跑車與賽車制造商Scuderia Cameron Glickenhauss（SCG）的最新項(xiàng)目是一輛氫動(dòng)力超跑，看起來就像是直接從20世紀(jì)70年代的科幻電影中走出來的。SCG創(chuàng)始人詹姆斯·格里肯豪斯(James Glickenhaus)在他

澳大利亞Neoen公司已經(jīng)提交了將在悉尼西部建設(shè)500兆瓦/1000兆瓦時(shí)大電池的規(guī)劃文件。該項(xiàng)目被Neoen稱為“西部大電池”，將成為澳大利亞最大的電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，遙遙領(lǐng)先。這家法國可再生能源開發(fā)商聲稱，該項(xiàng)目將不同于目前連接到新南威爾士州

1月14日消息，中國氫能聯(lián)盟理事單位清華大學(xué)核研院燃料電池實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)的科技部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題“基于新材料體系的大功率燃料電池技術(shù)及應(yīng)用示范”取得突破，成功研制出超過100千瓦大功率燃料電池電堆，并完成測(cè)試驗(yàn)證。 去年以來，隨著國家補(bǔ)貼政策落

總部位于荷蘭的Rads Global Business BV開發(fā)了一種用于太陽能玻璃的多功能防污納米涂料，該涂料還據(jù)稱可減輕潛在的誘導(dǎo)降解（PID），并具有抗反射和抗腐蝕作用。 公司首席執(zhí)行官拉吉貝爾·辛格（Rajbeer Singh）表示

2020年，在成本、安全、續(xù)航的多方博弈下，磷酸鐵鋰、高鎳技術(shù)路線都在相應(yīng)市場(chǎng)和領(lǐng)域受到關(guān)注，且頻頻成為業(yè)界競相討論的焦點(diǎn)。貌似中鎳三元有點(diǎn)不受待見了，實(shí)則非然。中鎳三元材料正在以另一種“形貌”出現(xiàn)，并大有反攻之勢(shì)。那就是單晶中鎳三元體系。

隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如高壓鋰離子電池。隨著用電設(shè)備對(duì)鋰離子電池容量要求的不斷提高，人們對(duì)鋰離子電池能量密度提升的期望越來越高。特別是智能手機(jī)

BMS就是（Battery Management System），中文就是電池管理系統(tǒng)，一般針對(duì)動(dòng)力電池組，很多電芯串并的情況來說明。BMS的作用是保護(hù)電池安全，延長電池的使用壽命，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的狀態(tài)并把電池的情況告訴給上位機(jī)系統(tǒng)。通俗的講

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電池供應(yīng)商松下希望在2至3年內(nèi)停止在電動(dòng)汽車電池中使用鈷元素，此舉將降低成本，并提升該公司的能力，以跟上特斯拉全球擴(kuò)張的宏偉計(jì)劃。在過去幾年中，特斯拉將其工作重點(diǎn)放在了電池生產(chǎn)和大量采購電池材料上。此外，該公司還專注于提升

德國航天中心（DLR）的研究人員開發(fā)了一種基于超薄n-i-p吸收層和薄膜光譜選擇性濾光片的選擇性太陽能電池。他們聲稱它可以用于生產(chǎn)光譜選擇性光伏組件，在農(nóng)業(yè)、溫室和光生物反應(yīng)器中有潛在的應(yīng)用。他們?cè)凇坝糜诮M合光伏和光合作用的超薄鍺太陽能

光伏發(fā)出的加上蓄電池作為儲(chǔ)能裝置兩者結(jié)合就是光伏+儲(chǔ)能。光伏+儲(chǔ)能有什么好處？并網(wǎng)式光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)：白天晚上都可用光伏所發(fā)出的電量，分布式一般計(jì)量都是白天使用，晚上依然用電網(wǎng)電量。加上儲(chǔ)能以后晚上可以儲(chǔ)能系統(tǒng)放電。并網(wǎng)式光伏發(fā)電系統(tǒng)直接與配電

