近日，新三板公司德爾能（832689）發布公告稱，公司的控股子公司湖北德爾能與江蘇常豐車業有限公司（以下簡稱“常豐車業”）簽署了商務合作合同。

合同內容稱，3年內，湖北德爾能向常豐車業提供總價值為2億元的鋰電池相關產品。

高工鋰電了解到，德爾能主要研發、生產鋰離子為主的二次充電電池，產品主要應用數碼類消費品、筆記本/平板電腦、動力產品等領域，銷售到全球數十個國家和地區。

常豐車業是電動三輪車研發、制造、銷售于一體的領軍企業，年生產能力20萬輛。目前，公司重點將鉛酸電池車型轉向鋰電池。

高工鋰電注意到，隨著近兩年國家政策調整（包括電動自行車新國標、3C認證強制實施等）、市場培育以及消費者習慣的養成，鋰電池在電動兩輪、三輪車領域出現了新的機會。

常豐車業電動三輪車大規模轉向鋰電池車型并簽下2億元鋰電池大單，也成為電動三輪車技術路線風向轉變的重要縮影。

值得一提的是，在動力電池快速發展帶動下，鋰電池成本快速下降。加之政策補貼大幅退坡和市場殘酷競爭不斷加壓，部分電池企業迅速轉變市場策略，瞄準電動三輪車鉛酸換鋰電趨勢，切入新的戰場。

今年7月，作為國內排名靠前的動力電池制造商，力神與萬鋰鹿鋰電池品牌建立電動車生產線，生產兩輪車三輪車低速四輪車生產鋰電池組。

力神方面表示，公司聯合高品質的電動三輪車等細分市場鋰電池領域營銷團隊，正在實現供應鏈的多元化，爭取在電動三輪車領域有所斬獲。

中天鴻鋰則專注在動力電池回收利用方面，依托動力電池智能拆解技術，將動力電池拆解，并梯次利用于電動三輪車換電領域，建立回收領域的創新商業模式。

中天鴻鋰總經理陳進昭表示，只要技術得當、商業模式可行，退役動力電池再梯級利用，即符合國家對于電動自行車換電政策，也符合企業的市場盈利策略。

綜合來看，德爾能與長豐車業合作訂單，正是抓住電動三輪鉛酸轉鋰電的市場機遇。而2億元的訂單，也或有望讓救德爾能于水火。

財務數據顯示，德爾能2019年上半年實現營收5482萬元，同比下降66.87%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤-1130萬元。公司還曾一度被納入失信被執行人名單。