九月二十八日下午，由溧陽市政府主辦、江蘇中關村科技產(chǎn)業(yè)園及寧德時代新能源科技有限公司承辦鋰離子電池產(chǎn)業(yè)高峰發(fā)展論壇在溧陽涵田酒店舉辦。

全國政協(xié)副主席、民建中央常務副主席馬培華、常州市市長費高云、常州市副市長李小平、溧陽市委書記蔣峰、我國工程院陳立泉院士、寧德時代創(chuàng)始人曾毓群博士、寧德時代首席科學家吳凱博士、高工產(chǎn)業(yè)研究院羅煥塔副院長等各級領導及行業(yè)專家共聚一堂，圍繞鋰離子電池技術安全保障及技術創(chuàng)新進行探討。

曾毓群博士在演講表示，新能源汽車將迎來三波上升，將大大帶動鋰離子電池市場的爆發(fā)式上升，預計到2020年，鋰離子市場規(guī)模將達到494.6GWH。其中，純電動乘用車對電池的需求增速最大。

目前，寧德時代(CATL)全球車用鋰離子電池出貨量排名第三。未來幾年內(nèi)，CATL有信心做前列的車用動力鋰離子電池供應商。

新能源汽車將迎來三波上升

從相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，新能源汽車是全球鋰離子電池市場上升的主力軍。預計到2020年，全球車用鋰離子電池市場規(guī)模將達378GWh。

曾毓群博士表示，全球新能源汽車及混合動力汽車市場將迎來三波上升：續(xù)航里程在200KM左右的混合動力及純電動汽車型帶來了第一波上升，同時讓新能源汽車得到了大力推廣與廣泛普及，為后續(xù)的發(fā)展奠定了基礎。

而當電動汽車使用成本下降至150美元/WH時，市場將迎來第二波的快速上升。曾毓群博士認為，成本到了150美元/千瓦時，即使不用任何國家補貼，其終生使用的電動汽車成本將與燃油車持平。

“一般來說，家庭用車一天開50公里，燃油成本跟150美元/千瓦時電池終生使用成本基本持平”。曾毓群博士介紹，假如是出租車、物流車或公共汽車，隨著里程的新增，成本優(yōu)勢將越來越明顯。

最后，蘋果、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)造車公司的粉絲消費者將帶動新能源汽車的第三波上升。

而從車型來看，純電動乘用車的電池需求增速最大，其復合年均上升率為85.6%，預計2020年的需求量將上升至274.4GWh，占車用鋰離子電池市場總量的72.6%……

CATL車用鋰離子電池出貨量全球第三

在演講中，曾毓群博士還講述了現(xiàn)階段全球車用鋰離子電池的市場競爭格局。總的來說，CATL的車用鋰離子電池出貨量持續(xù)兩年排名第三，但CATL的市場份額正在穩(wěn)步上升，未來幾年內(nèi)，CATL有信心成為前列的車用動力鋰離子電池供應商。

目前，由于特斯拉熱銷的原因，松下的車用鋰離子電池出貨量排名第一。而寧德時代排名第三。

在2015年車用鋰離子電池出貨量排行榜中，松下車用鋰離子電池出貨量為5.57GWh。比亞迪和寧德時代分別以2.95GWh和2.49GWh的出貨量位列前二和前三，而AESC、沃特瑪、力神、LG、三星、國軒、LEJ等緊跟其后。

2016年上半年，松下的出貨量是3.08GWh，同樣居于榜首。CATL以1.53GWh的數(shù)值位居第三，與排名第二的比亞迪僅差不到0.1GWh。而位居第四和第五分別是AESC和LG化學，出貨量分別為0.93GWh和0.62GWh。

CATL擁有強大的研發(fā)團隊，一直專注于技術研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新。目前，與CATL合作的車企有德國寶馬、北汽新能源、上汽、吉利、宇通、東風等。

要特別提及的是，曾毓群博士還透露，CATL還與德國著名車企研發(fā)平臺達成了戰(zhàn)略合作，該平臺新能源汽車的產(chǎn)量規(guī)劃為200萬輛，共分為兩個項目進行。目前，CATL已經(jīng)拿下了該平臺的2018年項目，2020年每年產(chǎn)量150萬臺的項目正在積極爭取。

原標題:曾毓群：新能源汽車將迎來三波上升CATL立志做前列車用電池供應商