1.在我國發展鈦酸鋰離子電池技術的理由

鈦酸鋰離子電池技術在我國各種儲能電池(如先進鉛酸、鈉硫、液流釩等電池體系)中的競爭應該占有天時、地利、人和之優勢。光就使用壽命而言，鈦酸鋰離子電池超長的循環壽命遠勝于各類鉛酸電池;其效率、成本及電化學性能更是優于鈉硫與液流釩等電池體系。鋰電產品歷年來重要市場是便攜式電器如手機和手提電腦等。根據在日本舉辦的第6屆國際充電型電池展，在2015年度全球便攜式電器的市場為49119MWh;而電動汽車與儲能各為7636MWh和944MWh。我國的手機與手提(平板)電腦的用量雖大，但大部分都不屬國內品牌。所以國內鋰電廠家在便攜式電器上的鋰電銷售能力輸于日韓產品。其原因筆者近期已有觀點發表，在此不再謷述。然而，鈦酸鋰技術的適用市場卻是混合電動汽車、特殊工業應用及儲能應用如調頻及電網電壓支撐等。這些市場在全世界尚處于起步階段，誰執牛耳尚未可知。鈦酸鋰技術有望成為這些市場中的佼佼者。

我國人口基數占全世界約1/5。由于人口眾多，我國的電動汽車、儲能及工業應用市場是一個讓許多國家的跨國公司所垂涎的巨大市場。近年來我國政府對電動汽車及儲能產業的發展高度重視，各類國家鼓勵政策紛紛出臺。我國產的鈦酸鋰離子電池系統在重慶及歐洲的混合電動大巴、張北的風光儲示范站及深圳寶清儲能電站已有了幾年的商業化應用數據積累。另外，我國鋰電產業鏈的上下游早已成氣候，除了完備的電池材料供應與設備制造能力之外，鋰離子電池產品的生產量力也與日、韓2國三分天下。這就使得我國的鋰電生產廠家從傳統鋰電生產轉型到鈦酸鋰離子電池產品生產具備了先天的條件。我國在鈦酸鋰材料生產方面早已有了像四川興能、河北銀隆、湖州微宏等既有實力、又有相關相關經驗的公司。在鈦酸鋰離子電池生產方面脫穎而出的代表公司有湖州微宏、河北銀隆、天津捷威等。這些公司都已經在國內外電動汽車及儲能市場初步建立了自己的銷售渠道。尤其值得指出的是河北銀隆擁有從材料生產到電池制作及系統集成一系列專有技術與知識產權，目前我國鋰電界尚屬少見的擁有自主知識產權的生產廠家。

2.鈦酸鋰材料、電池及電池組制作的瓶頸

既然鈦酸鋰離子電池技術有諸多其他鋰電無法比擬的優越性，那為何至今為止在我國能源行業乃至世界能源領域應用寥寥呢?原因有以下3個方面。

鈦酸鋰材料生產

鈦酸鋰材料的生產從原則上說并不復雜。但要用作鋰離子電池的負極材料，不但要講究材料具有合適的比表面積、粒度、密度和電化學性能等，還必須能夠適應于大規模鋰離子電池的生產工藝。鈦酸鋰材料在很多傳統鋰電生產線上無法正常生產的原因之一就是材料的pH為11或12，吸濕性極強。這就使得鈦酸鋰材料在電池制作的前段工藝如配料、攪拌、涂布、滾壓時隨地點、氣候、季節的不同而材料的吸潮量也不同，最終導致產品脹氣、質量失控。筆者認為，如何降低材料的吸潮性，在鈦酸鋰材料表面包覆一薄層憎水性材料同時又不阻擋鋰離子與電子的進出應該是一個很值得研究的課題。

