全球第二大卡車制造商沃爾沃周三展示了一款新型自動(dòng)駕駛電動(dòng)卡車，它稱這款卡車將有助于應(yīng)對電子商務(wù)的繁榮和貨運(yùn)司機(jī)的短缺問題。該瑞典公司表示這款沒有駕駛室的卡車仍在研發(fā)中，不愿透露它何時(shí)能投入商用。該公司預(yù)計(jì)，這種車輛將首先部署在港口和大型物流中心等地方。

該為期30個(gè)月的合作項(xiàng)目將研發(fā)用于插電式混合動(dòng)力汽車以及電動(dòng)汽車的鋰基固態(tài)Stereax?電池，建立固態(tài)電池的預(yù)試驗(yàn)線，并為固態(tài)電池材料供應(yīng)鏈開發(fā)流程。

今天的大多數(shù)電池使用的是從南美山區(qū)開采的稀有鋰。如果這個(gè)鋰源耗盡，那么電池的生產(chǎn)可能會(huì)停滯不前。對于電池中的鋰來講，鈉是一種廉價(jià)且豐富的替代品。但是如果鈉暴露在水里，即使只是空氣中的水，鈉也會(huì)變成紫色和燃燒性物質(zhì)。

日前，F(xiàn)isker宣稱與Caterpillar Ventures(卡特彼勒風(fēng)險(xiǎn)投資公司)正式攜手合作，主要將合力研發(fā)固態(tài)電池，以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

此前，埃隆馬斯克在推特上發(fā)文表示，特斯拉和松下是世界上最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，未來特斯拉所有的電池模組及電池包，都會(huì)同步在中國的超級工廠生產(chǎn)，并使用本地的原料供應(yīng)（主要來自包括松下在內(nèi)的一些公司）。馬斯克充滿信心地表示，他們將支撐起全球60%的動(dòng)力電池產(chǎn)量。

隨著城市的不斷擴(kuò)張與我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多家庭出行都免不了買一輛代步車。不過，買汽車代步畢竟成本比較高，還會(huì)遇到停車難或者堵車的情況，所以買一輛電動(dòng)摩托車或者電動(dòng)自行車就成為了很多家庭的首選。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策逐漸退坡，以的斷裂為導(dǎo)火索，引發(fā)了動(dòng)力電池業(yè)停產(chǎn)、倒閉的風(fēng)潮。特別是曾經(jīng)風(fēng)光無限的巨頭沃特瑪，幾乎在一夜之間就轟然倒塌，不禁讓整個(gè)業(yè)界在此炎熱夏季感到了陣陣寒意。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。專家預(yù)測，今年新能源汽車銷量將達(dá)100萬輛。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，讓廣大消費(fèi)者頭痛的是，目前市場上卻沒有一款專屬于新能源汽車的保險(xiǎn)，其投保方案仍套用傳統(tǒng)的燃油車，生搬硬套而來的條款使得新能源汽車的處境頗為尷尬，也讓人們在購買新能源汽車時(shí)產(chǎn)生了顧慮。記者獲悉，近幾個(gè)月，相關(guān)的商業(yè)車險(xiǎn)示范條款正在研討和制定中。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，針對新能源汽車的專屬保險(xiǎn)有望在年底問世。

大家都知道能源現(xiàn)在正在進(jìn)行改革升級，之前是有化石能源，現(xiàn)在是更多的業(yè)務(wù)同能源本身走向了電動(dòng)交通。對于移動(dòng)能源怎么樣去管理也是非常重要的，首先必須要是清潔的能源，如果有需要的時(shí)候怎么樣能得到能源，這個(gè)是我們在座的解決方案。

國內(nèi)燃料電池汽車有多“火熱”，從全球知名渦輪增壓器和電動(dòng)增壓器制造商蓋瑞特公司高級創(chuàng)新技術(shù)總監(jiān)Robert Cadle的話中可見一斑。