隨著新能源汽車行業(yè)持續(xù)火熱，鋰電板塊被業(yè)內(nèi)持續(xù)看好，而永興材料也將新能源業(yè)務(wù)從上游原材料制備跨入了下游鋰離子電池制造的核心領(lǐng)域。1月14日晚間，永興材料發(fā)布公告稱，董事會(huì)同意控股子公司湖州新能源投資建設(shè)超寬溫區(qū)超長壽命鋰離子電池項(xiàng)目，并向湖

1月15日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與廣州市廣州開發(fā)區(qū)政府簽訂投資協(xié)議，在廣州市廣州開發(fā)區(qū)成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司。由此，現(xiàn)代汽車集團(tuán)成為首家在華建立氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地的全球汽車廠商，這也是現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球建立的首個(gè)海外氫燃料電

傳統(tǒng)鋰離子電池的有機(jī)液態(tài)電解質(zhì)在高溫下極易起火，造成電池?zé)崾Э兀哂休^大安全隱患；同時(shí)，由于金屬鋰負(fù)極在電解液中極易產(chǎn)生枝晶，刺穿隔膜引起電池內(nèi)短路，所以基于有機(jī)電解液的傳統(tǒng)鋰離子電池不能采用金屬鋰作為負(fù)極，限制了電池能量密度的進(jìn)一步提升。

伯克利實(shí)驗(yàn)室科學(xué)家的一項(xiàng)最新研究表明，科學(xué)家們對(duì)鋰離子電池最不了解的一個(gè)方面，現(xiàn)在已經(jīng)被一種新的研究方法闡明，為電池性能的重大改進(jìn)打開了大門。他們的研究最近發(fā)表在《焦耳》雜志上，利用伯克利實(shí)驗(yàn)室電池科學(xué)家在能源技術(shù)領(lǐng)域開發(fā)的一項(xiàng)技術(shù)來說明電

莫斯登陸發(fā)電廠的雙煙囪聳立在蒙特利灣上。500英尺高的支柱沿這片風(fēng)景如畫的北加州海岸可見數(shù)英里，曾經(jīng)是加利福尼亞州最大的發(fā)電站-一座龐然大物的天然氣發(fā)電機(jī)。如今，隨著加利福尼亞州逐步采取行動(dòng)使其經(jīng)濟(jì)脫碳，這些煙囪處于閑置狀態(tài)，工廠已被大量封

1月13日，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，我國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1199輛和1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。與燃料電池汽車產(chǎn)銷量大幅下滑相反的是，政策與投資層面的不斷升溫。2020年9月21日，財(cái)政部、工信部、

1月15日，安徽明天氫能科技股份有限公司（下文簡稱：明天氫能）北方總部簽約落戶即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城，計(jì)劃總投資20億元人民幣，將建設(shè)北方研究中心及氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地，包括且不限于電堆、雙極板、膜電極等生產(chǎn)基地。項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年銷售

ClearVue已經(jīng)開始在珀斯默多克大學(xué)的745萬美元谷物研究區(qū)現(xiàn)場(chǎng)安裝公司的透明太陽能光伏集成玻璃裝置（IGU）。溫室將利用ClearVue的透明太陽能玻璃技術(shù)，該技術(shù)旨在在發(fā)電時(shí)保持玻璃的透明性。該公司提供的數(shù)據(jù)表明，該技術(shù)每平方米提供

通用汽車（GM）制定了大膽的計(jì)劃，以加快電動(dòng)汽車（EV）行業(yè)的發(fā)展，這一點(diǎn)體現(xiàn)在其承諾推出零售價(jià)低于30,000美元的多種電動(dòng)汽車模型中。Hubbard-Hall在電池單元市場(chǎng)擁有十年的經(jīng)驗(yàn)，已與鋰離子電池制造商合作提供清潔化學(xué)劑，不僅有助

“昨天晚上停車時(shí)續(xù)航里程還有300公里，今天早上起來再看，只有240公里了。”剛成為新能源車車主的向東表示，電動(dòng)車的續(xù)航表現(xiàn)有些令人失望。電動(dòng)車冬季續(xù)航縮水給車主帶來不少困擾。“在北方冬季，續(xù)航縮水是所有電動(dòng)車都面臨的問題。”中國汽車工業(yè)協(xié)