電動化浪潮之下，鋰電池行業(yè)的任何風吹草動都被無限放大。近期，伴隨著4680電池面世時間的逼近，4680電池的相關(guān)板塊開始躁動不安。去年9月，我們在特斯拉“電池日”發(fā)布后的第一時間，就發(fā)文

按照戰(zhàn)略規(guī)劃，德賽電池(000049)從電源管理系統(tǒng)及封裝集成業(yè)務(wù)向電芯業(yè)務(wù)領(lǐng)域延伸。12月16日晚間，德賽電池公告，公司擬與戰(zhàn)略投資者等相關(guān)方合資設(shè)立控股子公司，開展儲能電芯業(yè)務(wù)，注冊

毫無疑問，今年資本市場最熱的賽道就是新能源。而動力電池作為新能源汽車的“心臟”更是備受關(guān)注。11月22日，全球最大鋰電池供應(yīng)商寧德時代報收681.00元/股，創(chuàng)歷史新高，市值達1.59萬

國內(nèi)鋰電池制造行業(yè)龍頭德賽電池（000049.SZ）終于決心將業(yè)務(wù)延伸至上游領(lǐng)域。12月16日晚間，德賽電池發(fā)布公告，公司擬與戰(zhàn)略投資者等相關(guān)方合資設(shè)立控股子公司開展儲能電芯業(yè)務(wù)，進一步

動力電池退役期來臨與鋰資源約束，鋰電回收勢在必行。碳中和背景下，電動車和儲能市場將快速增長。我們測算2020-2060年鋰電潛在需求量累計將達到25TWh，若按1GWh電池對應(yīng)

動力電池在新能源汽車銷量爆發(fā)式增長之下，也迎來了裝機量爆發(fā)的“高光時刻”，其發(fā)展前景一片光明。面對全球碳排放的目標，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展尤為重要。如何平衡碳排放目標與可持續(xù)發(fā)展，對動

西班牙《公眾》日報網(wǎng)站近日報道稱，電池生產(chǎn)是電動汽車制造過程中碳排放的主要來源，占總排放量的25%至40%。越來越多的制造商正在努力減少這方面的排放，但保時捷希望更進一步。該公司正在研發(fā)

全球汽車電動化疾馳向前，圍繞下一代動力電池的商業(yè)化角逐，也正日趨激烈。作為下一代動力電池代表企業(yè)，SES近期公開了最新的100Ah單體鋰金屬電池，同時，對于其產(chǎn)業(yè)化時間表、客戶合作以及

近日，據(jù)媒體報道，比亞迪與江西省撫州市簽署合作協(xié)議，比亞迪(002594)將在撫州高新區(qū)投資80億元建設(shè)年產(chǎn)15GWh新能源動力電池項目。當然，這并非比亞迪和撫州初次合作，這是繼比亞迪撫

日本東北大學(xué)教授本間格和助教小林弘明等人開發(fā)出了用3D打印機制作全固態(tài)電池的技術(shù)。制作時使用可以自由改變硬度的材料。只需幾個小時就能制成電池，而且不必實施以往需要的高溫工序。試制出來的電

隨著近來電動汽車電池原材料金屬價格的飆升，可提取金屬的廢舊電池備受關(guān)注。性能較差的廢電池具有可用于其他領(lǐng)域的優(yōu)勢。由于最近銷量激增的電動汽車的電池更換周期為5至10年，預(yù)計到2030年左

據(jù)生意社消息，11月24日，上海宸鋰新材料科技有限公司、上海青鋰實業(yè)有限公司等多家公司碳酸鋰價格呈現(xiàn)上調(diào)，工業(yè)級碳酸鋰和電池級碳酸鋰價格均呈現(xiàn)不同幅度上調(diào)。其中，永州昊利新材料科技有限公

碳中和目標下，動力電池上下游如何快速應(yīng)對零碳轉(zhuǎn)型成為行業(yè)新命題。2021年以來，國內(nèi)能耗“雙控”讓不少電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)陷入限產(chǎn)限電困局；與此同時，隨著全球車企承諾碳中和目標，動力電池環(huán)節(jié)成

中汽協(xié)的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.7萬輛和45萬輛，市場滲透率達17.8%，其中新能源乘用車市場滲透率達19.5%。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30

合資與合作、入股與控股雖在行業(yè)中屢見不鮮，但大眾控股國軒高科卻受到了高度關(guān)注。12月15日，根據(jù)國軒高科公告，向特定對象大眾中國非公開發(fā)行股份已完成新增股份登記，當日上市。發(fā)行完成后，大

近日，固態(tài)電池企業(yè)輝能科技宣布完成新一輪3.26億美元融資；固態(tài)電池企業(yè)衛(wèi)藍新能源獲得約5億元投資，項目估值50億元；Stellantis、戴姆勒宣布投資固態(tài)電池初創(chuàng)公司Factoria

在原材料價格一路上漲的背景下，中國動力電池產(chǎn)業(yè)頂住壓力，再次獲得業(yè)績翻番的好成績。根據(jù)動力電池應(yīng)用分會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1～11月，中國市場動力電池裝機量約為128.3GWh，同比增長15

“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點。”2014年5月24日，習(xí)近平總書記

鋰離子電池PACK主要是將電芯經(jīng)篩選、配組、組包和裝配后進行電性能測試，確定出容量、壓差是否合格的產(chǎn)品。電池串并聯(lián)單體之間的一致性是在電池PACK中需要特別考慮的，只有具備良好的容量、荷

十一月四日報道，SK創(chuàng)新經(jīng)營電池業(yè)務(wù)的子公司SK on決定投資3萬億韓元（約合人民幣162億元）建設(shè)在華第四座廠，也是當?shù)厥鬃氋Y電池廠。 據(jù)了解，SK on公司最近和鹽城市政府簽署投資建設(shè)電池四廠的協(xié)議。投資總額25.3億美元。SK o