根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，2018年8月我國新能源汽車產(chǎn)量9.6萬輛，同比增長44%，8月累計產(chǎn)量55.4萬輛，同比增長62%。驅(qū)動電機電控和動力電池共同構(gòu)成新能源汽車的核心三電，本文針對三電裝機量做簡要分析。

三元動力電池裝機量高達(dá)65.2%

從不同電池類型來看，4.18Gwh電池裝機總量中，三元動力電池裝機量為2.73Gwh，占比65.2%;磷酸鐵鋰動力電池裝機量為1.37Gwh，占比32.9%；錳酸鋰動力電池裝機量為0.07Gwh，占比1.6%；鈦酸鋰動力電池裝機量為0.01Gwh，占比0.2%；鉛酸動力電池裝機量為0.004Gwh，占比0.1%。三元動力電池和磷酸鐵鋰動力電池占據(jù)主導(dǎo)地位，今后三元材料和磷酸鐵鋰兩種路線將會繼續(xù)并存，且三元材料占比會持續(xù)高于磷酸鐵鋰占比

前十企業(yè)電池裝機量達(dá)87%

寧德時代以1.44GWh的動力電池裝機量排名第一，占8月總裝機量的34.4%，比亞迪以1.11GWh的裝機量緊隨其后，占8月總裝機量的26.5%，排名第三的力神電池裝機量遠(yuǎn)低于寧德時代和比亞迪，僅0.25GWh，占8月總裝機量的6.1%。

排名第一的寧德時代，其單體電池有眾多的合作企業(yè)，如上汽乘用車、鄭州宇通、廈門金龍、長安汽車、華晨寶馬等近七十家車企與之合作；排名第二的比亞迪生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)銷量排名靠前，且配套的動力電池主要由自己供應(yīng)。

比亞迪電機電控裝機量領(lǐng)先

目前，新能源汽車驅(qū)動電機的廠商主要包括兩類：第一類是具備電機電控供應(yīng)鏈的電動汽車整車企業(yè)，一般供給本企業(yè)，也少量外銷。這類企業(yè)一般為傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，經(jīng)過多年積累，具有豐富的傳統(tǒng)整車或零部件研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)經(jīng)驗，具有雄厚的經(jīng)濟實力和人才儲備，有先天的開發(fā)優(yōu)勢。目前國內(nèi)的主機廠中，比亞迪、北汽新能源、江鈴新能源、長安新能源、中通客車、宇通客車、廈門金龍等企業(yè)均具備自主供應(yīng)電機電控產(chǎn)品的能力。其中排名第一的比亞迪電機裝機量為26,645臺，主要供給比亞迪、珠海廣通和北京華林，電控則是由自身生產(chǎn)；北汽新能源電機裝機量12,126臺，主要是供給本企業(yè)。