據外媒報道，兩名知情人士透露，中國電動汽車制造商拜騰欲開啟新一輪融資，希望籌得至少5億美元資金，以支持公司進一步發展。此舉將使這家成立僅三年的公司估值超40億美元。

拜騰最新一輪融資旨在主要吸引外國投資者，籌得的資金將主要用于其首款高端電動SUVM-Byte的研發和量產。去年，拜騰已經順利完成B輪融資，融資總額為5億美元，領投方為中國一汽集團。中國政府積極推廣新能源汽車（包括純電動汽車以及插電式混合動力汽車），以幫助減少空氣污染，支持高科技發展。

在生產方面，拜騰已經通過收購天津華利曲線獲得了生產資質，按照工業4.0標準進行規劃設計的拜騰南京智能制造基地，目前五大車間廠房已完成封頂，正在陸續進駐設備，工廠計劃將于今年4月展開設備調試，隨后開始試生產。

目前，拜騰已經有兩款概念車公開亮相，其中首款車型M-Byte計劃在今年第四季度正式上市，在剛剛開幕的美國拉斯維加斯國際消費電子展(CES)上，拜騰還公布了M-Byte量產版車型的內飾細節，巨大的顯示屏得到了完整保留，而方向盤上的顯示屏則進行了調整。

拜騰首席執行官兼聯合創始人畢福康（CarstenBreitfeld）去年十月份曾表示，公司考慮進行首次公開募股（IPO）以籌集資金支持業務擴張，在此之前，拜騰將會在私有市場尋求新一輪融資。

在中國零售巨頭蘇寧和總部位于香港的房地產開發商和醫療服務提供商豐盛控股(FullShareHoldings)的支持下，拜騰于去年早些時候吸引了包括國有汽車制造商一汽集團和電池供應商寧德時代在內的新投資者，在B輪融資中籌得了5億美元資金。

拜騰汽車一位發言人表示，該公司正在進行C輪融資，但拒絕提供更多細節。

寶馬和日產前高管共同創建了中國電動汽車合資企業FutureMobilityCorp(簡稱FMC)，該公司于2017年9月將其電動汽車品牌命名為拜騰。母公司FMC計劃于2019年在國內開售電動汽車，隨后將在美國和歐洲推出。

拜騰成立于2016年3月，品牌名BYTON意為BytesonWheels，bytes（字節）代表互聯網，wheels（車輪）代表傳統汽車，BYTON意味著這兩個世界的融合，體現出鏈接汽車工業與數字科技的理念和決心，意在突出“下一代智能終端”的產品定位。

拜騰在中國、美國和德國均設有辦事處，是幾家主要由中國投資的電動車初創公司之一。BYTON拜騰將全球運營總部、智能制造基地及研發中心都設立在中國南京；負責智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發的北美總部設在硅谷，負責車輛設計與產品概念研發的設計中心在德國慕尼黑。該公司押注于本土生產的益處，與特斯拉等電動車巨頭展開競爭，其本土競爭對手包括在納斯達克上市的蔚來汽車以及由阿里巴巴集團支持的小鵬汽車。

盡管中國汽車市場出現降溫態勢，但其新能源汽車市場正在迅速增長。根據中國汽車工業協會的數據，2018年11月，我國電動車銷量較去年同期激增37.6%；2018年前十一個月，我國電動車銷量暴漲68%至103萬輛。