“大干60天確保M11/EM11順利投產”“發揚革命老區精神造國人喜愛的好車”。在位于江西上饒經濟技術開發區的漢騰汽車有限公司(以下簡稱“漢騰汽車”)產業園二期工程施工現場，大紅色的宣傳條幅格外顯眼。

M11、EM11是漢騰X5和X5純電版的公司內部代號。根據規劃，漢騰汽車產業園二期工程總用地1834畝，規劃產能30萬輛，將形成傳統動力汽車、新能源汽車、發動機生產、汽車零配件生產四大核心板塊。

7月2日，記者深入廠區實地考察發現，目前二期項目車間主體已經完工，眾多發動機、沖壓件等試裝件已就位，技術人員正對焊裝生產線自動化設備進行安裝調試。

加上漢騰汽車產業園一期年產15萬輛的生產規模，漢騰汽車屆時將形成45萬臺的產能。不過，與產能快速提升相比，漢騰汽車銷量則顯得相形見絀。數據顯示，2017年全年漢騰汽車實現6萬余輛的銷售業績，今年1～5月累計銷量也僅為27709輛。

實際銷量與規劃產能間的巨大反差也讓漢騰汽車陷入了圈地建廠、產能躍進的質疑。對此，漢騰汽車在發給記者的書面回復中表示，二期項目計劃于今年8月份投產使用，產能將會大幅度提升，產品也會越來越多，可以更好地滿足市場及消費者的需求。而對于產能盲目擴張的質疑，漢騰汽車未做正面回應。

產能擴充

資料顯示，漢騰汽車成立于2013年11月4日，2015年7月27日通過重組贛州江環汽車制造有限公司獲得了SUV、MPV生產資質。根據工商注冊信息，藍途汽車有限公司和上饒市漢騰新能源產業中心(有限合伙)分別持有公司70.028%和29.972%的股權，法定代表人為王根黨。

作為后來者和新興國產品牌，漢騰汽車曾創造出首款整車從試制成功到正式下線僅用時156天的“漢騰速度”。而漢騰汽車產業園二期項目開工建設是漢騰汽車加速產能布局的重要舉措。據了解，二期項目總占地面積1834畝，項目總投資100億元，規劃產能30萬輛，項目建設期2年。

7月2日，記者深入廠區實地考察發現，目前二期項目沖壓、焊裝、涂裝、總裝等車間主體已完工，眾多發動機、沖壓件等試裝件已就位，技術人員正對焊裝生產線自動化設備進行安裝調試。

“大干60天確保M11/EM11順利投產”的條幅在廠區格外顯眼。現場工作人員告訴記者，新工廠預計于今年8月份將按照既定計劃建成投產。

也有業內人士對漢騰汽車“圈地”近2000畝急于擴張產能的做法提出了質疑，認為漢騰汽車作為一家僅成立5年的新興車企，“有著極大的盲目擴張野心”，目的或在于以極低的成本圈占地方土地資源。

而事實上，漢騰汽車一期產業園工廠負載率不足50%，2017年年銷6萬輛的銷售業績和15萬輛/年的規劃產能相比，還有進一步提升的空間。

對于盲目擴張產能的質疑，漢騰汽車在書面回復中并未正面回應。漢騰汽車品牌公關部負責人向記者解釋稱：“產能規劃問題，屬于公司保密性質的經營計劃范疇，目前不便對外。”

據了解，作為上饒市重大招商引資項目和重點骨干企業，漢騰汽車產業園建設得到了當地大力支持。2016年8月14日，漢騰汽車二期項目開工。在開工儀式上，上饒市政府主要領導表示，市直有關部門要樹立“把漢騰汽車的事當作自己的事”意識，給予項目更多關注、更多支持、更多幫助，盡最大努力保障漢騰汽車在前行的道路上，只有直道、沒有彎道，只有綠燈、沒有紅燈，只有順風，沒有逆風。

對于上馬二期項目的初衷，漢騰汽車回應記者采訪稱，根據銷量情況，目前是銷能大于產能的。“今年下半年二期項目逐步投入使用后，我們的產能將會大幅度提升，產品也會越來越多，包括新能源車型、傳統能源車型等，可以更好地滿足市場及消費者的需求。”漢騰汽車表示。

漢騰汽車品牌公關部相關負責人告訴記者，公司根據產銷情況對一期項目產能進行了適時調整，將部分計劃安裝生產線的車間用于零部件生產和存儲，以達到效益最大化。據其介紹，目前一期項目共有3條生產線和1條試裝線投入運營。

