在充電網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展道路上，速度仿佛越來越快了。

以特來電為代表的充電“領(lǐng)頭雁”，堅持共享共贏，全面接入國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、星星充電等充電樁信息，實現(xiàn)從場站查詢、導航、充電到支付環(huán)節(jié)的全面互聯(lián)互通，新能源充電網(wǎng)以更快的速度跨越高山深海，散射般鋪向?qū)崿F(xiàn)碳中和的最佳路徑上；從單個的充電樁，到充電網(wǎng)，再新能源互聯(lián)網(wǎng)，“星星之火可以燎原”，曾經(jīng)“獨木難成林”的單一充電平臺正變成“乘風破浪”的活力生態(tài)圈。

在這塊備受矚目的新興地帶上，時針走過的每一秒似乎都更加莊重，從“樁”到“網(wǎng)”的充電網(wǎng)時代正加速到來。

時鐘撥回到七年前，特銳德開啟二次創(chuàng)業(yè)征程，面向未來去尋找更好的產(chǎn)業(yè)。這一次，特銳德決心布局新能源產(chǎn)業(yè)，打造“充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)”三網(wǎng)融合的新能源互聯(lián)網(wǎng)平臺。由此，“特來電”應運而生。盡管新能源汽車是國家戰(zhàn)略，但2014年前后，全國保有量十分有限，作為行業(yè)最早入局的“拓荒牛”，特來電幾乎沒有相關(guān)經(jīng)驗可以借鑒。在充電公司掙扎在盡早“圈地”和提高投資回報率大潮時，特來電針對用戶充電習慣和充電樁平均利用率，通過相關(guān)經(jīng)驗積累和數(shù)據(jù)分析，形成自己的充電網(wǎng)建設論證模型，找到了短時間經(jīng)營和長期發(fā)展的平衡點。

在春天播種的，一定會在金黃的秋天收獲。特來電充電網(wǎng)經(jīng)過7年深耕，最早入局的“拓荒牛”變身國內(nèi)新能源汽車充電領(lǐng)域惟一的獨角獸。特來電總投資80億元，累計研發(fā)投入13億元，獲得專利1200項，構(gòu)建了充電網(wǎng)的技術(shù)體系和平臺架構(gòu)，搭建起一張我國最大的汽車充電網(wǎng)，成為國內(nèi)最強的汽車充電網(wǎng)生態(tài)運營公司。

在近日召開的第一屆我國電動汽車充電設施技術(shù)創(chuàng)新大會上，特來電正式對外公布《電動汽車充電網(wǎng)技術(shù)白皮書》，白皮書是特來電歷經(jīng)7年創(chuàng)新實踐結(jié)出的碩果，是為推動新能源汽車和新能源發(fā)電規(guī)模化發(fā)展、推動我國實現(xiàn)碳中和所做的實踐和探索。

獨行快，眾行遠！“特來電在建設政府放心、客戶滿意、我國最強最大的充電網(wǎng)生態(tài)運營商的征途中，愿意把7年充電網(wǎng)的技術(shù)研究和相關(guān)經(jīng)驗積淀，毫無保留地分享出來，12章47節(jié)4.5萬字，旨在讓世界共享充電網(wǎng)發(fā)展之路，讓做充電的同行人少走彎路、不走錯路、攜手前行，相互成就、互相添彩，預示著充電網(wǎng)作為充電行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，已經(jīng)成為諸多業(yè)內(nèi)專家、公司凝聚的共識。

我國工程院院士、世界電動汽車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉就曾撰文提出，盡管我國目前已建成充電樁超過了181萬，但在新能源汽車銷量持續(xù)上升、自動駕駛等爆炸式發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)充電樁已遠遠不能滿足市場需求，從“樁”到“網(wǎng)”變得勢在必行。

