日前，全國人大代表、廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪在兩會(huì)期間就汽車、道路交通、稅費(fèi)政策等多項(xiàng)民生問題提出了相關(guān)建議，其中，《關(guān)于加快智能路網(wǎng)建設(shè)助力自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)應(yīng)用》、《關(guān)于加快新能源汽車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)》、《關(guān)于促進(jìn)燃料鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展》等建議受到了各界的廣泛關(guān)注。

在聽取了李克強(qiáng)總理的政府工作報(bào)告后，曾慶洪表示：“今天認(rèn)真聆聽了總理的工作報(bào)告，很振奮，也很受鼓舞。李克強(qiáng)總理的報(bào)告提出的政策措施很實(shí)在，如對(duì)公司的減稅降費(fèi)方面有很多重大利好的硬措施，比如說公司增值稅從16%降到13%，相信通過這些政策的執(zhí)行，將進(jìn)一步增強(qiáng)投資者的信心，推動(dòng)公司可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展”。

曾慶洪還就創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，結(jié)合廣汽集團(tuán)實(shí)際談了體會(huì)，他表示，制造業(yè)是立國之本、強(qiáng)國之基，公司一定要著力強(qiáng)化科技創(chuàng)新，加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，培育壯大新動(dòng)能，促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展。同時(shí)，還要積極強(qiáng)化人才引領(lǐng)作用，通過體制機(jī)制創(chuàng)新激發(fā)市場活力、人才積極性和能動(dòng)性，不斷培養(yǎng)和吸納高端創(chuàng)新人才，大力推進(jìn)人才國際化戰(zhàn)略，在全球招聘高端技術(shù)和管理人才，從而為公司供應(yīng)強(qiáng)大的人才支撐。

內(nèi)容摘要如下：

1、關(guān)于加快智能路網(wǎng)建設(shè)、助力自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)應(yīng)用的建議

關(guān)鍵詞：智能路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃試點(diǎn)推廣

現(xiàn)狀：自動(dòng)駕駛是汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向之一,我國在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)路建設(shè)的技術(shù)研究上已經(jīng)具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，在拉動(dòng)內(nèi)需、滿足國家城市化發(fā)展的基建需求上，智能路網(wǎng)的建設(shè)都具有戰(zhàn)略性和必要性，并且將推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

問題：雖然有關(guān)部門和公司對(duì)智能路網(wǎng)建設(shè)已有所重視，但在實(shí)踐中仍存在相關(guān)政策落實(shí)不足、智能路網(wǎng)建設(shè)市場熱、政府冷以及協(xié)同難度大、技術(shù)儲(chǔ)備不足等問題。

建議：“路好，車才能跑得快”，建設(shè)最適合智能駕駛的道路網(wǎng)絡(luò)，讓自動(dòng)駕駛汽車跑起來。制定智能路網(wǎng)建設(shè)的專項(xiàng)規(guī)劃，強(qiáng)化落實(shí)；加快重要試點(diǎn)項(xiàng)目的執(zhí)行，通過法律法規(guī)固定成熟經(jīng)驗(yàn)，逐步推廣；同時(shí)統(tǒng)籌兼顧，提升智能路網(wǎng)建設(shè)效益；加大投入力度，鼓勵(lì)社會(huì)資金和產(chǎn)學(xué)研成果參與；重視建立全局性的溝通機(jī)制，加強(qiáng)跨行業(yè)、跨區(qū)域的工作協(xié)調(diào)。從全局出發(fā)，加強(qiáng)落實(shí)，推動(dòng)智能網(wǎng)路建設(shè)早日取得成果。

2、關(guān)于加快新能源汽車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議

關(guān)鍵詞：加快快充布局加大基礎(chǔ)配建電池標(biāo)準(zhǔn)化

現(xiàn)狀與問題：新能源汽車的里程憂慮已得到緩解，充電便利性和快捷度對(duì)應(yīng)的“充電難”成為最突出的問題；發(fā)展快速充電技術(shù)成為國外新能源汽車發(fā)展的新動(dòng)向；只有切實(shí)解決用戶“充電難”與動(dòng)力鋰電池相關(guān)痛點(diǎn)，改善用戶用車體驗(yàn)，才能推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

建議：“讓充電比加油更便捷”，從消費(fèi)者用車便利性出發(fā)，多角度多維度解決“充電難”的問題。提升大功率快速充電技術(shù)的發(fā)展和布局：從國家層面加大對(duì)大功率充電器研發(fā)投入，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃、積極補(bǔ)充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建議政府補(bǔ)貼、鼓勵(lì)資本市場向基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域傾斜，加強(qiáng)住宅小區(qū)電力配建、明確物業(yè)權(quán)責(zé)，解決私人充電樁安裝難題；加快新能源汽車動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善電池回收處置機(jī)制，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化破局。

3、關(guān)于促進(jìn)燃料鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議

關(guān)鍵詞：燃料鋰電池加強(qiáng)研發(fā)及建設(shè)設(shè)施建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)狀：加快發(fā)展氫燃料鋰電池汽車對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要的戰(zhàn)略性意義。目前，國外氫能燃料鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)值潛力大，世界知名汽車公司逐步推動(dòng)燃料鋰電池乘用車量產(chǎn)化發(fā)展；我國氫燃料鋰電池汽車起步不晚，但對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)存在爭議，發(fā)展落后于日、韓、歐美等國家。

存在問題：我國在核心材料攻關(guān)、核心部件的工程化開發(fā)、燃料鋰電池乘用車系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)及控制等燃料鋰電池汽車核心技術(shù)成熟度亟需提高；目前，我國燃料鋰電池產(chǎn)業(yè)已形成一定規(guī)模，但產(chǎn)業(yè)鏈短板依然突出，在燃料鋰電池汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈不完善，致使難以大規(guī)模普及；我國加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對(duì)緩慢、且加氫站的審批及監(jiān)管制度不完善，整體加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)跟不上；氫能及燃料鋰電池車相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)不完善。

建議：落實(shí)加氫站規(guī)劃，加速制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過多種形式補(bǔ)貼，由點(diǎn)到面逐步加快加氫站布局與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；加大燃料鋰電池乘用車研發(fā)與推廣支持力度，擴(kuò)大量產(chǎn)加強(qiáng)行業(yè)積極性，帶動(dòng)量產(chǎn)規(guī)模新增；進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)投入，聚焦核心技術(shù)、關(guān)鍵部件，以及系統(tǒng)集成、整車設(shè)計(jì)，提高燃料鋰電池汽車技術(shù)成熟度，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈均衡發(fā)展；建立健全燃料鋰電池領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)流程體系建設(shè)，對(duì)嚴(yán)重滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新審視/修訂，規(guī)范燃料鋰電池汽車健康發(fā)展；開展市場化示范運(yùn)行，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同，營造良好的市場氛圍，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。