新能源汽車電池有什么分類？

蓄電池歸類有理論與范疇之分。一般而言，充電電池的動能可分成三種：化學電池、微生物充電電池、物理學充電電池，在其中化學電池在新能源車行業的運用更為普遍，如：鎳氫充電電池、磷酸鐵鋰離子電池充電電池、鎳鈷錳酸鋰充電電池、鉛酸蓄電池、鈷酸鋰離子電池等。

依據充電電池構造，范疇上，新能源車能夠分成電瓶和固態電池二種。電瓶組適用純新能源車，歸屬于二次電池范圍，可反復電池充電；固態電池專用型于固態電池新能源車，是將然料機械能立即轉換為電磁能的發電量設備，歸屬于一次電池范圍。

如今，大家日常生活普遍的電瓶車大部分全是選用電瓶技術性，在這里在其中，又以磷酸鐵鋰離子電池充電電池、三元鋰離子電池和鎳氫充電電池主導。比如特斯拉汽車Model3，它一直很火爆，選用了三元鋰離子電池；比亞迪汽車一部分車系應用了磷酸鐵鋰離子電池充電電池；豐田汽車卡羅拉雙擎和亞洲龍雙擎應用了鎳氫充電電池。

新能源汽車的電池循環次數是多長時間？

大家都了解，危害電池循環次數的要素許多，如產品質量、品質管理、應用自然環境、本人安全駕駛習慣性等本質要素，外界要素對電池循環次數的危害也是不可忽視的。

磷酸鐵鋰離子電池充電電池

磷酸鐵鋰離子電池電池循環次數較長，可循環系統應用約2000次。(PS：這兒的循環系統充放電就是指充電電池從零充到100%，假如電池充電僅有一半，那么就等同于一個半使用壽命。)

(鋰電原理)

以一輛續航里程數400千米的新能源車為例子(PS:400千米里程數早已是大伙兒選擇新能源車的最低水平了)，磷酸鐵鋰離子電池充電電池徹底蓄電池充電能夠行車800,000千米。可是由于充電電池內的活性物質會隨時間而慢慢衰減系數，再加上具體行車里程數毫無疑問會和官方網公布的一些進出，因此大家打八折扣出使用壽命的衰減系數，打八折扣出官方網公布的里程數比具體行車里程數多的一部分。