九月二十四日消息，全球電動(dòng)汽車行業(yè)的翹楚公司特斯拉正在我國上海市建設(shè)電動(dòng)汽車廠，計(jì)劃在年底或者明年初生產(chǎn)Model3，特斯拉公司也已經(jīng)開始構(gòu)建圍繞上海電動(dòng)汽車廠的本地化供應(yīng)鏈，尤其是鋰離子電池供應(yīng)鏈。據(jù)外媒最新消息，業(yè)內(nèi)消息人士表示，全球鋰離子電池制造巨頭之一的LG化學(xué)公司已開始在我國南京的廠大規(guī)模生產(chǎn)Model3使用的2170型號(hào)鋰離子電池。

據(jù)報(bào)道，特斯拉將LG化學(xué)列為其上海電動(dòng)汽車廠的電池供應(yīng)商之一。

據(jù)一家韓國科技媒體報(bào)道，LG化學(xué)正在為這家電動(dòng)汽車制造商生產(chǎn)“NCM811”電池，這種電池的鎳含量在80%以上。

在與特斯拉簽訂合同之前，LG化學(xué)已經(jīng)將其NCM811電池用于電動(dòng)大巴車。Model3將是第一款使用這些特殊電池的轎車型號(hào)。

業(yè)內(nèi)人士稱，LG化學(xué)公司之所以能夠說服特斯拉選擇其NCM811電池，原因是該公司保證這些電池能夠讓Model3的續(xù)航里程最大化。

這關(guān)于特斯拉在我國上海的廠生產(chǎn)Model3十分關(guān)鍵，在這個(gè)廠中，特斯拉只準(zhǔn)備生產(chǎn)大眾款的Model3（即不包括另外兩款豪華電動(dòng)汽車ModelX和ModelS），因此假如特斯拉能夠向我國的消費(fèi)者證明本地生產(chǎn)的Model3能夠具備行業(yè)領(lǐng)先的續(xù)航里程，這一車型就能夠在我國市場獲得消費(fèi)者的歡迎和購買需求。

據(jù)報(bào)道，隨著特斯拉成為其南京廠的客戶，LG化學(xué)公司已開始準(zhǔn)備生產(chǎn)設(shè)施，以最大滿足這家電動(dòng)汽車制造商的需求。

LG化學(xué)在南京的廠已經(jīng)處于高水平運(yùn)行，今年早些時(shí)候，這家韓國公司集團(tuán)宣布將投資1.2萬億韓元(10億美元)，進(jìn)一步擴(kuò)大廠的生產(chǎn)量力。但這還不是全部，根據(jù)特斯拉的要求，預(yù)計(jì)還會(huì)有更多的電池產(chǎn)量擴(kuò)張。

有趣的是，韓國科技媒體援引業(yè)內(nèi)人士的話說，LG化學(xué)公司也在尋求從2022年開始大規(guī)模生產(chǎn)NCMA電動(dòng)汽車電池。據(jù)報(bào)道，這些即將上市的電池將具有更高的鎳含量。

有關(guān)LG化學(xué)與特斯拉合作的報(bào)道最初出現(xiàn)在去年八月，當(dāng)時(shí)一家美國財(cái)經(jīng)媒體報(bào)道稱，這家電池制造商和這家電動(dòng)汽車公司正在討論建立潛在的合作伙伴關(guān)系。假如最近來自韓國的報(bào)道是準(zhǔn)確的，兩家公司的合作似乎已經(jīng)得到了保證，而且兩家公司似乎正在共同努力，為上海廠生產(chǎn)Model3車型打好基礎(chǔ)。

LG化學(xué)南京電池廠地理位置優(yōu)越。該廠位于上海以西約320公里處，這將使把電池運(yùn)往上海臨港工業(yè)區(qū)的特斯拉超級(jí)廠成為一項(xiàng)相當(dāng)簡單的任務(wù)。

首先，這兩家位于我國的廠之間的距離，遠(yuǎn)低于特斯拉在美國內(nèi)華達(dá)州的鋰離子電池廠（為Model3生產(chǎn)2170型號(hào)電池)與組裝該車型的加州弗里蒙特廠之間的距離。

其他媒體的報(bào)道也表明，特斯拉的上海電動(dòng)汽車廠將不會(huì)完全由LG化學(xué)公司一家來供應(yīng)鋰離子電池。除了這家韓國電池制造商，據(jù)報(bào)道，特斯拉正在將我國本土鋰離子電池廠商寧德時(shí)代公司作為另外一家供應(yīng)商。

到目前為止，特斯拉和寧德時(shí)代都沒有證實(shí)已經(jīng)為上海電動(dòng)汽車廠的運(yùn)營建立了電池合作伙伴關(guān)系。

眾所周知的是，在鋰離子電池的生產(chǎn)和供應(yīng)方面，特斯拉最大的合作伙伴是日本松下公司，兩家公司合作運(yùn)營內(nèi)華達(dá)州的鋰離子電池廠。但是各種跡象表明，兩家公司的合作出現(xiàn)了一些問題或者分歧。時(shí)至今日，內(nèi)華達(dá)州鋰離子電池廠的建設(shè)并未完成，產(chǎn)量并未達(dá)到計(jì)劃的水平。據(jù)悉，松下認(rèn)為來自特斯拉公司的鋰離子電池需求并不足，所以并未積極擴(kuò)大產(chǎn)量。

去年，松下公司也表示，隨著特斯拉在我國上海市的電動(dòng)汽車廠投產(chǎn)，松下和特斯拉也可以共同在我國生產(chǎn)電池。

在和特斯拉合作關(guān)系傳出問題的同時(shí)，松下公司開始尋求其他的鋰離子電池大客戶。不久前外媒紛紛報(bào)道稱，全球最大的汽車制造商日本豐田公司已經(jīng)開始在我國銷售的一些車型中，使用松下公司的鋰離子電池產(chǎn)品，這些電池和特斯拉電動(dòng)汽車使用的電池基本一致。使用這些電池的車型包括花冠以及我國消費(fèi)者頗為熟悉的插電混動(dòng)車型雷凌。