一直以來(lái)，購(gòu)買電動(dòng)汽車后，關(guān)于電池衰減、更換電池費(fèi)用過(guò)高的擔(dān)憂，可以說(shuō)是所有電動(dòng)汽車主的擔(dān)憂。

但是隨著各大電動(dòng)汽車廠商，電池回收以及官方優(yōu)惠更換電池方法的出臺(tái)，未來(lái)電動(dòng)汽車主類似的擔(dān)憂，也會(huì)越來(lái)越少。

日前，特斯拉我國(guó)官網(wǎng)，展示了電池回收計(jì)劃的頁(yè)面信息。其中表明，Tesla鋰離子電池使用的材料可以回收利用，除了最大程度上新增電池壽命在海外，還可防止對(duì)環(huán)境的污染。

與此同時(shí)，參與電池回收的特斯拉車主，還可以在特斯拉服務(wù)中心更換全新的電池，讓車輛重回新車狀態(tài)。

雖然作為現(xiàn)代電動(dòng)汽車最早的開(kāi)拓者，但是特斯拉電池的性能同樣經(jīng)受住了全球車主的考驗(yàn)，至少?zèng)]有大規(guī)模電池大幅衰減的情況發(fā)生。

并且，此前特斯拉CEO馬斯克，曾在社交媒體上評(píng)論。其表示，當(dāng)前特斯拉的動(dòng)力鋰電池壽命在30～50萬(wàn)公里。假如要更換，報(bào)價(jià)在3000～7000美元（2．05－4．78萬(wàn)元）之間。

而按照當(dāng)前私家車主的平均年行駛里程來(lái)看，在未來(lái)幾年，都不會(huì)出現(xiàn)大量特斯拉車主，集體更換電池的情況。

同時(shí)，相較于其它車企更換電池的費(fèi)用來(lái)比較，特斯拉最低2萬(wàn)元更換電池的費(fèi)用著實(shí)具有吸引力。

但是，這畢竟是馬斯克的口頭表示，假如個(gè)人車主真的去更換特斯拉電池的話，預(yù)計(jì)作為電動(dòng)汽車成本最高的零件之一，不會(huì)僅有2萬(wàn)元那么便宜。

而這一問(wèn)題的確切答案，在未來(lái)幾年時(shí)間里，特斯拉車主可能會(huì)給我們帶來(lái)答案。