可撓式超薄鋰電池發展邁大步。為進一步增加鋰電池放置彈性，電池廠已開始研究可撓式鋰電池架構，牽動電池材料制程、電池芯堆疊、電解質、電路板，以及電池模組架構等一連串技術轉變。

介質阻擋強電離放電技術是等離子體應用技術中新興的一個重要方面。它利用冶貼等方法在氣體放電間隙的兩側或一側覆蓋上一層很薄的電介質層，當在兩極間施加一定頻率的高壓交流電時，間隙內的氣體就會被電離，形成強烈的氣體放電，從而產生高濃度的等離子體。

汽車產業是我國國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中起到重要的作用。我國汽車行業經歷了高速增長-爆發-新常態平穩增長的過程，2012年后，汽車行業進入“新常態”，銷量增幅變動小，月銷量同比增速平均為7.89%。

盡管動力電池裝機量在持續上漲，中國動力電池企業卻集體進入了“困難”模式。

新能源汽車市場風起云涌，動力電池作為“心臟”也引發了一場猛烈的爭奪戰。2018年，競爭格局謀變，“退役潮”將啟，是挺過洗牌期還是泯然眾人，都即將找到答案。

要定制適合客戶需求的18650鋰電池組，需要進行一系列的步驟和考慮因素，以確保電池組滿足性能、容量、電壓和安全性等方面的要求

本規范規定了動力鋰離子電池的定義、要求、測試方法、質量評定程序及標志、包裝、運輸、貯存。本規范適用于動力鋰離子電池（以下簡稱電池）

據外媒報道，蘭博基尼于本周一在馬塞諸塞州的劍橋市首次揭開了其TerzoMillennio概念車的神秘面紗。這款車型是蘭博基尼與麻省理工學院(MassachusettsInstitut

從2014年豐田Mirai下線帶動BLDP和PLUG大漲開始，燃料電池在A股基本每年會大漲一波。但過去幾年的燃料電池上漲，基本都是先鋰電或者特斯拉產業鏈大漲，之后燃料電池跟隨上漲，本質上是作為鋰電產業鏈的邊緣概念而存在，上漲的邏輯也是泛泛地看好產業的未來

電車匯消息：針對近日業界盛傳的寧德時代已經放棄811型三元鋰離子電池研發的傳聞，寧德時代內部人士回應記者稱：妥妥的謠言。此前有消息稱，寧德時代已基本否定811路線。消息人士稱：“增量肯定少用了，存量只能變通的處理，壓力很大”