2月28日從德爾股份了解到，在東京正在舉行的2019年世界智慧能源周活動(dòng)上，全資子公司日本德爾展示了正在開發(fā)中的全固態(tài)電池參考樣品。據(jù)悉，該樣品是采用氧化物電解質(zhì)的全固態(tài)電池，安全性高、能量密度高、體積小，而這些特點(diǎn)也是未來新型電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

德爾股份2018年度半年報(bào)顯示，作為汽車零部件的系統(tǒng)供應(yīng)商，德爾今后的發(fā)展將重點(diǎn)圍繞汽車行業(yè)“智能化、集成化、輕量化”趨勢(shì)，積極展開新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)的布局，努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品的系統(tǒng)化組合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品延伸的多樣化布局。

2018年6月完成設(shè)立的日本德爾，是德爾股份拓展新能源汽車領(lǐng)域的重要?jiǎng)幼鳌?jù)悉，充電電池的研發(fā)與制造是日本德爾的重要業(yè)務(wù)之一，瞄準(zhǔn)的正是未來新型電池產(chǎn)業(yè)。

公開資料顯示，全固態(tài)電池的能量密度至少是當(dāng)下傳統(tǒng)鋰離子電池的三倍，充電時(shí)間縮短的同時(shí)，續(xù)航里程更遠(yuǎn)，充放電次數(shù)更高，電池更耐用。目前，多個(gè)國家都在布局全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，確保在未來鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。此前，工信部等四部委印發(fā)的《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》也提出，加大投入研發(fā)新的動(dòng)力鋰電體系，其中就包括固態(tài)電池等新型電池。

值得關(guān)注的是，近兩年來，國內(nèi)外不少汽車企業(yè)及零部件供應(yīng)商開始加速固態(tài)電池的商業(yè)化布局，固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程也有望提速。“特殊的優(yōu)勢(shì)增加了固態(tài)電池使用場(chǎng)景，為拓展更廣闊的市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。”業(yè)內(nèi)人士表示。

除了全固態(tài)電池外，日本德爾正在開發(fā)的氫燃料電池電堆原型機(jī)也在本屆展會(huì)中亮相。該電堆功率為100kw，體積31L，升功率達(dá)3.2kw/L。據(jù)悉，在燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過程中，電堆是關(guān)鍵因素之一。低成本、高性能、批量供應(yīng)的國產(chǎn)電堆是燃料電池汽車成本下降，從而與傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。上述內(nèi)人士表示，應(yīng)引導(dǎo)傳動(dòng)零部件廠商開發(fā)燃料電池專用部件，逐步健全燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化和批量化生產(chǎn)，進(jìn)一步降低燃料電池整車成本。

德爾股份目前的產(chǎn)品涵蓋泵及電泵類產(chǎn)品，電機(jī)、電控及汽車電子類產(chǎn)品，降噪(NVH)隔熱及輕量化類產(chǎn)品等，它們廣泛應(yīng)用于轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、制動(dòng)、汽車電子、車身輔助駕駛系統(tǒng)。公司在燃料電池生產(chǎn)方面具有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和技術(shù)基礎(chǔ)，有助于推動(dòng)新型電池業(yè)務(wù)的發(fā)展。

據(jù)悉，德爾股份目前將日本德爾作為公司在亞洲的重要研發(fā)中心之一。德爾股份2月25晚發(fā)布的公告顯示，公司向日本德爾100萬美元的增資完成了變更登記。