定位更高：高起點謀劃，長眼光布局

如今的特來電，在充電網(wǎng)這條隱性的賽道上跑了7年，從技術(shù)的“拓荒牛”到行業(yè)的“獨角獸”。截至目前，特來電已在全國347個城市建設32萬多個終端，躍居充電領(lǐng)域“一哥”。

特來電始終堅持高位謀劃，新交通和新能源雙向融合及面向碳中和的新型電力系統(tǒng)這樣的眼光和視野謀劃和推動充電行業(yè)建設。

從2014年到2021年，一個又一個“歷史時刻”將特來電推向一個又一個高度。

2014年，特來電形成自己的充電網(wǎng)建設論證模型，推出汽車群充電系統(tǒng)，以無樁充電、無電插頭、群管群控、模塊結(jié)構(gòu)突破六大行業(yè)痛點，顛覆傳統(tǒng)充電單樁；2015年，特來電提出充電網(wǎng)概念，創(chuàng)新公布CMS主動防護、柔性充電智能系統(tǒng)；2016年，公布了我國最大“充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)”大數(shù)據(jù)云平臺；2017年，公布“汽車充電網(wǎng)”與“新能源微網(wǎng)”雙向融合系統(tǒng)；2018年，世界首創(chuàng)“充電、光伏、儲能”智慧車棚；2019年，公布“面向新能源車安全的充電網(wǎng)兩層防護技術(shù)”；2020年，成為國家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程39個重大項目公司之一。2021年五月二十日，在第一屆我國電動汽車充電設施技術(shù)創(chuàng)新大會上，特來電公布《電動汽車充電網(wǎng)技術(shù)白皮書》和《電動汽車充電技術(shù)體系架構(gòu)》，系統(tǒng)闡述充電網(wǎng)是支撐大規(guī)模電動汽車發(fā)展和新能源為主體的新型電力系統(tǒng)發(fā)展的新型基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡，未來將建立起包括充電功能在內(nèi)，集充電網(wǎng)、車、電池、能源、用戶于一體的新興應用場景。

隨著5G與大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的發(fā)展，充電樁不再是單一“樁”的概念，將成為充電網(wǎng)絡的其中一環(huán)。充電網(wǎng)與5G、通訊、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)相契合。比如，充電網(wǎng)的布局、充電網(wǎng)到后臺的通訊技術(shù)、整個充電運行行為分析、安全分析等。充電樁行業(yè)將從“各自為戰(zhàn)”走向“互聯(lián)互通”，在編織充電網(wǎng)的同時，通過大數(shù)據(jù)為充電賦能。

于德翔一語概括特來電的“使命”和“秘訣”：“世界都在做充電樁，特來電卻在建一張巨大的智能充電網(wǎng)。而這正是特來電能夠從無到有，并躍居的發(fā)展秘笈。”充電樁是給車充電的物理插頭，而充電網(wǎng)則是一個區(qū)域內(nèi)多臺車充電連接起的能源網(wǎng)絡，具有規(guī)模化、集成化、數(shù)據(jù)化、互聯(lián)化的優(yōu)勢，在滿足基本充電需求的同時，可衍生出數(shù)據(jù)增值、充電安全、能源交易、電商服務等多種商業(yè)模式。

布局更廣：架構(gòu)完整先進，奠定領(lǐng)先地位

應創(chuàng)新而生、為創(chuàng)新而行，創(chuàng)新被刻進特來電的基因中。

有人說，做新能源充電沒有前人相關(guān)經(jīng)驗，研發(fā)費力不討好，但特來電“明知山有虎偏向虎山行”，義無反顧踏上創(chuàng)業(yè)征程，從無到有，開辟新局，力求質(zhì)變。

在外界還沒看清特來電為何投入72億資金建一個費力又燒錢的充電網(wǎng)時，特來電已經(jīng)實現(xiàn)了充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合，構(gòu)建了我國第一個泛在電力物聯(lián)網(wǎng)，成為助推我國能源轉(zhuǎn)型的重要力量。

