德國總理默克爾8日表示，自己支持并致力于讓歐洲實現電動汽車電池在本土生產，經濟界也應該參與其中。

數據顯示，從2014年至2017年，我國動力電池總配套量穩步上升，從36．4億WH增長至370．6億WH，實現了較大幅度的增長，其主要得益于動力電池生產商數量的增多。

中國有色集團旗下海外上市平臺中國有色礦業表示，受全球電動汽車需求的持續增長帶動，年內將大幅新增鈷精礦和氫氧化鈷產品，進一步提升其電池制造原材料的產能。同時，公司計劃加大并購力度，持續提升鈷的資源量和產量，預計至2020年，鈷金屬年產能將達到8，000噸。

按照預測，今年鈷價或在60萬-80萬元／噸間震蕩。

在寧德時代已經拿下國內動力電池近三成市場份額——達到比亞迪兩倍之時，比亞迪能否重回第一，將是未來中國動力電池看點之一。

據了解，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟透露，截至2019年1月，全國電動汽車充電基礎設施累計數量為85.3萬臺，同比增速為80.1%。

每一年兩會，都牽動著各行各業發展的脈搏，素有“工業支柱”之稱的汽車產業更是如此。猶記去年，涉及新能源汽車、智能網聯、共享經濟等與汽車產業發展息息相關的政策信息相繼露出，“新四化”風暴就此合體，引導了2018年的中國汽車產業向全新的方向發展。

全國人大代表、天能電池集團有限公司黨委書記、董事長張天任的建議涵蓋企業和社會發展的方方面面。

一項新的研究表明，隨著為電動汽車、筆記本電腦和其他高科技設備生產電池的企業的需求增長，同時對鋰的整體需求預測將增長三倍以上，鋰市場的前景依然繁盛，預計到2027年將增長650%。

今年上半年，島城新能源汽車出現大幅度增長。昨天，記者從市車購稅分局了解到，2016年1—6月份，全市新能源車新增2770輛。新能源銷售車型不但由去年的16款增至20款，而且數量逆勢增長。