國家科學技術部黨組成員夏鳴九在我國電動汽車百人會論壇（2019）上表示，要繼續推動“三電”關鍵核心技術提升。

他認為，作為新能源汽車核心部件的電池、電機、電控的技術水平，筆直關系到產品的市場競爭力。今后一個時期，研發更高比能量的鋰離子電池，提升驅動電機和電控系統的功率密度和效率，依然是緊要發展方向。他還表示，要重視發展顛覆性技術，超前布局，固態鋰離子電池、碳化硅功率器件等下一代技術。他同樣表示，新能源汽車安全問題是紅線。

以下為夏鳴九發言全文：

尊敬的萬鋼副主席，各位領導，各位來賓，朋友們，很高興參加2019年我國電動汽車百人會論壇，我代表科學技術部對論壇的召開表示的祝賀，向為我國新能源汽車科技發展做出積極貢獻的各界人士致以崇高的敬意。

黨中央高度重視新能源汽車發展和技術進步。近年來，在有關部門大力支持和社會各界的積極參與下，我國新能源汽車范疇取得了舉世矚目的成就。今后兩年，是我國新能源汽車產業由政策驅動向市場驅動過渡的關鍵時期，要怎么樣度過這一爬坡過坎的階段，國家出善相關產業政策是一個緊要方面，更緊要的是，要依賴科技創新，不斷鞏固和提升我國新能源汽車產業的核心競爭力。圍繞當前新能源汽車發展中存在的問題和將來新能源汽車科技創新趨勢，可謂任務艱辛，使命自豪。

第一，要繼續推動“三電”關鍵核心技術提升。

作為新能源汽車核心部件的電池、電機、電控的技術水平，筆直關系到產品的市場競爭力。今后一個時期，研發更高比能量的鋰離子電池，提升驅動電機和電控系統的功率密度和效率，依然是緊要發展方向。同時，要重視發展顛覆性技術，超前布局，固態鋰離子電池、碳化硅功率器件等下一代技術。

第二，安全問題是紅線。

非得把新能源汽車安全技術作為將來汽車發展的重中之重。一方面，要增強核心材料、電池加工、使用維護等全產業鏈的技術研發，從根源上提高電池系統整體安全水平。另一方面，也要充足利用大數據、人工智能等新一代信息工具，發展新能源汽車安全要素，在線立體化監測、智能化研判、全方位預警等技術。

第三，要高度重視氫燃料鋰離子電池技術進步和產業化使用。

氫燃料鋰離子電池發動機是將來車用動力轉型的緊要方向，特別是在重型商用車上，使用前景十分光明，有關處理我國柴油機污染問題，打贏藍天保衛戰具有十分緊要的意義。當前，燃料鋰離子電池已經進入產業化高速發展階段，將來3—5年，是燃料鋰離子電池由技術研發轉向產業競爭的關鍵窗口期，要始終堅持需求導向、問題導向、目標導向，以氫燃料鋰離子電池工程化、產業化為牽引，布局從使用基礎研究到工程化使用的全鏈條技術研發，補齊關鍵核心技術及產業鏈的短板。

第四，要大力發展我國特色的自動駕駛。

我國新能源汽車整體發展水平居世界前列，這為我國自動駕駛發展供應了極大的便利條件。同時，充足結合我國在5G通信、“互聯網+”、人工智能等方面的技術和市場優點，構架適用于我國場景的自動駕駛與智能交通深度融合的自主式交通系統，有關處理我國汽車社會問題意義重大。

同志們，朋友們，大力推動新能源汽車技術進步，是一項長期而又艱辛的任務，科技部將按照習近平總書記描繪的汽車強國藍圖，持續支持新能源汽車技術創新，營造更好的研發環境，大力培養新能源汽車創新人才，繼續為產業發展注入生機，鼓勵引導公司積極投入新能源汽車科技創新，提升公司的核心競爭力，始終堅持開放合作，不斷增強新能源汽車范疇的國際科技合作。

我們相信，在大家的共同努力下，我國的新能源汽車一定會迎來更加美妙的明天。預祝本次論壇取得圓滿成功。謝謝大家！