一邊是大規(guī)模規(guī)劃，一邊是利用率極低，這是當(dāng)前我國(guó)充電樁布局建設(shè)面對(duì)的兩難困境。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段國(guó)家電網(wǎng)公司運(yùn)營(yíng)充電樁單樁日均充電時(shí)長(zhǎng)為0.35小時(shí)，整體利用率僅為1.46%。截至今年一月份，南方電網(wǎng)系統(tǒng)累計(jì)共建充電樁4356臺(tái)，大部分也存在

根據(jù)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，同比上升53%。而在新能源汽車(chē)迅速上升的直接帶動(dòng)下，2016年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了大幅提升，近八成公司實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)上升。其中，凈利潤(rùn)增幅同比超過(guò)100%的公司達(dá)到近50家。但

習(xí)近平總書(shū)記說(shuō)發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。動(dòng)力鋰電池技術(shù)能不能占領(lǐng)制高點(diǎn)，已經(jīng)成為當(dāng)今世界新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，目前世界范圍內(nèi)動(dòng)力鋰電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化重要集中在三個(gè)區(qū)域，分別位于德國(guó)、美國(guó)，及中日韓所在的東亞地區(qū)，

據(jù)媒體報(bào)道，來(lái)自西班牙卡洛斯三世大學(xué)（UC3M ）和科研理事會(huì)的研究人員已經(jīng)獲得了制備新型鋰離子電池陶瓷電極的專(zhuān)利方法，比傳統(tǒng)電池更加有效率，而且更便宜，更耐用，也更安全。目前，鋰離子電池是電子設(shè)備和運(yùn)輸領(lǐng)域重要的電化學(xué)儲(chǔ)存系統(tǒng)。 UC3M材

加氫站氫氣零售價(jià)低于10美元 空氣產(chǎn)品公司近日宣布，該公司旗下位于加利福尼亞州的加氫站達(dá)成了氫氣零售價(jià)里程碑，目前的氫氣價(jià)格低至每公斤9.9美元。 加氫站技術(shù)的進(jìn)步和燃料動(dòng)力電池汽車(chē)數(shù)量的新增是實(shí)現(xiàn)這一里程碑的重要因素。 據(jù)悉，目

燃料動(dòng)力電池汽車(chē)具有節(jié)能、無(wú)污染、能源來(lái)源多元化的優(yōu)勢(shì)，被普遍認(rèn)為是解決汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)的能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題的理想途徑，成為新一代汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。歐、美、日、韓等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)紛紛投入巨資啟動(dòng)國(guó)家項(xiàng)目開(kāi)展燃料動(dòng)力電池汽車(chē)技術(shù)的研究和示范，取得了巨大進(jìn)

外媒稱，我國(guó)不僅是電動(dòng)摩托車(chē)大國(guó)，可能很快也將成為電動(dòng)汽車(chē)大國(guó)——假如目前還不算的話。沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)上升像它這樣顯著。去年我國(guó)共售出了35.1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，2015年時(shí)還只有19萬(wàn)輛——上升達(dá)到85%。政府采取了一些措施，讓購(gòu)買(mǎi)

據(jù)路透社報(bào)道，TSLA發(fā)言人戴夫·阿諾德（Dave Arnold）說(shuō)，一桶"標(biāo)準(zhǔn)建筑清潔溶劑"在裝卸碼頭溢出，建筑物的一小部分被疏散。 該公司表示，緊急工作人員正在對(duì)內(nèi)華達(dá)州TSLA公司Gigafactory電池廠周一泄漏有害物質(zhì)進(jìn)行調(diào)

新能源汽車(chē)的核心是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，電動(dòng)化的核心就是電池。我國(guó)在汽車(chē)電池技術(shù)方面還很薄弱，因此，要圍繞動(dòng)力系統(tǒng)做好相關(guān)工作。 針對(duì)電池本身推進(jìn)科研攻堅(jiān)。電池體積、質(zhì)量、容量、充電時(shí)間等要科技創(chuàng)新攻關(guān)。政府要給予引導(dǎo)激勵(lì)、人才支持和金融支持等

去年底，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了《有關(guān)第十八屆我國(guó)專(zhuān)利獎(jiǎng)授獎(jiǎng)的決定》，惠州億緯鋰能股份有限公司的發(fā)明專(zhuān)利"一種圓柱電池電容器"榮獲第十八屆我國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)。這是該公司繼獲得第十屆和第十一屆我國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)后，又一次榮獲該獎(jiǎng)項(xiàng)，充分展示了該公司的自主

