2018年7月9日，《出行財經(jīng)》對雷諾集團電動汽車項目副總裁EricFeunteun（埃里克·芬特恩）進行專訪，并對雷諾電動車業(yè)務(wù)的愿景和對未來的規(guī)劃有了更深入的了解。

在9年前的法蘭克福車展上雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟掌門人卡洛斯.戈恩提出了，雷諾推出四款電動車的計劃，只不過當(dāng)時的汽車市場還不能接受電動車的研發(fā)。但在今天卡洛斯.戈恩的想法都已經(jīng)成為了現(xiàn)實。

隨后的雷諾的戰(zhàn)略方向中，也考慮到了地球環(huán)境的因素，由于空氣污染，二氧化碳等污染越發(fā)嚴(yán)重，人們對于石油資源的過度依賴，導(dǎo)致資源不可再生。因此雷諾需要開發(fā)出一種新產(chǎn)品，在服務(wù)公眾的同時，實現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展。在過去的6年里，雷諾電動汽車全球銷售量達17萬輛

雷諾電動汽車的質(zhì)量和用戶滿意度都不錯，主要銷售市場在歐洲和韓國等其他國家，歐洲市場是首屈一指的，份額高達25%，在售的三款款電動車ZOE、Z.E、KANGOOZ.E，2017年已經(jīng)成為了歐洲市場的領(lǐng)導(dǎo)者，尤其是ZOE已連續(xù)三年成為歐洲最暢銷電動車，KangooZ.E自2010年推出以來，就一直是歐洲最暢銷的電動LCV。2017年1月發(fā)布了續(xù)航里程更高的MasterZ.E。這款電動重型貨車在2018年推出，它是城市送貨最后一英里的理想選擇。同樣在2017年雷諾還推出了另外一項創(chuàng)新服務(wù)：Z.E.智能充電，主要是優(yōu)化管理車輛充電的智能方式。

作為電氣技術(shù)的先驅(qū)，雷諾也在尋求開發(fā)電動汽車所需的生態(tài)系統(tǒng)。以智能充電系統(tǒng)，并對從電動車上拆下的電池開發(fā)其二次用途。這些解決方案的成功都將鼓勵智能電網(wǎng)的出現(xiàn)，加速向廉價、低碳能源的過度。我們還了解到，雷諾近期將在巴黎推出一個2000輛電動汽車的共享項目。除了ZOE、Z.E、KangooZ.E還有TWIZY等車型，提供無站時自助共享電動汽車服務(wù)。

埃里克·芬特恩說：“雷諾非常重視中國市場，中國已經(jīng)成為世界第一大電動車市場，在中國已經(jīng)有長期的規(guī)劃，根據(jù)東風(fēng)雷諾2022年愿景規(guī)劃，我們將在2022年之前推出9款汽車車型，其中3款式電動車，明年我們會推出一款A(yù)級的電動車。我們計劃在2019年在中國市場推出電動汽車。”其中雷諾的運營模式可分為以下幾類：

第一種是租賃，例如在中國，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)與滴滴展開了合作；第二種模式是閉環(huán)，意思是A點取車可以在A點還，例如去商場購物和出行的人，有點像傳統(tǒng)租賃的方式；第三種模式已經(jīng)在西班牙馬德里采用，在那里擁有500輛ZOE的電動車在運營，也就是隨時取隨時還。實際上目前雷諾集團主要發(fā)展B2B的能力，B2C也有，B2C可能是下一步，（注：B2C是雷諾長遠(yuǎn)策略，電動汽車帶有自動駕駛功能，處于一種無人駕駛的網(wǎng)約車），類似2018北京國際車展上的EZ-GO，將來它是在沒有司機的情況下，也能夠提供無人駕駛的網(wǎng)約車服務(wù)。

雷諾日產(chǎn)三菱是一個聯(lián)盟，聯(lián)盟認(rèn)為電動車最終的方向還是純電動車，而且雷諾去年也推出了“駕馭未來”的全球計劃，在2020年之前，將在全球會推出8款電動車，覆蓋各個領(lǐng)域，滿足多樣化需求。鑒于聯(lián)盟間的技術(shù)共享，雷諾可以從聯(lián)盟里面可以獲得混合動力的技術(shù)，尤其是三菱在這方面的確是很強。

埃里克·芬特恩還指出，將來有一種趨勢，第一是朝上發(fā)展，朝C級車開始發(fā)展。第二價格往下，往A級車開始發(fā)展。但是集團現(xiàn)在不想太激進、走得太快，如果說你要想發(fā)展C級的車，必然這個車很大，人們出行的續(xù)航里程要求很高。如果車很大，電池就很大，電池很大就會很貴，像特斯拉走的這條路線，現(xiàn)在我們還主要專注于A級和B級車。談到電池供應(yīng)商，燃料電池和固態(tài)電池研發(fā)時，埃里克·芬特恩說到，“我們有好幾個，有韓國的LG，最近我們聯(lián)盟也在與寧德時代合作。燃料電池和固態(tài)電池方面來說，我們和日產(chǎn)的策略是一樣的，我們會使用同樣的電池，采取類似的戰(zhàn)略。我們有專門的團隊進行準(zhǔn)備，同時我們也收購了美國的一些固態(tài)電池新的創(chuàng)業(yè)公司，我們這方面都已經(jīng)做好了一些準(zhǔn)備工作。”

在談到電池回收利用時，埃里克·芬特恩介紹道：“我們與可再生能源的公司也進行了很好的合作。可再生能源本身提供了清潔的電力供應(yīng)，而我們的電池，特別二手的電池將來可以用來儲存太陽能發(fā)的電。”

此外，埃里克·芬特恩還透露了一些關(guān)于雷諾參加FE賽事，F(xiàn)E是指電動方程式，且在電動方程式前三屆都是冠軍（今年是第四屆）。需要指出的是，電動方程式的比賽和F1還不太一樣，F(xiàn)1的賽車場主要是在郊外，F(xiàn)E是在城市內(nèi)進行比賽，關(guān)于為什么會在城市的街區(qū)進行比賽，埃里克·芬特恩表示，“想讓把更好的技術(shù)帶給消費者，讓他們明白，電動車技術(shù)是非常好的，讓他們打消內(nèi)心的疑慮和恐懼，我們是想通過FE來分享我們的電動車技術(shù)上的成功。”