雖然澳洲已成為全球最大的鋰礦生產商，但我國對電動汽車必備的鋰離子電池及能源儲蓄需求的上升，將推動鋰礦價格大幅提升并帶動了澳洲的資產繁榮。彭博社New Energy Finance預測，隨著電池價格的下降，電動汽車的銷量有望在未來20年內超過燃油

2017年八月十六日，雄韜股份成功公布了其自主研發"Enercloud智慧電池解決方法"，為機房電源實現智能化管理供應窗口。隨著物聯網、移動互聯、大數據等信息技術越來越影響工業發展，智能化的程度也成為工業產品的關鍵；而隨著機房負荷量的新增，

在日趨火熱的動力鋰離子電池市場，中日韓三國公司正在進行"廝殺"。新伊蘭特EV已于日前正式上市，作為眾多合資品牌中，在華"導入"的第一款純電動汽車，其搭載的并非韓國牌的動力鋰電池。這看似"合理"的做法背后，折射出了在如火如荼的我國新能源汽車市場，以日

停牌近11個月的長信科技昨日晚間宣布中止此前籌劃的重大重組事項。和此同時，董事長提議中期將向全體股東每10股轉增10股。公司股票于八月九日開市起復牌。因籌劃重大事項，長信科技自2016年九月十二日起停牌。根據通告，長信科技原擬以發行股份及支

新能源汽車產業市場競爭激烈，對零部件要求高質量低價格，對動力鋰電池產業提出苛刻的采購條件。同時，國家補貼逐步退出，整車公司必須大幅度降成本，而這其中首先受到擠壓的是電池公司。 電動汽車科技創新聯盟技術委員會主任王秉剛 根據四部委有關《促進

據《聯合早報》報道，新西蘭一家私人公司"RocketLab"五月份在新西蘭東海岸，成功發射世界首枚3D打印的電池動力火箭"Electron"。這家公司獲得美國不少硅谷公司的資助。此次成功發射使新西蘭成為發射火箭進入天空的第11個國家。 據報

在新能源汽車領域，假如問什么事情對行業的沖擊和傷害最大，那一定是電動汽車起火和自燃事件了。從國外大名鼎鼎的TSLA，到國內北京蟹島自燃事件，再延伸至二三線城市，電動汽車起火自燃事件屢見不鮮，而這也成為絕大多數潛在客戶在選購電動汽車時的最大憂慮。 分

三元電池成為主流技術路線趨勢已日益明顯。但時至今日，困擾三元電池的安全性仍然沒有得到很好的解決，而且在2025年動力鋰電池單體能量密度要做到500Whkg，走三元電池技術路線達不到。既然如此，有沒有能量密度和安全性兼具的電池技術路線呢？答案

早在2017年初的投資者見面會上，TSLA宣布和松下聯合研發的新型21700電芯開始量產，TSLA稱這款電池將在 Gigafactory超級電池廠生產，并強調這是目前可量產的圓柱電芯中能量密度最高且成本最低的產品。隨后，國內的公司紛紛涌入21

一個零部件成本占到整車成本的1/3至1/2，這在傳統汽車領域是不可想象的。但在純電動汽車領域，這卻變成現實。對此最忌憚的，可能就屬整車制造商。由于這波電動化轉型大潮來的突然、能量大、時間短，還在提升燃油機能效、降低汽車重量和風阻的傳統汽車企

方大炭素八月十七日晚公布通告，公司董事會通過議案，擬新增鋰離子電池負極材料的研制，公司經營產業鏈將進一步向下游延伸。 通告稱，方大炭素第六屆董事會第三十五次臨時會議審議通過議案，同意公司新增公司經營范圍，經營范圍變更后為：石墨及炭素新材料的

動力鋰電池換裝我國"芯" 近日，在電動汽車核心部件國產化產業聯盟簽約儀式上傳出消息，由賽微電子經歷8年自主研發的國產電池管理芯片，至今已賣出3億片，成功在該領域實現以往長期的進口替代，成為全球僅有三家能夠量產高精度電池電量計專用集成電路公司之

據外媒八月七日報道,隨著未來幾年鋰離子電池需求量的新增,不少鋰礦公司已經趕在電動汽車銷售激增之前爭相提高產量,但有分析師認為目前的準備工作可能不足以滿足電動汽車市場的需求,這可能導致鋰礦價格飆升。據路透社消息,分析師指出,一些鋰礦床可能要數年

一份鉛酸電池龍頭公司的大資金地產開發合約，讓投資者陷入了迷茫。2017年七月二十六日晚間，鉛酸電池龍頭公司之一的理士國際（00842），公布一則有關建造合約及收購物業的通告稱，按每平方米8萬元人民幣（單位下同）的費率，預期以4.91億元的代價

從六月五日起，深圳市兆新能源股份有限公司因籌劃資產重組事項，其股票一直處于停牌狀態。兩個多月過去了，這項重組事項終于有了結果。八月五日，兆新能源公布通告，首次披露了此次重大資產重組標的資產為東莞阿李自動化股份有限公司和河南惠強新能源材料科技

億歐八月八日消息，金沙江資本宣布和日產汽車達成并簽訂最終買賣協議，將收購日產旗下全部電池業務及相關資產。雙方沒有披露交易的具體金額。不過，今年五月底，彭博社曾引述知情人消息稱，上述交易金額可能為10億美元。據了解，本次出售的項目包括日產汽車

自2015年以來,上市公司大舉跨界并購布局鋰電行業已嘗到不少"甜頭"。如主營電氣機械和器材制造的天際股份,今年上半年預計凈利潤同比上升380%至430%,重要原因是公司收購了江蘇新泰100%股權,而江蘇新泰主營的鋰離子電池材料業務從2016

隨著新能源汽車的高速發展，作為其技術核心的電池，成本占到了整車成本的1/3至1/2，這就意味著，整車廠可能要把一輛車一半的收入分給電池廠。記者注意到，今年上半年銷量前10名新能源車企中，除了比亞迪可以"自給自足"，其他公司都要向第三方電池

大洋電機2017年上半年業績快報顯示，上半年公司實現營業收入40.08億元，同比上升33.72%。上半年歸屬于上市公司股東凈利潤1.43億元，同比去年下降27.91%，相比一季度，下降幅度有所收窄。在新能源汽車行業低潮期，公司持續推進相關業

半年報密集披露期，成飛集成于八月十七日晚也公布了2017年上半年成績單。經營方面，受下游新能源汽車市場環境變化所影響，成飛集成的鋰離子電池業務在報告期內收入下降約74%。對此，成飛集成董秘程雁告訴記者，由于新的補貼政策出臺以后，所有車型要重新