鈦酸鋰離子電池制作

在事實上，將常規鋰離子電池生產線直接用來生產鈦酸鋰離子電池產品并不像僅僅把石墨換成鈦酸鋰材料那樣簡單。因為鈦酸鋰材料對濕度的要求比常規鋰離子電池生產要高得多。為了控制濕度，有些制備工藝要做相應的調整以適應鈦酸鋰離子電池產品生產的特殊要求。另外，有些生產設備也要做相應的改進。假如有條件的話，最好能專門為鈦酸鋰離子電池產品重新設計一條結構緊湊、體積小巧、全封閉式的自動化生產線。

鈦酸鋰離子電池組

與常規鋰離子電池不同，目前國內外生產的鈦酸鋰離子電池在成組投入應用一段時期后常會看到軟包的單體電池內有微量的氣體出現。這些氣體與新鮮電池化成時出現的氣體不同。前者能夠通過電池生產工藝來去除。但后者則是在電池使用過程中出現的，或者說在目前的工藝條件下很難防止。以軟包電池為例，一般鈦酸鋰離子電池組是靠兩端結實的夾板壓力來保持電池極片之間的均勻接觸以維持電流密度的均一性，無論產氣與否。過多的氣體出現顯然會影響其性能發揮。這時東芝的鋁殼鈦酸鋰離子電池就顯示出其優越性了，硬殼可以將少量氣體保持在電池內而不出現過大的形變。然而，鋁殼電池做大之后(如50Ah)硬體外殼抵御氣壓的功效也就減弱了。筆者認為，研究循環時氣體出現的化學反應機理應該不失為一個很好的科研題目。

另外，由于鈦酸鋰離子電池技術的優越性之一是其高功率性能。雖然電池本身可以承受大電流充放電，但厚的單體電池仍然不適于高功率應用因為電池太厚會造成大電流出現的熱量難以散發。所以對大功率鈦酸鋰離子電池來說，尺寸大而薄的軟包電池結構仍不失為一個合理的選擇。

3.鈦酸鋰技術的今后發展方向

最后，在此有必要綜合概括一下鈦酸鋰材料作為鋰電負極的優劣勢，優勢：超高安全性(不易燃不易爆)、超長壽命、高低溫工作范圍寬(-40～65℃)、高功率、低成本(電池負極僅占全電池成本的20%～30%，按每次循環的成本來算，鈦酸鋰離子電池的價格并不高;鈦酸鋰離子電池系統應用于儲能意味著減少了大批更換上萬個電池的次數及其維護成本;另外，鈦酸鋰負極的集流體是鋁，而非昂貴的銅)以及綠色環保。劣勢：鈦酸鋰材料能量密度低(比較石墨而言)、吸水性強，電池制作的環境要求高、生產工藝要做相應的更新、新工藝要投資必要的設備與更高要求的濕度控制(電池生產廠要被指導如何正確生產鈦酸鋰離子電池)、以及鈦酸鋰離子電池的應用市場尚未充分打開(要讓市場用戶及政策制定者充分了解鈦酸鋰系統的優勢)。

結語

在當前我國政府大力倡導開發新能源及其相關產業的大環境下，如何推動鈦酸鋰離子電池技術及其在電動汽車和儲能市場上的應用對我國鈦酸鋰離子電池產業而言是機不可失，時不再來。有關國內的河北銀隆、湖州微宏、四川興能、深圳貝特瑞等擁有一部分自主知識產權的優勢及銷售渠道的公司應該是得天獨厚的機會。很多人沒有意識到我國在鈦酸鋰技術方面的知識產權優勢是目前以磷酸鐵鋰離子電池為主的所謂“主流化學”所不具備的。開發高容量高電位正極材料(如NCA或鎳錳酸鋰)以提高鈦酸鋰離子電池的能量密度是趕超日韓的一步妙棋。當然，同時必須對整個鋰離子電池化學體系進行研究，如高電位電解液和抗氧化隔膜等課題研究。我國鋰電行業開發鈦酸鋰離子電池技術的努力將會得到正在崛起的電動汽車、儲能及工業應用市場可觀的回報。