動力鋰電池現(xiàn)有重要種類

目前市場上主流技術(shù)仍以鉛酸電池技術(shù)、鎳氫電池技術(shù)、燃料動力電池技術(shù)、鋰離子電池技術(shù)為主。

鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史最長，技術(shù)最為成熟，是成本、售價最低廉的蓄電池，已實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。其中閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA）一度成為重要的車用動力鋰電池，應(yīng)用在眾多歐美汽車公司開發(fā)的EV和HEV上，例如通用在20世紀(jì)80年代和90年代分別開發(fā)出的Saturn和EVI電動汽車等。

但是，鉛酸電池的比能量較低，續(xù)航時間短，自放電率高，循環(huán)壽命低；其重要原料鉛的重量大，而且在生產(chǎn)和回收過程中可能出現(xiàn)重金屬的環(huán)境污染。所以，目前鉛酸電池重要用于汽車啟動時的點火裝置，以及電動自行車等小型設(shè)備。

鎳氫電池

鎳氫（Ni/MH）電池具有良好的耐過充、過放能力，不存在重金屬污染問題，而且在工作過程中不會出現(xiàn)電解液增減現(xiàn)象，可以實現(xiàn)密封設(shè)計、免維護。與鉛酸電池和鎳鎘電池相比，鎳氫電池具有較高的比能量、比功率及循環(huán)壽命。

其缺點是電池具有的記憶效應(yīng)較差，而且隨著充放電循環(huán)的進行，貯氫合金逐漸失去催化能力，電池內(nèi)壓會逐漸升高，影響到電池的使用。此外，鎳金屬昂貴的價格，也導(dǎo)致成本較高。

在關(guān)鍵材料上，鎳氫電池重要由正極、負極、隔膜和電解質(zhì)構(gòu)成，正極為鎳電極（Ni(OH)2）；負極一般采用金屬氫化物（MH）；電解質(zhì)重要為液體，重要成份是氫氧化鉀（KOH）。目前鎳氫電池的研究重點重要在正、負極材料上，其技術(shù)研發(fā)相比較成熟。

車用鎳氫電池已實現(xiàn)了批量生產(chǎn)和使用，是混合動力汽車研制中應(yīng)用最多的車載電池類型。最典型的代表即目前混合動力汽車量產(chǎn)規(guī)模最大的豐田Prius。豐田與松下合資成立的PEVE公司是目前世界最大的鎳氫動力鋰電池制造商。

如今鎳氫電池現(xiàn)階段已經(jīng)退出主流動力鋰電池行列，那么為何豐田還會固執(zhí)己見的堅守鎳氫電池的陣營呢？

這就不得不說到鎳氫電池最大的優(yōu)勢：超強的耐用性！

曾經(jīng)美國著名的汽車媒體《消費者報告》對一臺使用了十年后的第一代普銳斯進行了比較測試。測試結(jié)果顯示，采用鎳氫電池的第一代普銳斯車型在經(jīng)過了10年行駛33萬公里之后，將其與新車時的數(shù)據(jù)比較，無論是在油耗性能還是在動力性能都保持在同一水平，說明混動系統(tǒng)和鎳氫電池組仍然工作正常。

此外，即便在使用十年跑了33萬公里之后，這輛第一代普銳斯其鎳氫電池組從未發(fā)生過問題，人們十年前所質(zhì)疑因電池容量衰減將大幅影響油耗和動力性能的情況也沒有出現(xiàn)。由此看來，一向嚴謹保守的日本人關(guān)于鎳氫電池的鐘愛確實有其獨到的原因。

燃料動力電池

燃料動力電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進燃料動力電池，電就被生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，但實質(zhì)上它不能儲電而是一個發(fā)電廠。

和普通化學(xué)電池相比，燃料動力電池可以補充燃料，通常是補充氫氣。一些燃料動力電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車等工業(yè)領(lǐng)域使用。氫燃料動力電池基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負載到達陰極。

氫燃料動力電池的工作原理是：將氫氣送到燃料動力電池的陽極板（負極），經(jīng)過催化劑（鉑）的用途，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子（質(zhì)子）穿過質(zhì)子交換膜，到達燃料動力電池陰極板（正極），而電子是不能通過質(zhì)子交換膜的，這個電子，只能經(jīng)外部電路，到達燃料動力電池陰極板，從而在外電路中出現(xiàn)電流。

電子到達陰極板后，與氧原子和氫離子重新結(jié)合為水。由于供應(yīng)給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應(yīng)氫，給陰極板供應(yīng)空氣，并及時把水蒸氣帶走，就可以不斷地供應(yīng)電能。

燃料動力電池發(fā)出的電，經(jīng)逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經(jīng)傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋等帶動車輪轉(zhuǎn)動，就可使車輛在路上行駛。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料動力電池車能量轉(zhuǎn)化效率高達60~80%，為內(nèi)燃機的2～3倍。

燃料動力電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不出現(xiàn)一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料動力電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車，氫燃料是完美的汽車能源！