里程焦慮一直是新能源汽車發展路上的“攔路虎”之一，最初是由于新能源汽車發展初期多數車型續駛里程普遍不高，雖然隨著技術的進步，高續駛里程的車型相繼推出，但里程焦慮并非完全消失，很重要的一個原因在于企業標

新能源汽車行業市場空間爆發之時，上游磷酸鐵鋰原材料市場也迎來各方競相入局。9月21日晚間，司爾特（002538）公告，為推動公司現有磷礦資源的開發利用，完善磷化工產業布局，進軍新能源材料領域，進一步提

9月23日消息蔚來發布三元鐵鋰標準續航電池包（75kWh），相應車型將于今年11月開始向用戶交付。據官方介紹，該電池包采用三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式，可實現低溫續航損失降低25%

近期，多家科創板上市公司發布公告，積極推進產能擴張，深化與下游客戶的戰略合作。從行業角度看，鋰電池產業鏈上市公司數量較多。不少積極擴產的公司預計2021年前三季度業績實現較大幅度增長。穩

“背靠車企的動力電池企業更容易獲得市場認可，比亞迪（電池）如果早一點對外供貨，中國動力電池行業的競爭格局不會是今天這個局面。”編前：今年，“缺芯少電”成為影響中國汽車產業，尤其是新能源汽

總市值近360億元的杭可科技開始加碼主業。10月21日晚間公司公告稱，擬斥資13.37億元投資鋰離子電池充放電設備智能制造建設項目。通過該項目實施，公司將擴大鋰電池后處理設備產能，實現公司加工制造環節

純電動汽車續駛里程如何超1000公里？答案是使用固態電池！10月18日，富士康母公司鴻海精密發布ModelC、ModelE、ModelT三款電動汽車，標志著其正式跨界造車，同時富士康還宣布將在2

9月23日，大眾汽車集團(中國)宣布其位于安徽合肥的電池系統工廠正式開工建設。據了解，該工廠是大眾汽車集團在中國全資控股的第一家電池系統工廠，初始年產能可達到15萬~18萬組高壓電池系統，將全部用于大

北京時間10月21日凌晨，特斯拉公布了2021年第三季度財報，營收與凈利分別為137.6億美元及16.18億美元。特斯拉提到，公司第三季度獲得有史以來最好的凈利潤、營業利潤和毛利。值得注意的是，特斯拉

長江商報消息●長江商報記者明鴻澤剛剛登陸科創板，廈鎢新能（688778.SH）就大動作頻頻。9月16日晚，廈鎢新能宣布，更換賽道，大力進軍動力電池領域。具體表現為，公司擬投資不低于百億，在四川雅安經濟

財聯社（長沙，記者吳蔚玲）訊，贛鋒鋰業（002460.SZ）昨日宣布以1317.82萬美元收購Litio余下8.58%的股權，從而實現對Litio公司及旗下Mariana鋰鹽湖的全資間接控股。值得關

如今，新能源汽車出現井噴式的增長，中國車用動力如何？海外發展將面臨哪些新的機遇？10月20日，在中德汽車大會動力電池論壇中，中國一汽采購部的孫景新分享了他的思考。回顧2020年，新能源汽車出現了井噴式

財聯社（上海，編輯周玲）訊，為汽車制造商提供鎳供應的兩大礦業巨頭——澳大利亞億萬富翁福雷斯特(AndrewForrest)和必和必拓公司，對鎳礦的搶奪戰持續升溫。澳大利亞礦業巨頭福雷斯特旗下公司W

本文所選取的成長能力評價指標有營收復合增長、凈利潤復合增長、扣非凈利潤復合增長，以及經營凈現金流復合增長，并以近五年經營數據作為參考。數據基于歷史，不代表未來趨勢；僅供靜態分析，不構成投資建議。從近五

近日，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、孚能科技等動力電池企業陸續披露2021年上半年業績報告，除受益于國內新能源汽車市場穩健增長帶來的高收益之外，海外市場也成為其新的增長點。海外市場業績亮眼根據財報，今

10月20日，贛鋒鋰業發布公告，擬通過全資孫公司荷蘭贛鋒（GanfengLithiumNetherlandsCO.,B.V.）收購國際鋰業（InternationalLithiumCorp

記者|李亦萌知情人士周三（10月20日）表示，跨國汽車制造商Stellantis集團已同意和韓國電池制造商三星SDI成立合資公司，聯手為北美市場生產用于電動汽車的動力電池。目前，三星SDI作為韓

財聯社（北京，記者徐海東）訊，京威股份（002662.SZ）今日延期回復了深交所關注函，并堅持自身投資建設鋰電池項目具有可行性。公告稱其鋰電池項目已于今年9月取得項目投資備案批復，后續將逐項進行各

今年以來，在全球新能源汽車滲透率持續提升以及上游原材料價格不斷上漲的背景下，有“鋰”走遍天下，無“鋰”寸步難行，越發寫實。今年9月，寧德時代和贛鋒鋰業爭奪加拿大鋰業公司Millennial，該公司被前

10月18日，儲能概念大漲2.23%，動力電池龍頭寧德時代上漲4.57%，收盤報595.02元/股，創下歷史新高，總市值達到1.4萬億元。值得一提的是，當日晚間，寧德時代發布定增審核問詢函回復公告稱，