銷量疲軟

和漢騰汽車大幅擴張產能相比，進入2018年，漢騰X7銷量開始呈現出疲軟態勢，今年4月份更是跌至低谷，僅銷售1814輛。乘聯會發布的銷量統計數據顯示，1~5月，漢騰X5、X7累計銷售27709輛，其中漢騰X7銷售12109輛，月均銷售2422輛；漢騰X5后來居上超過漢騰X7共銷售15600輛，月均銷售維持在3000輛左右的水平。

事實上，作為漢騰汽車推出的首款車型，推出之初漢騰X7曾持續火爆，甚至在2017年1月1日，江西漢騰汽車銷售有限公司還不得不因為漢騰X7“產量跟不上需求”導致延遲交車而向經銷商發出致歉函。

“生產緊張不敢忽略品質，延期心痛不敢怠慢客戶。”江西漢騰汽車銷售有限公司在致歉信中表示，漢騰是個全新的企業，我們絕不為追求銷量而降低一絲質量，在速度和質量的平衡中，我們更注重質量。

記者查詢銷量數據發現，在2017年漢騰總銷量6萬余輛，保持著月均5000輛的銷量成績。在2017年初，漢騰汽車曾定下“沖擊8.3萬輛”的銷量目標，但這一銷量升級的目標最終并未實現。

對于銷量下滑的原因，漢騰汽車品牌公關部負責人告訴記者，2017年銷量主要靠漢騰X7一款車型支撐，作為新興汽車品牌取得6萬余輛的銷售成績已經很不容易，“今年上半年是傳統的銷售淡季，這是很多汽車品牌面臨的共同問題，預計下半年隨著市場旺季的到來和新車型的推出，銷量會得到較大改善。”

“不是銷量跟不上，我們也在控制節奏，對賣出的每一輛車負責，在控制產能的同時加強售后服務，銷售渠道建設、售后服務保障和新車型打造方面必須全面提升。”上述漢騰汽車品牌公關部負責人表示。

在業內人士看來，主力車型漢騰X7難以延續之前的火熱景象也和市場競爭加劇、質量問題多發有關。“作為一個主打三四線及以下城市市場的新興國產品牌，親朋好友口口相傳的口碑傳播對品牌形象和銷售影響巨大，漢騰X7自2016年9月6日上市以來，暴露出的質量和售后服務問題也開始逐漸顯現。”上述不愿具名的業內人士表示。

例如，在第三方網站上，來自山東的漢騰X7車主王先生就投訴稱：“從買車到現在一年時間大小件換了差不多半個車”，問題主要包括發動機起動困難、變速箱換擋困難、離合器發抖、懸架異響、方向盤抖動、轉向系統異響、維修售后糟糕等。

“對于漢騰汽車來說，質量要求高于一切。”漢騰汽車表示，公司以“預防為主，持續改進”為總原則，對產品從研發之初、供應商選擇到整車生產、檢測出廠的每一個環節都嚴格按照標準，進行全程質量管控，做到提前介入，提前預防。

優化布局

6月6日，漢騰汽車正式獲批轎車生產資質，這也意味著公司將正式進軍轎車領域，實現SUV、MPV及轎車的全產品線布局。漢騰首款純電動轎車已在北京國際車展上首次亮相，最大續航里程設計目標將超過400公里。

漢騰汽車表示，公司在成立之初就確立了“高起點雙驅動”的品牌戰略，實現傳統動力汽車與新能源汽車的雙驅動布局。一方面，漢騰汽車堅持傳統動力汽車與新能源汽車并重的產品戰略。另一方面，針對國內市場現狀，深入洞察消費者心理和市場激烈競爭中的機遇，雙驅布局最熱的兩個細分市場——SUV和MPV，打造更加貼近消費者需求的好車。

據介紹，漢騰汽車目前已經上市的車型有漢騰X7、漢騰X5、漢騰X7S三款傳統動力車型及漢騰X7PHEV一款新能源車型。今年下半年，漢騰純電動轎車及漢騰X5EV將會推向市場，將會進一步豐富產品線，為消費者帶來更多選擇。

除豐富產品線外，銷售渠道建設也是提升市場終端銷量的一大法寶。根據漢騰汽車官網公布的數據，截至今年6月底，經銷商網絡已遍布中國大陸全部31個省級行政區，覆蓋近260個地級市，衛星店及二級網點已超過1300家。

“未來公司會繼續加大二級、三級網點的鋪設，鼓勵經銷商下沉，進一步開拓三四五線城市及縣鄉等市場，到今年年底，銷售網絡將達到280家。”漢騰汽車上述負責人告訴記者，我們公布二期項目的產能規劃，也是為了給經銷商和用戶提振信心。

漢騰汽車表示，在未來三年內，公司規劃有A-級、A+級和B級SUV以及A級和B級MPV等多個平臺車型。“我們相信，隨著新產品的上市，漢騰汽車必將迎來更好的市場表現，增加搏擊市場的實力和底氣。”