在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，豐田汽車(chē)一直被外界認(rèn)為非常固執(zhí)，因?yàn)檫@家公司似乎堅(jiān)信依靠混合動(dòng)力就能夠打遍天下。事實(shí)上，它并不固執(zhí)，只是沒(méi)有將技術(shù)儲(chǔ)備轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。但現(xiàn)在，這家全球第二大（去年被大眾集團(tuán)超越）的汽車(chē)制造商準(zhǔn)備高調(diào)進(jìn)入電動(dòng)領(lǐng)域。 在這家公司

日前，國(guó)內(nèi)第3批新能源汽車(chē)推薦目錄公布，共入選649款，客車(chē)461款，占比達(dá)到71%。2017年前三批目錄總量也和去年相持平。此外，TSLA公布一季度財(cái)報(bào)，TSLA全交付了2.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，同比上升69%，創(chuàng)季度最佳銷(xiāo)售記錄，也高于市場(chǎng)一致預(yù)

為保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展，龍華區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局（下稱"龍華區(qū)安監(jiān)局"）通過(guò)"異地用兵"和"交叉執(zhí)法"方式，敢于亮劍，善于亮劍，集中全區(qū)優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行執(zhí)法檢查，以點(diǎn)帶面，全面提高安監(jiān)執(zhí)法水平，為開(kāi)創(chuàng)深圳市安監(jiān)執(zhí)法

卡片式或穿戴式智能設(shè)備經(jīng)常遇到的使用場(chǎng)景是要放在錢(qián)包或者口袋中隨身攜帶，這就要求電池能夠承受彎曲或者扭曲。這類(lèi)設(shè)備經(jīng)常要使用小型薄片柔性電池，但是這類(lèi)電池在受到彎曲或扭曲之后性能容易衰減，造成設(shè)備運(yùn)行時(shí)間縮短。實(shí)際上，在柔性電池方面，以

當(dāng)?shù)貢r(shí)間四月四日至六日，2017年歐洲電池展在德國(guó)辛德芬根舉辦。作為全球鋰離子動(dòng)力鋰電池領(lǐng)軍公司的CATL新能源科技股份有限公司攜其全系產(chǎn)品亮相，首次在電池展上提出動(dòng)力鋰電池智造的"五大黃金法則"。 "五大黃金法則"構(gòu)造綠色城市藍(lán)圖 "安全

力神動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理徐航宇后補(bǔ)貼時(shí)代的到來(lái)讓新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2017年開(kāi)年之際就出現(xiàn)靜默期，整體新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)"只訂不賣(mài)"現(xiàn)象，一月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量不到6000輛，更加有15款新能源汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量為零。對(duì)此，力神動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)

銀隆新能源董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)四月十八日，在"電池安全和電池建模"研討會(huì)上發(fā)表"動(dòng)力鋰電池的創(chuàng)新和發(fā)展"的主題演講。 2016年，整個(gè)鋰電行業(yè)在國(guó)家政策的持續(xù)波動(dòng)下跌宕起伏，但總體保持向上的發(fā)展態(tài)勢(shì)。受新能源汽車(chē)市場(chǎng)上升和國(guó)家政策影響，動(dòng)力鋰電池

2016年是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的標(biāo)志性一年。從全球來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了創(chuàng)造性破壞時(shí)期，守成者將面對(duì)巨大的挑戰(zhàn)。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，很多公司由"試試看"，轉(zhuǎn)向"鐵了心地干"，把發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)放到公司戰(zhàn)略的中心地位，研發(fā)路徑正在轉(zhuǎn)向開(kāi)放條件下的自主創(chuàng)新，對(duì)

2017年三月一日，工信部、發(fā)改委、科技部和財(cái)政部四部委聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方法》（下文簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方法》），產(chǎn)品性能上提出2020年動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)比能量達(dá)到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下，2025年動(dòng)力鋰電池單體比

到2020年，正負(fù)極、隔膜、電解液等關(guān)鍵材料及零部件達(dá)到國(guó)際一流水平，上游產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，形成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新型骨干公司。 在鋰離子電池四大材料中，負(fù)極材料的技術(shù)相對(duì)最為成熟，誰(shuí)會(huì)快速壯大脫穎而出，進(jìn)而打破現(xiàn)有負(fù)極材料行業(yè)格局？