

這些日子，關(guān)于新能源車補(bǔ)貼退坡的傳言成了業(yè)界第一大“熱點(diǎn)”，有三四個(gè)版本推了出來，是哪個(gè)部門發(fā)布的也不清楚，“江湖不問來路”，有料就行。

珠海恩捷新材料科技有限公司不僅擁有先進(jìn)的、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋰電池隔離膜制造技術(shù)，今年年底還將成為全球最大的鋰電池隔離膜制造商，助推珠海成為國內(nèi)乃至國際重要的新能源配套產(chǎn)業(yè)基地。

隨著新能源技術(shù)的快速發(fā)展，不論是自主還是合資品牌都紛紛涉足電動(dòng)車領(lǐng)域，奔馳、寶馬等幾大行業(yè)巨頭宣布2020年之后旗下所有車型都提供電動(dòng)版本，更有甚者，豐田公司在2017年的時(shí)候就宣布將會(huì)在2025年的時(shí)候全面取締燃油汽車，這也是未來汽車發(fā)展方向。大部分的消費(fèi)者目前也是抱著油價(jià)貴，電動(dòng)車更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的態(tài)度把目標(biāo)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，但真的省錢了嗎？

9月27日消息，據(jù)外媒報(bào)道，日本電池制造商松下(Panasonic)是特斯拉(Tesla)最暢銷電動(dòng)汽車Model3的唯一電池供應(yīng)商。該公司正采取措施，以便幫助伊隆·馬斯克(ElonMusk)擺脫“生產(chǎn)地獄”困擾。

國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)正面臨“增收不增利”的尷尬局面，而大眾等車企陸續(xù)宣布自建電池工廠也讓相關(guān)企業(yè)感受到不小的壓力。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月27日，美國證券交易委員會(huì)（SEC）發(fā)出對馬斯克的書，就其8月份在推特上提出私有化特斯拉一事提起，認(rèn)為其可能涉嫌證券和誤導(dǎo)投資者。

在寧德時(shí)代的下游采購商名單中，國內(nèi)、國外的整車企業(yè)紛至沓來，傳統(tǒng)、新勢力的造新梯隊(duì)鮮有缺席。

如果沒有曾毓群的攪局，王傳福在動(dòng)力電池領(lǐng)域可能還會(huì)繼續(xù)坐享老大的福利。

世界銀行集團(tuán)首創(chuàng)幫助加速電池儲(chǔ)能領(lǐng)域投資的全新計(jì)劃，使中等收入國家和發(fā)展中國家、包括世界上一些增長最快的經(jīng)濟(jì)體能夠大規(guī)模部署經(jīng)濟(jì)適用的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

2018年提到新能源汽車，行業(yè)各方最關(guān)心的莫過于：補(bǔ)貼退坡之后，新能源汽車的發(fā)展會(huì)發(fā)生怎樣的變化。

燃料電池被認(rèn)為是經(jīng)典電動(dòng)汽車中電池的重要替代品。然而，普及燃料電池最大的問題就是該技術(shù)成本相對較高。據(jù)大眾官網(wǎng)報(bào)道，由于采用了新研發(fā)的工藝，大眾與美國著名的斯坦福大學(xué)(Stanford University)在研發(fā)燃料電池上取得了新進(jìn)展。

備受關(guān)注的新日鋰電新品L1 mini在歷經(jīng)了一系列預(yù)熱和鋪墊之后，于9月28日上午在南京蘇寧總部舉行隆重的全球先發(fā)儀式。現(xiàn)場來自蘇寧易購集團(tuán)汽車公司總裁劉東皓、江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司高級副總裁段振威等高層領(lǐng)導(dǎo)出席了發(fā)布會(huì)，在現(xiàn)場工作人員以及受邀而來的眾多新日電動(dòng)車?yán)峡蛻簟⑾嚓P(guān)媒體的共同見證下共同登臺(tái)發(fā)布了L1 mini。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，1－8月，國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60．7萬輛和60．1萬輛，比上年同期分別增長75．4％和88％。