羅爾斯-羅伊斯近日推出船用鋰離子能量存儲系統(tǒng)，旨在為船東提供清潔、安全和極具成本效益的全套船舶系統(tǒng)。

對船東而言，能量存儲是一筆重要的綠色投資。當(dāng)能量存儲系統(tǒng)與船只適當(dāng)匹配，并包含智能電源控制功能，可實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)最大化。羅爾斯-羅伊斯早在2010年就開始供應(yīng)能量存儲系統(tǒng)，但之前的實(shí)際能量存儲單元由外部供應(yīng)商負(fù)責(zé)提供。

現(xiàn)在羅爾斯-羅伊斯推出了成本優(yōu)勢和效率極高的液體冷卻電池系統(tǒng)——SAVeEnergy，其模塊化設(shè)計(jì)能夠讓產(chǎn)品根據(jù)能量和動力要求實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展。SAVeEnergy系統(tǒng)符合低排放和零排放推進(jìn)系統(tǒng)的國際規(guī)范。

挪威研究理事會ENERGIX項(xiàng)目為該系統(tǒng)提供了部分研發(fā)資金。ColorLine、Norled及挪威海岸管理局海運(yùn)公司參與了系統(tǒng)研發(fā)，以確保該能量存儲系統(tǒng)能夠涵蓋大量不同的船舶應(yīng)用，包括渡輪、郵輪和多功能船舶等。

作為全套船舶系統(tǒng)的一部分，SAVeEnergy由挪威卑爾根羅爾斯-羅伊斯電力公司負(fù)責(zé)提供。

羅爾斯-羅伊斯商船自控電氣化執(zhí)行副總裁AndreasSeth表示：“船舶電氣化發(fā)展勢頭旺盛。2010年以來，我們交付的電池系統(tǒng)累計(jì)供電15兆瓦時。而正在申請專利并有望于2019年投入應(yīng)用的SAVeEnergy系統(tǒng)能夠獨(dú)立提供10-18兆瓦時的電能?！?/p>

SAVeEnergy能夠應(yīng)用于諸多領(lǐng)域，包括調(diào)峰、旋轉(zhuǎn)備用以及電池動力船舶等。在混合動力解決方案中，通過與液化天然氣或柴油發(fā)動機(jī)結(jié)合，該系統(tǒng)能夠提升效率，降低排放，與大多數(shù)推進(jìn)裝置相配套。在混合動力配置下，SAVeEnergy處理峰值負(fù)荷，而主發(fā)電機(jī)承擔(dān)平均負(fù)荷，不會降低推進(jìn)裝置的推力。

AndreasSeth補(bǔ)充到：“電池系統(tǒng)已經(jīng)成為羅爾斯-羅伊斯動力和推進(jìn)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，我們目前正在開展的諸多項(xiàng)目都將引入SAVeEnergy系統(tǒng)。這包括Hurtigruten公司郵輪渡輪升級項(xiàng)目、Prestfjord公司最近訂購的先進(jìn)漁船，以及正在進(jìn)行的近海支援船翻新項(xiàng)目等。作為系統(tǒng)提供商，我們能夠找到兼顧安裝和運(yùn)營成本的最佳解決方案。”

SAVeEnergy是一種能量存儲單元(ESU)，最近入級挪威船級社(DNVGL)。該船級社確認(rèn)SAVeEnergy的開發(fā)符合2018最新規(guī)則，可以安裝于其分級的所有船舶。

本文摘自：遠(yuǎn)洋海運(yùn)網(wǎng)