我國新能源汽車市場從2009年開始起步，2014年以來，財政補貼等相關政策開始集中出臺，新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展期，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)因此也不斷發(fā)展。蓋世汽車由企查查獲悉，截止到2020年七月份，我國動力鋰電池相關公司共有近1.3萬家。 從表

近年來，續(xù)航里程和充電速度一直是電動汽車發(fā)展的兩大掣肘。七月二十八日廣汽集團舉辦科技日，稱公司已經(jīng)攻克并掌握下一代動力鋰電池電芯技術。廣汽集團應用了新型硅負極材料技術，使得方形硬殼電芯能量密度達到每公斤275瓦時，搭載該種電池的電動汽車續(xù)航里程可突

在新能源車動力電機裝機量方面，三元電池和磷酸鐵鋰離子電池占據(jù)著絕對優(yōu)勢。相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年三元動力鋰電池裝機量40.5GWh，占總裝機量的65.2%；磷酸鐵鋰動力鋰電池裝機量20.8GWh，占總裝機量的33.4%，兩者合計占比高達98.6

二十八日一早，市場傳出消息稱，國產(chǎn)TSLA疑似棄用TSLA長期合作的電池供應商——松下電池。此后，TSLA我國相關負責人表示，這并非TSLA官方消息，該報道不準確。雖是一場烏龍，卻牽扯到TSLA的3家供應商——CATL、松下電池和LG化學，恰恰是中日韓

近日，我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布2020年六月新能源汽車電池產(chǎn)銷量及裝車量數(shù)據(jù)。六月，我國動力鋰電池產(chǎn)量共計5.3GWh，同比下降16.2%，環(huán)比上升3%。電池裝車方面，在五月出現(xiàn)裝機環(huán)比輕微下降之后，六月國內動力鋰電池裝機再次進入上升通

近日，深圳市藍海華騰技術股份有限公司（以下簡稱"藍海華騰"）和惠州比亞迪電池有限公司（以下簡稱"惠州比亞迪電池"）戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在深圳市光明區(qū)舉辦。藍海華騰董事長、總經(jīng)理邱文淵和比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍分別代表雙方公司

七月二十九日消息，據(jù)國外媒體報道，TSLACEO馬斯克今日在社交網(wǎng)絡上表示，愿意對外供應動力系統(tǒng)(powertrain)和電池。馬斯克是在評論一篇文章時，發(fā)表上述言論的。這篇文章稱，TSLA在電動汽車領域遠遠領先對手，大眾汽車等競爭對手稱贊TSLA

翔豐華創(chuàng)業(yè)板IPO成功過會，擬募集資金5億元，扣除發(fā)行費用之后所募集資金投資于30,000噸高端石墨負極材料生產(chǎn)基地建設項目。根據(jù)翔豐華的規(guī)劃，未來三年，公司將形成年產(chǎn)6萬噸鋰離子電池負極材料生產(chǎn)量力。 七月二十九日消息，創(chuàng)業(yè)板上市委員會20

原文作者：Gregory Offer，Yatish Patel，Alastair Hales，Laura Bravo Diaz &Mohamed Marzook在德國慕尼黑附近的寶馬汽車研究中心，技術人員正在處理電池材料。來源：寶馬集團鋰離

二十八日一早，市場傳出消息稱，國產(chǎn)TSLA疑似棄用TSLA長期合作的電池供應商——松下電池。此后，TSLA我國相關負責人表示，這并非TSLA官方消息，該報道不準確。雖是一場烏龍，卻牽扯到TSLA的3家供應商——CATL、松下電池和LG化學，恰恰是中日韓

松下表示，TSLA在內華達州超級廠(Gigafactory Nevada)生產(chǎn)的"2170"電池將在未來五年內提高20%的能量密度，這可能會顯著改善性能。TSLA一直在和松下合作，在內華達州的超級廠生產(chǎn)一種新型2170格式的電池。松下負責生

據(jù)韓國媒體報道，SKI近日表示，已商業(yè)化了其研制的全球首個鎳含量為90%的電池，福特計劃于2023年公布的F－150電動皮卡有望搭載該電池登陸市場。90%的電池被市場稱為NCM9電池，因為其正極材料為鎳、鈷、錳，三種元素含量分別為90%、5

八月五日，諾德股份和中俄新能源材料技術研究院簽署了《集流體材料工程技術創(chuàng)新中心》項目合作協(xié)議，雙方將在動力鋰電池用涂碳集流體技術及新型導電涂層材料方面開展合作研究。據(jù)了解，諾德股份鋰電材料重要用于動力鋰電池生產(chǎn)，少部分用于消費類電池和儲能電池生

后補貼時代，降本增效已經(jīng)成為行業(yè)普遍共識，無論是動力鋰電池廠商、材料廠商亦或是智能裝備廠商，都在從不同的角度推動動力鋰電池提質降本。 從動力鋰電池的制造工藝來看，勻漿無疑是其最核心最重要的步驟，其對動力鋰電池的降本增效也具有重要的意義。事實上，勻漿

汽車電池，天使轉惡魔，功業(yè)變罪惡。是不是聽起來很高深？其實道理很簡單，我國開始進入新能源汽車時代到現(xiàn)在已經(jīng)有了11年的時間，預計在2020年動力蓄電池將進入規(guī)模化退役階段。假如有超過50%以上的廢舊動力蓄電池進入梯次利用，那么還是將出現(xiàn)將近

日前，有媒體報道，全球動力鋰電池市場調研機構SNE Research公布2020年上半年全球動力鋰電池裝機量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，中、日、韓三國汽車動力鋰電池公司冷熱不均，其中韓國三家公司合計市占率明顯提升。具體來看，韓國三大動力鋰電池公司LG化學、三星

八月三日，石大勝華通告披露最新前十大股東情況，"高毅鄰山1號遠望基金"赫然在列，這支年化收益率高達39%產(chǎn)品的掌舵者為私募大佬馮柳。繼CATL被高瓴資本搶籌后，石大勝華是近期二級市場上又一大佬現(xiàn)身的TSLA產(chǎn)業(yè)鏈細分龍頭公司。動力鋰電池行業(yè)觸底

2013年十一月二十六日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委，四部委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方法進行了審核評估，確認28個城市或區(qū)域為第一批新能源汽車推廣應用城市。按照動力鋰電池容量衰減的周期來算，2020年開始，第一批新

近日，比亞迪加入TWS電池"戰(zhàn)局"的消息，又將TWS電池市場拉入人們的視線。 據(jù)比亞迪鋰離子電池業(yè)務內部人員透露，今年比亞迪開始研發(fā)并生產(chǎn)TWS電池，"目前已經(jīng)有一款針狀TWS電池可以批量供貨，扣式電池還在測試中。" 該人員還表示，比亞迪入局雖

來源：路透社 八月二十日，據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，松下計劃明年提高TSLA電池的產(chǎn)量，預計投資將超過1億美元。這筆投資將用于TSLA美國內華達州的電池廠"1號超級廠"，該廠擁有13條生產(chǎn)線。 松下還將新增另外一條生產(chǎn)線，并提高10%的產(chǎn)量，