國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池組生產(chǎn)廠家面對(duì)什么壓力和困境？動(dòng)力鋰離子電池組作為新能源汽車的重要組成部分，動(dòng)力鋰電池廠家正在面對(duì)著嚴(yán)峻的行業(yè)壓力。距離補(bǔ)助完全退坡的時(shí)刻越來(lái)越近，國(guó)際電池巨頭紛繁也開始投向我國(guó)商場(chǎng)，動(dòng)力鋰離子電池組產(chǎn)業(yè)的競(jìng)賽進(jìn)一步加重，已進(jìn)入洗牌期。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池組生產(chǎn)廠家面對(duì)什么壓力和困境？

動(dòng)力鋰離子電池組市場(chǎng)足夠大，跟隨外資公司進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，未來(lái)國(guó)內(nèi)電池公司一主導(dǎo)局面有望打破，關(guān)于國(guó)內(nèi)鋰離子電池生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，2019年和2020年的補(bǔ)貼至關(guān)重要。2020年，所有動(dòng)力鋰電池公司還能留下20-30家，現(xiàn)階段80%以上的都會(huì)被淘汰。有些自然淘汰，有些被資本捧殺。從產(chǎn)量結(jié)構(gòu)性過(guò)剩到現(xiàn)金流不足，再到公司停工停產(chǎn)，動(dòng)力鋰離子電池組正在遭遇新一輪的洗牌。

寧德時(shí)代第一季度安裝的鋰離子電池組占全國(guó)的一半，遙遙領(lǐng)先于排名第二和第三的比亞迪和國(guó)軒高科技，預(yù)計(jì)今年將更加明顯地呈現(xiàn)職業(yè)集中度。也就是說(shuō)，雖然動(dòng)力鋰電池行業(yè)產(chǎn)量過(guò)剩，但缺乏高品質(zhì)的高端生產(chǎn)量力，這也導(dǎo)致了許多新型動(dòng)力汽車公司呈現(xiàn)供應(yīng)不足的局面。

得益于新能源汽車政策利好，新能源車市快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池組廠家也因此賺個(gè)盆滿缽滿。與此同時(shí)，我國(guó)利好的鋰離子電池發(fā)展形勢(shì)，也吸引了日韓電池巨頭相繼進(jìn)入我國(guó)。在日韓電池巨頭的威脅下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池組市場(chǎng)形勢(shì)將發(fā)展巨大變化，以往的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)不再，未來(lái)市場(chǎng)進(jìn)入質(zhì)量時(shí)代，國(guó)內(nèi)鋰離子電池亟待技術(shù)提升。

要正視的是，動(dòng)力鋰離子電池組安全性能與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都高出消費(fèi)類鋰離子電池許多，鋰離子電池公司假如缺乏技術(shù)積累，盲目轉(zhuǎn)型動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)，或?qū)⒚鎸?duì)“無(wú)人問(wèn)津”的尷尬結(jié)局，這對(duì)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展徒勞無(wú)功。

按照我國(guó)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，明確要求到2020年我國(guó)動(dòng)力鋰電池要達(dá)到單體能量密度300Wh／kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到260Wh／kg；2025年單體能量密度達(dá)到400Wh／kg，系統(tǒng)能量密度要達(dá)到350Wh／kg；到2030年單體能量密度達(dá)到500Wh／kg。表明動(dòng)力鋰離子電池組技術(shù)的突破任重道遠(yuǎn)。

小編了解到，目前不少動(dòng)力鋰離子電池組公司都遭遇了被客戶拖欠大量貨款。其中，巨額貨款無(wú)法及時(shí)收回，給動(dòng)力鋰電池公司在生產(chǎn)采購(gòu)、產(chǎn)量擴(kuò)充、研發(fā)投入和設(shè)備升級(jí)等方面都構(gòu)成了極大壓力，以至于公司不得不降低開工率，減少支出等待“復(fù)活”。

未來(lái)幾年，整個(gè)動(dòng)力鋰離子電池組行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)資源聚集效應(yīng)，隨著當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀的發(fā)展，國(guó)內(nèi)較大的電池公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也會(huì)越來(lái)越大，而規(guī)模較小的公司則會(huì)被大公司并購(gòu)，這樣，國(guó)內(nèi)一些中小型公司的資源也就會(huì)聚集到有實(shí)力的大公司手中。

除此之外，動(dòng)力鋰離子電池還存在動(dòng)力鋰離子電池高昂的成本、較大的體積、短續(xù)航與安全隱患。尤其與三星SDI、LG化學(xué)與松下動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)品相比，再續(xù)航、性能、循環(huán)壽命上，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池組產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是不容樂(lè)觀。小編認(rèn)為，與產(chǎn)量密切相關(guān)的鋰礦資源、直接決定鋰離子電池性能的電池材料領(lǐng)域?qū)⒊蔀殡姵毓就黄脐P(guān)鍵。

技術(shù)領(lǐng)先是公司能夠屹立于市場(chǎng)的根本保障。面對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡、電池成本材料不斷上漲、與國(guó)外公司“裸戰(zhàn)”的新局面，能否加強(qiáng)創(chuàng)新，不斷突破現(xiàn)有技術(shù)瓶頸，將會(huì)是國(guó)內(nèi)的動(dòng)力鋰離子電池組生產(chǎn)廠家所要解決的當(dāng)務(wù)之急。

總結(jié)：預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策將全面退出，屆時(shí)如何在“無(wú)防護(hù)”與無(wú)補(bǔ)貼狀態(tài)下與國(guó)際巨頭展開競(jìng)爭(zhēng)，必將是國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司面對(duì)的重大挑戰(zhàn)。動(dòng)力鋰離子電池血腥淘汰賽即將來(lái)臨?