鉅大鋰電 | 點擊量：0次 | 2019年09月23日
正極材料持續(xù)加大布局，高鎳化鋰電池將成發(fā)展趨勢
據(jù)鈷、鎳等金屬回收龍頭格林美消息，公司將在印尼與青山實業(yè)、邦普、IMIP、阪和興業(yè)共同投資建立青美邦新能源材料公司。
項目擬共同投資7億美元，建設產(chǎn)能不低于5萬噸鎳金屬、4000噸鈷金屬的濕法冶煉基地、產(chǎn)出5萬噸氫氧化鎳中間品、15萬噸電池級硫酸鎳、2萬噸電池級硫酸鈷、3萬噸電池級硫酸錳。
如此多的金屬，一句話可概括為：投建三元鋰電池所需的正極材料-鎳鈷錳正極材料持續(xù)加大布局，高鎳化鋰電池將成發(fā)展趨勢近幾年，隨著新能源車的爆發(fā)，高密度三元鋰電池逐漸成為主流電池，鎳鈷錳正是其電池中的正極材料。而從格林美投建的公司的產(chǎn)能分布來看，鎳鈷錳正極材料中的鈷的占比將降低到10%，鎳的比重提高到將近80%，鈷的"替代者"鎳正在彎道超車。
一直以來，鈷的價格受到各大新能源車公司和電池產(chǎn)商的關(guān)注，特別是特斯拉和日本松下電池供應商，而鈷的“三道坎”也是廠商擔憂之處。
正極材料持續(xù)加大布局，高鎳化鋰電池將成發(fā)展趨勢數(shù)據(jù)來自網(wǎng)絡估算，與實際有所出入
在新能源車加速發(fā)展以及鈷的價格高企的背景下，各大廠商都在尋找鈷的替代者，鎳逐漸成為最有競爭力的替代者。
鋰電池正極材料龍頭杉杉股份的2018年中報顯示，為實現(xiàn)2020年動力電池電芯密度達到300wh/kg以上，高鎳三元材料將是最可行的方案，動力用電極材料高鎳化趨勢明確，公司的高鎳三元材料已量產(chǎn)。
而格林美此次亦為高鎳化趨勢下的全球布局。短時間內(nèi)替代掉鈷顯然不太可能，但高鎳化確為形勢所趨，811比例的鎳鈷錳三元正極材料正在成為高容量汽車電池發(fā)展趨勢。應對鈷價高位震蕩和對新能源車行駛里程擔憂，高鎳化當為一大利器。
未來鈷在三元正極材料中的比例甚至會更低，雖后市鈷的需求依然強勁，但鈷的價格將持續(xù)承壓，價格趨勢依舊不甚明朗。