充電公司絕不僅是未來的中石油、中石化，特來電的定位是打造一個新能源和新交通深度融合的生態(tài)運營公司，充電網(wǎng)不是一個簡單的設備，而是一個生態(tài)系統(tǒng)，就像一棵“大樹”。“樹根”是充電網(wǎng)的技術(shù)和產(chǎn)品，“樹干”和“樹枝”是充電網(wǎng)的運營，“樹葉”和“樹果”是充電網(wǎng)的數(shù)據(jù)增值服務。充電網(wǎng)生態(tài)就是從智能制造到充電運營，再到數(shù)據(jù)增值服務的價值閉環(huán)系統(tǒng)。

我國科學院院士歐陽明高指出，隨著新能源電力系統(tǒng)中光伏、風電比例不斷提高，充電系統(tǒng)不僅要向電動汽車充電，而且要向電力系統(tǒng)放電，以達到調(diào)節(jié)新能源電力系統(tǒng)，使電力系統(tǒng)達到平衡的目的；同時，電動汽車普及之后，充電系統(tǒng)必須和電車、電網(wǎng)、建筑和家庭進行一個整合，目前建筑正在進行直流化、電氣化的改造，將來電動汽車、充電、家用電器、電網(wǎng)尤其是微網(wǎng)，也將會形成大的系統(tǒng)。

“電動汽車將在未來能源變革中扮演重要角色，未來1億輛電動汽車，每天30億度電，與全國生活用電相當，依靠充電網(wǎng)充電、放電、儲能、智能調(diào)度，讓我國70%的石化能源，變?yōu)?0%的新能源，風、光、水棄能再度應用。”于德翔表示。在他看來，電動汽車及充電網(wǎng)是實現(xiàn)“3060”碳目標的有效路徑，“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。這一宣言意味著我國在持續(xù)為減緩氣候變化影響做貢獻的基礎(chǔ)上，按下了減碳的加速鍵。實現(xiàn)碳中和的一條有效路徑就是電動汽車取代燃油車，讓車不燒油。只要讓新能源汽車真正充上新能源電，就能助力碳達峰、碳中和目標的實現(xiàn)。”

基于這樣的定位和理念，特來電正加速國內(nèi)充電網(wǎng)的投資布局，編織一張巨大的安全、智能、互聯(lián)的充電網(wǎng)。按照特來電的充電網(wǎng)規(guī)劃，未來，每個車位都將有一個智能終端。充電終端可控制電池、車、支付，形成一個巨大的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。充電網(wǎng)和汽車儲能則可以調(diào)節(jié)能源平衡，形成一個巨大的智慧能源網(wǎng)。

力度更重：關(guān)鍵技術(shù)全面突破，直擊行業(yè)痛點難點

改革，牽一發(fā)而動全身！

系統(tǒng)性的工程，往往要找準關(guān)鍵點和突破口。關(guān)鍵點找準，便會“落一子而滿盤活”；突破口選對，即可“四兩撥千斤”。

要實現(xiàn)碳中和，關(guān)鍵是構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)新戰(zhàn)略目標。要實現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標，就要推動新能源發(fā)電和新能源汽車這兩大“引擎”。而驅(qū)動這兩大“引擎”的發(fā)動機，則是充電網(wǎng)的創(chuàng)新技術(shù)。

很多人認為充電沒有技術(shù)，其實不然，充電網(wǎng)是跨專業(yè)、跨行業(yè)、跨門類的綜合型融合類的新技術(shù)學科。特來電充電網(wǎng)創(chuàng)新深耕7年，耗費巨資及精力構(gòu)建了充電網(wǎng)的技術(shù)體系和平臺架構(gòu)。這些先進的關(guān)鍵技術(shù)有什么呢？

