近日，比亞迪在接受投資者調研時表示，截止2017年底，比亞迪動力電池總產能為16Gwh，其中10Gwh是磷酸鐵鋰電池，6Gwh是三元電池。

《東莞日報》報道，10月16日，東莞維科電池生產項目舉行開業慶典儀式。維科電池生產項目是東莞市重大項目，投產后將進一步優化產業格局。

雄韜股份10月11日晚間公告，大同市政府9月30日與大同睿鼎簽署合同，擬在明年年底前向后者采購不同類型燃料電池公交車300輛，總額為10.8億元，所有燃料電池公交車的燃料電池系統由雄韜股份的控股子公司氫雄云鼎生產、制造和交付。

新能源的時代已經帶來，種種跡象表明內燃機正在加速消亡，只不過是時間問題。取代內燃機汽車的電動車自然成了即將崛起的產業，無論是內燃機還是電動機，其物理結構上最重要的都是動力系統，不同的是內燃機中發動機和變速箱重要，而電動車則是電池最重要。

據預測，動力電池到2030年前將保持25%以上的復合增速，但過去幾年國內電池產能的快速擴張導致階段性和結構性的產能過剩。

對此，在10月12日召開的2018中國汽車產業區域經濟峰會上，在談到新能源汽車產業發展時，中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，新能源汽車產業相關方居安思危才是當務之急。

10月12日晚間，堅瑞沃能發布第三季度業績預告稱，預計前三季度凈利潤至少虧損29.44億元。

據彭博報道，東芝將斥資162億日元在日本本土建設鋰電池工廠。

10月16日，江蘇東海縣舉行江蘇正崴新能源項目竣工投產儀式。電電公會理事長、正崴集團董事長郭臺強，連云港市市委副書記、代市長方偉，東海縣委書記朱國兵，東海縣政協主席何東明出席儀式。郭臺強、朱國兵分別致辭。

2018年10月18—19日，2018國際鋰電池關鍵材料技術創新峰會將在深圳舉辦，九嶺新能源CEO魏冬冬將發表“鋰云母提取碳酸鋰采選冶全產業鏈”的主題演講。盡管碳酸鋰價格下滑，但動力電池企業對碳酸鋰的剛性需求依然不減。

為了數據信息透明化，成都市新能源汽車推廣應用工作推進小組辦公室近日發布了《關于報送成都市新能源汽車銷售情況的通知》，通知表示從2018年10月起，成都市新能源汽車生產企業、新能源汽車銷售企業按照《成都市新能源汽車每月銷售情況表》要求填寫上月新能源汽車銷售情況

福特專為中國市場打造的入門中型SUV車型Territory于10月16日正式亮相，并公布中文名“領界”，將于2019年初正式上市銷售

據悉，戴姆勒將于明年下半年發布奔馳GLE的插電式混合動力版本，該款SUV將是首個純電續航里程能達到100km的插電式混合動力車。

日前，有消息稱歐盟計劃允許各成員國資助動力電池研發項目，并打算為建設大型動力電池工廠的企業提供較高的補貼。

遠東福斯特現有三元18650型鋰電池產能超3GWh，已向江鈴、東風、眾泰、奇瑞等新能源汽車廠商配套銷售超過7萬組動力電池組，還在持續拓展戰略客戶如華晨、奇瑞、東風等。

憑著在在產品技術和市場等方面的優勢，偉巴斯特選擇萬向一二三作為其電芯供應商，將為其動力電池系統的產品性能提高保障。

據外媒報道，為了提高電池的安全性，大眾汽車與韓國電池供應商LG組成了一個特別工作組，并將保持較高的會面工作頻率，以確保LG可以穩定的向大眾汽車供應電池產品。

高工鋰電了解到，近年來比亞迪儲能頻獲國際大單，繼與美國、澳大利亞、意大利、南非等多個國家海外市場簽訂儲能項目之后，國際版圖還在不斷擴大。

此次SKI在中國常州新建的工廠涵蓋4條鋰電隔膜產線、3條陶瓷涂層隔膜產線，全部投產后其鋰離子電池隔膜產能為3．4億平米、陶瓷涂層隔膜產能為1．3億平米。

隨著中國新能源汽車市場的爆發，國內的動力電池企業開始紛紛往上游布局，特別是寧德時代出擊印尼市場搶灘鎳鈷資源，日本企業不甘落后，謀求合資。