繼去年12月29日宣布投資不超過390億元投建動力及儲能電池項目之后，寧德時代再拋巨額投資計劃，投290億元擴產鋰電池。2月2日晚，寧德時代公告稱，公司擬在廣東省肇慶市投資建設動力及儲能電池生產基地，總投資不超過120億元；擬在四川省宜賓市

據路透社報道，印尼政府在12月12日的一份聲明中表示，特斯拉將于下月派代表團前往印尼，商討其針對電動車供應鏈的投資機會。印尼海洋事務及投資統籌部官方消息稱，印尼總統佐科·維多多（Joko Widodo）和海事與投資協調部長盧胡特·潘德賈坦（

Sonnen發起了一項全行業的制造商倡議，推動家用儲能系統使用無鈷鋰離子電池，以提高人們對更可持續的材料和更持久的電池的認識。首先，sonnen將推出一個信任標志，讓客戶和安裝人員清楚地知道其電池是不含鈷的。sonnen首席執行官Chris

據相關媒體報道顯示，電池制造商微宏動力(Microvast)將通過與特殊目的收購公司(SPAC)Tuscan Holdings Corp.(THCB.US)合并實現上市，合并后公司的估值約為30億美元（約合192.75億元人民幣）。對此，微

諾頓?羅斯?富布賴特（Norton Rose Fulbright）的研究顯示，由于極端天氣事件導致行業中斷，可再生能源項目，特別是太陽能裝置，保險費成本正急劇上升。過去18個月，太陽能項目的財產保險和意外傷害保險市場一直在走強，保險費在這段

荷蘭初創公司Solarix開發了一種新的彩色立面太陽能電池板系列，該系列太陽能電池板與石材、復合木材和鋁等建筑材料搭配使用。點面板系列的特點是效率為13.8%，功率輸出范圍從110瓦到180瓦，這取決于模塊的大小和顏色。太陽能電池板采用6英

2月2日，比亞迪發布公告稱，為拓展公司控股子公司業務，滿足其資金需求，公司董事會同意公司分別以現金出資的方式對全資子公司比亞迪汽車工業有限公司（以下簡稱“汽車工業”），對控股子公司比亞迪汽車有限公司（以下簡稱“比亞迪汽車”），對全資子公司深

雖然硅陽極可以大大提高鋰離子電池的容量，但隨著使用，其性能會迅速下降。聚合物涂層可以幫助解決這一問題，但很少有研究探討其內在機制。在最近的一項研究中，日本高級科學技術研究所的科學家們研究了聚（硼硅氧烷）涂層如何極大地穩定硅陽極的容量，從而為

一項新的戰略計劃，使紐約電力局（NYPA）走上到2035年實現100%無碳電力的道路——比美國州政策目標規定的目標提前了五年——已經獲得了州公共電力組織董事會的批準。紐約市電力局提供紐約市約25%的電力，其16個發電站約80%的發電量都是通

本文介紹了一種基于多相諧振變換器的新型電池充電器，適用于高容量48 V的LiFePO4鋰離子電池。鋰鐵PO4電池是目前應用最廣泛的電池之一，具有高能效、高安全性能、非常好的溫度特性和較長的循環壽命。為了維護電池的健康，必須對充電電流進行準確

鎳是電動汽車鋰電池的關鍵元素，簡單來說，要想提高車輛續航里程，提高鎳含量被認為非常重要，鎳金屬的地位由此可見。印尼是前列大鎳生產和出口國，但卻沒有完整的鎳加工供應鏈，為了成為全球鋰電池汽車的生產基地、發展本國工業，最近幾年，印尼開始限制

隨著大批電池退役期的到來，各地正在加快研究推廣電池回收的新模式。2月4日，上海市經信委發布消息稱，上海將推動建設電池回收服務網絡，加快推動動力電池回收服務網點的建設，基本形成覆蓋全市的電池回收網絡。在龐大的市場誘惑以及必須承擔的回收主體責任

為了遏制汽車碳排放總量的上升，加利福尼亞州最近宣布了一項計劃，如果現任州長的命令有效，將在不到15年的時間內禁止新銷售汽油動力汽車。現在，加州大學圣地亞哥分校超級計算機中心（SDSC）的Comet和德克薩斯州高級計算中心（TACC）的Sta

上周六，印度尼西亞政府發表聲明稱，新能源汽車行業龍頭特斯拉將于一月正式派出考察團，與印尼政府商討投資新能源車供應鏈的事宜。馬斯克表示，只要鎳的開采“高效且環保”，他愿意提供一份“長期的巨額合同”。特斯拉之所以選擇印尼，是因為印尼是全球鎳最大

2月3日晚，億緯鋰能發布公告稱，公司董事會同意公司全資孫公司億緯動力香港有限公司（以下簡稱“億緯動力香港”）以自有及自籌資金出資的方式投資設立全資子公司惠州億緯動力電池有限公司（暫定名，以下簡稱“惠州億緯動力”）。本次投資完成后，億緯動力香

什么是有機光伏？有機光伏（OPV）由于具有良好的品質而受到了廣泛的關注，例如溶液的可加工性，可調的電子特性，低溫制造以及廉價輕質的材料。盡管其他幾種光伏技術具有更高的效率，但由于低的材料毒性，成本和環境影響，OPV仍然具有優勢。迄今為止，它

當前，燃料電池汽車正處于由技術研發向商業化推廣的過渡階段。據了解，美國、歐盟分別提出到2030年推廣氫燃料電池汽車530萬輛和424萬輛，韓國計劃到2040年累計生產620萬輛，日本計劃在2040年燃料電池汽車保有量達到300萬-600萬輛

鋰離子電池設計上的突破可能會導致下一代更安全、更可靠的固態動力電池。世界各地都在使用鋰離子電池為日常技術提供動力，包括電動汽車、電動工具、手機和筆記本電腦。然而，不穩定和易燃的電解質，以及由此產生的界面，使這項技術的擴大具有挑戰性。本周發表

如果電池的使用壽命比現在使用的電池長得多且更便宜，那么電池驅動的電動汽車及其與碳氫化合物提供的環境效益相比，將變得更加普遍。實現這一目標的一種策略是用低成本鎳替代電池正極中發現的許多昂貴的鈷，并且該策略的目標之一是現在用于某些鋰離子電池中的

到2050年，印度的氫需求將增長5倍。到2030年，隨著綠色氫成本下降超過50%，綠色氫（使用可再生能源生產的氫氣）將與化石燃料氫形成成本競爭。這些發現是能源和資源研究所（TERI）根據其能源轉型委員會（ETC）印度項目編制的一份報告的一部