——充電網(wǎng)數(shù)字化平臺與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)關(guān)鍵技術(shù)。構(gòu)建一個數(shù)字化的充電網(wǎng)平臺，深度融合應用云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，全面支撐整個充電網(wǎng)的大規(guī)模應用和商業(yè)模式創(chuàng)新，是一個具有廣泛共識的技術(shù)發(fā)展方向。

——以電力電子為核心的功率高效變換和靈活分配關(guān)鍵技術(shù)。功率變換一直是充電的核心技術(shù)，也是整個充電網(wǎng)的物理基礎(chǔ)，如今功率變換領(lǐng)域市場競爭激烈、技術(shù)發(fā)展成熟，發(fā)展方向也逐漸明朗。

——充電網(wǎng)能源管理和分層分群智能調(diào)控關(guān)鍵技術(shù)。通過對充電需求和放電能力等要素的預測，科學地協(xié)調(diào)儲能、可再生能源的運行，通過優(yōu)化計算提高運營效益，降低充電平均電價，提升用戶滿意度和充電收益。聚合充電終端組建虛擬電廠，參與需求側(cè)響應、調(diào)峰等電網(wǎng)輔助服務，可進一步對電網(wǎng)供應重要的靈活性支撐，同時獲得電網(wǎng)互動收益。

——充電網(wǎng)面向汽車安全的深度防護和健康診斷關(guān)鍵技術(shù)。特來電“面向新能源汽車的充電網(wǎng)兩層安全防護技術(shù)”，在積累的海量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，建立了充電網(wǎng)大數(shù)據(jù)的19個安全模型，27個防護維度，提出并實現(xiàn)了充電網(wǎng)對動力鋰電池的冗余安全防護，防護范圍在空間軸擴展到充電側(cè)、能源側(cè)、用戶側(cè)，在時間軸上實現(xiàn)了向電池全生命周期的擴展，構(gòu)建了多角度、多維度、系統(tǒng)化的電動汽車充電安全模型，并進行云端大數(shù)據(jù)的學習和進化，使得充放電過程及汽車安全隱患做到可監(jiān)視、可預警、可控制、可追溯。

——充電設備的高集成化、模塊化及戶外運行關(guān)鍵技術(shù)。基于充電網(wǎng)的智能充電箱變，是新型的預制艙式智能充電箱變，具有高集成化、設計及裝配模塊化、外觀差異化、生產(chǎn)廠化、施工簡單化，滿足多場景、多工況下使用。

——面向無人駕駛電動汽車的自動充電關(guān)鍵技術(shù)。電動汽車實現(xiàn)自動駕駛，對充電網(wǎng)會提出更高層的要求，充電網(wǎng)不僅要能滿足充電的基本需求，還需融入智慧交通、車網(wǎng)平臺，配合車輛的自動駕駛實現(xiàn)自動充電，實現(xiàn)車輛運行的最后1公里甚至整個運行過程的無人化。

——充電網(wǎng)設備的預測性主動運維關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)包括用于實現(xiàn)充電網(wǎng)設備實時監(jiān)控的小微傳感器技術(shù)、用于實現(xiàn)充電網(wǎng)設備的全生命周期管理的數(shù)字信息技術(shù)、用于實現(xiàn)充電網(wǎng)設備故障預測和主動運維的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、用于實現(xiàn)充電網(wǎng)設備遠程維護的新一代控制技術(shù)和用于實現(xiàn)充電網(wǎng)設備運維策略制定的機器仿生技術(shù)。

——以充電為主體的微電網(wǎng)及運行控制關(guān)鍵技術(shù)。微電網(wǎng)將分布式發(fā)電、儲能、負荷有機的組成在一起，成為大電網(wǎng)的友好的“細胞”，成為一種很好的新能源消納解決方法，而新能源電動汽車作為未來配網(wǎng)的重要負荷和靈活調(diào)節(jié)資源，將“變配用光儲充放”一體化深度結(jié)合，在微電網(wǎng)內(nèi)部高比例消納可再生能源發(fā)電，做到就地利用，高效轉(zhuǎn)換，減少長距離輸送，是提高新能源消納的有效解決方法，具有極高的實用性和實踐意義。

