NCM811動力鋰電池再次成為焦點。

811電池第一次站到聚光燈下，是2年前。寧德時代稱其NCM811電池已經可以量產。該電池以高能量密度為特點，滿足了車企和消費者對長續駛里程車輛的期待，而且符合政府長續駛里程的政策導向，可以拿到更多補貼。隨后大量車企以搭載NCM811電池作為賣點進行宣傳。

這一次，NCM811再次成為焦點，卻是因為接二連三的自燃事件。

從五月份至今，某品牌暢銷車型持續發生多起自燃事件。《電動汽車觀察家》從不同渠道證實，大部分自燃的車輛都是搭載的寧德時代NCM811電池。

目前國內車企和電池公司對NCM811電池的態度怎么樣？假如不用811，有什么其他選擇？NCM811的前景如何？

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搭載811電池的某款車型持續自燃

近期，該車型至少發生了3起起火事故。

五月十八日，廣州楊桃公園南門東側停車場內，上述車型的第一起起火事件，當時還殃及右側一輛奧迪A6L。

此后，八月十二日和八月二十三日，在深圳和海口，該車型再次發生自燃。

在第一次起火事故發生后，有媒體采訪該品牌總經理，其回應稱，起火原因可能是車輛后備箱放置的消毒液引起了大火，目前并未表示事故起因是電芯。而后兩起事故，各方也還沒有說明原因。

上述車型的動力鋰電池量產供應商有寧德時代和中航鋰電兩家。不過，《電動汽車觀察家》根據多種渠道證實，起火的該車型搭載的多數是寧德時代NCM811電池。這些事件，讓業內對NCM811電池安全性出現了疑慮。

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昔日NCM811受追捧

讓我們把時間撥回到2018年，看下NCM811電池剛推出時的情形。2018年八月，國外媒體PushEvs報道稱，寧德時代預計將于2019年推出NCM811電池。

第一個公開表示采用寧德時代811電池的知名純電車企，應該是蔚來。

2018年年底，蔚來舉辦的新品公布會上，蔚來汽車創始人李斌表示，采用全球先進的NCM811產品的蔚來ES6汽車將于2019年六月起批量交付。

此后不久，廣汽新能源也宣布采用寧德時代NCM811電池。

2019年二月，AionS正式開啟預售前，廣汽新能源官方宣布，其車型采用寧德時代最新一代的811電池。2019年三月，華晨寶馬X1混動里程升級版上市，成為全球首個應用NCM811的插電混動車型。

2019年四月，在2018年業績說明會上，寧德時代董事會秘書、副總經理蔣理表示，寧德時代NCM811／石墨體系電芯將在2019年實現量產上市。單體能量密245Wh／kg，相應的系統能量密度可達180Wh／kg，產品將覆蓋500km左右的主流車型。

自此，國內車企紛紛宣布采用寧德時代NCM811電池，例如蔚來ES6、廣汽AionS、寶馬X1PHEV、哪吒U等車型，更是將其作為賣點宣傳。

截至今年七月，《電動汽車觀察家》根據合格證數據統計出的寧德時代NCM811電池大致有7款，車型覆蓋大約18款。

不過，在國內，寧德時代并不是第一個推出NCM811的電池公司。2018年五月，比克18650－3．0Ah電芯上市，能量密度達到250Wh／kg，并支持3000次深度循環。

在2018年全球未來出行大會上，接受媒體采訪時，時任比克電池總裁解國林介紹說，其高鎳811產品大部分已經量產，在電池出貨量中的比例已經超過50％，在領途汽車、康迪汽車、小鵬汽車、江淮大眾汽車和零跑汽車等多款純電動汽車型上搭載。

與此同時看，國內宣稱研發、生產NCM811電池的公司數量不少，遠景AESC、比克、比亞迪、力神、億緯鋰能、塔菲爾等公司都有相關進展。

一時間，NCM811成為了電池公司和車企的新寵兒。不過，寧德時代的811電池無論在供貨量和影響力上，都是其他電池公司的811不能比擬的。