在幾起電動汽車自燃事故之后，對本質(zhì)安全性更高的固態(tài)電池（SSB）的需求變得更加迫切。盡管汽車和電池制造業(yè)的全球領(lǐng)先者加入了SSB的研發(fā)，但從液態(tài)電池向SSB轉(zhuǎn)變的過程并不容易。穩(wěn)定性、導(dǎo)電性和大規(guī)模生產(chǎn)等問題使得固態(tài)電池的研發(fā)成為全球性的挑戰(zhàn)，阻礙了固態(tài)鋰離子電池廠家電池進(jìn)入電動汽車市場。

來自我國臺灣的電池制造商ProLogiumTechnology將克服這一挑戰(zhàn)。在2020年一月份的CES上，ProLogium將分享用于電動汽車、電動公共汽車、電動兩輪車和ESS應(yīng)用的SSB-pack解決方案的成果，這將是有史以來最全面的固態(tài)電池應(yīng)用和性能演示。

新型高效電池組解決方案：MAB-pack

為了提高電池的能量密度，PROLIGUM不盲目采用高鎳（811）陰極或鋰金屬陽極，這在供電和性能方面是不穩(wěn)定的，而是建立了一種能最大化固態(tài)電池優(yōu)點(diǎn)的方案，提高組裝效率的MAB電池組設(shè)計(jì)。MAB電池組結(jié)合了多軸雙極+技術(shù)和為固態(tài)電池量身定做的機(jī)械設(shè)計(jì)，它不要傳統(tǒng)的將單體電池進(jìn)行封裝，也不用電線直接通過堆疊電極串聯(lián)和并聯(lián)電池。而是將電池?cái)?shù)量從數(shù)千個減少到4-12個，有效地節(jié)省了大量空間。

至于模塊級，由于SSB是安全和穩(wěn)定的，電池組中的冷卻系統(tǒng)、連接線和保護(hù)機(jī)制可以大大簡化。經(jīng)過幾步優(yōu)化改進(jìn)，電池組的總裝配效率比傳統(tǒng)電池組提高了29-56.5%。也就是說，當(dāng)電池組的能量密度相同時，ProLogium技術(shù)的電池組的能量密度可以提高29-56.5%，電動汽車行駛的距離可以大大新增。

在SSB成為市場焦點(diǎn)之前，ProLogium已經(jīng)開始了SSB的研發(fā)。ProLogiumTechnology從小型電池開始，自2013年以來一直為HTC、軟銀C&S和消費(fèi)電子領(lǐng)域的其他客戶供應(yīng)產(chǎn)品，成為將固態(tài)電池推向市場的領(lǐng)頭羊。

ProLogiumTechnology在2019年CES上宣布了MAB電池組解決方案鋰離子電池后，在一年內(nèi)與NIO、ENOVATE和Aways等多家汽車制造商簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同對ProLogiumTechnology獨(dú)家的MAB固態(tài)電池組解決方案進(jìn)行測試和研究。此外，ProLogium還與合作伙伴共同完成了全球首款SSB汽車的組裝測試。ProLogium還利用從開發(fā)汽車電池組中鉅大鋰電獲得的經(jīng)驗(yàn)，與客戶在能源應(yīng)用（如商用儲能和電動公共汽車）方面進(jìn)行合作，為他們的問題提出解決方案。

ProLogium消除了人們以前對將SSB應(yīng)用于汽車的鋰離子電池顧慮。它還同時制定了產(chǎn)品技術(shù)和擴(kuò)張戰(zhàn)略，宣布真正安全高效的汽車離全面進(jìn)入公眾生活更近了一步。

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