——充電網(wǎng)聚合電動汽車電池及梯次利用電池儲能的關(guān)鍵技術(shù)。隨著電動汽車保有量在未來達到億級規(guī)模，將會出現(xiàn)數(shù)十億kWh級的分布式儲能容量；與此同時，大量的退役動力鋰電池也將進入梯次利用環(huán)節(jié)。面對如此巨量的儲能容量，如何鏈接到新型電力系統(tǒng)之中？如何對電池進行檢測、評估和篩選？又如何安全地利用和管理？充電網(wǎng)作為最佳的應用場景給出了系列解決方法，包括充電網(wǎng)聚合鏈接電動汽車電池構(gòu)建巨大儲能網(wǎng)技術(shù)和梯次利用電池的檢測與安全評估技術(shù)等。

特來電表示，通過充電網(wǎng)和整個新型電力系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)度，將實現(xiàn)新能源發(fā)電高波動性、電動汽車充電需求高彈性和放電能力高剩余特性之間的協(xié)同互補，形成“隨風而充”、“隨光而充”的和諧格局，電動汽車最終將成為新型電力系統(tǒng)中靈活性的重要來源之一。

黏性更強：開放合作，互聯(lián)互通

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到2030年，我國電動汽車規(guī)模有望達到1億輛，屆時電動汽車充電負荷將占到城市居民負荷的30%以上，僅僅依靠小區(qū)和企事業(yè)單位電網(wǎng)的能力完全無法承受如此大規(guī)模充電樁的無序充電！建立滿足規(guī)模化電動汽車每天充電的“充電網(wǎng)”成為破解這一難題的關(guān)鍵。

眼下，全球業(yè)界尚未建立對充電網(wǎng)完整技術(shù)體系的認識，其原因是充電網(wǎng)涉及技術(shù)的多學科、控制的多系統(tǒng)、問題的多維度、應用的多場景，形成了高度復雜的汽車、能源、人之間的技術(shù)和應用的新鏈接、新融合。

一花難成春！

一箭易斷，十箭難折！

關(guān)于行業(yè)內(nèi)的單個個體而言，單打獨斗的時代結(jié)束了,抱團取暖才能走得更遠。

我國充電聯(lián)盟官方公布數(shù)據(jù)顯示，特來電、國家電網(wǎng)、星星充電等5家主流充電設施運營商，占據(jù)了國內(nèi)充電服務市場90%份額。其中，特來電以42%的市場份額，排名第一。特來電充電樁數(shù)量持續(xù)保持市場占有率第一、充電網(wǎng)電量保持的龍頭地位；截至目前，上線運行充電樁數(shù)量超過21.7萬個，累計充電量超過78億度，日充電量超過1300萬度。

經(jīng)歷時間沉淀，才能看清歷史的坐標；站在高山之巔，更能領(lǐng)略河流的奔騰。

作為充電行業(yè)的“帶頭大哥”，特來電此前主動全面接入同行充電樁信息，如今，又將7年的研究成果傾囊相送，與所有同行共享，彰顯開放合作誠意，展現(xiàn)從容自信態(tài)度，也旨在與大家攜手推動行業(yè)共同進步，同時拓展更廣闊的發(fā)展空間，創(chuàng)造行業(yè)更美好的未來。

展望未來，“電動化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，有著智能交互功能的特來電充電網(wǎng)恰恰是推動跨界融合的關(guān)鍵。于德翔認為，新能源汽車+電動汽車將引發(fā)“第四次能源革命”和“第四次工業(yè)革命”，而特來電就是這兩場革命里的“鏈接者”和“路由器”。

由樁到網(wǎng)，由交通到能源。初心如磐，使命在肩。特來電步履鏗鏘，充電網(wǎng)未來可期！