一方面是在新能源汽車領域電裝機電量占比下滑，另一方面是在電動自行車，低速車，電動工具等其它細分領域擁有更廣闊的市場兼容性，圓柱電池企業不得不對其產品的市場定位作出新的規劃。

“公司當前產品市場聚焦在微動力(兩輪/三輪車)，低速車，儲能和數碼四大領域，今年電動自行車的業務占比會達到80%左右。”江西華立源鋰能科技有限公司(下稱“華立源”)銷售總監肖波對高工鋰電表示，新國標為鋰電池在電動自行車領域替代鉛酸電池提供了廣闊的發展空間，也給圓柱電池企業提供新的發展機會。

值得注意的是，與遠東福斯特，卓能新能源，振華新能源，力神電池等主打18650/21700電池的企業不同，華立源從一開始就選擇了一條不同的路線，差異化主打型號更大一點的26650電池，為客戶提供更具性價比的解決方案。

4月23日，2019年高工鋰電供應鏈全國巡回調研活動走進華立源，與其相關負責人就企業的市場規劃、產品開發以及行業發展趨勢等話題進行了探討交流。

華立源成立于2013年，是一家生產高性能18650/26650鋰離子電池及相關產品的高新技術企業。

肖波介紹，公司當前量產的26650動力電池容量達5000mAh，目標市場為2輪車3輪車和低速車項目。該26650產品在18650產品基礎上，增加了電池容量、提升能量密度、減少電池組裝數量、降低故障率、提升電池循環性能和安全性。

相比于傳統18650和21700電芯，華立源26650電池在同等材料體系下，擁有更大的容量，同比18650電芯數量少52%，比21700少24%電芯數量；在相同容量情況下，其生產制造成本、電池管理系統的復雜度、金屬結構件的數量、電池所占用的體積、電池系統的成本及售價都能大幅度的降低。

肖波表示，華立源生產的26650電池經過了3年多的市場驗證，在降低成本，提升能量密度，輕量化等方面都有優勢。相較于18650、21700，在同等能量密度的前提下，其設計空間余量更大，安全性能、循環性能更優。

據了解，華立源現有產能日產18650電芯20萬只，日產26650電芯20萬只，同時，其正在現有產能基礎上擴建二期項目，已于2018年3月開工建設，預計2019年底全部完成，投產后新增日產26650電芯45萬只；2020年底將完成三期工程建設，全部投產后可日產18650/26650電芯200萬只。其中26650電芯產品生產規模和水平力爭位居全國同行業之首。

值得注意的是，肖波指出，由于今年有大批圓柱電池企業從動力轉戰電動自行車市場，導致當前電動自行車鋰電池的市場價格較為混亂。對此，華立源的策略是不打價格戰，而是細分市場精確定位，選擇一些優質客戶對產品有更高要求的企業進行戰略合作，實現互利共贏，通過提升產品性價比來提升公司的市場競爭力。

本次活動得到了深圳市炫碩智造技術有限公司和上海波創電氣有限公司的大力支持，今后的巡回報道中，高工鋰電將帶來更多鋰電池企業信息和供應鏈企業新型解決方案分享。