作為技術(shù)壁壘最高的鋰電材料，隔膜是鋰電四大關(guān)鍵組件里面國產(chǎn)化率最低也是技術(shù)壁壘最高的鋰電材料，占鋰離子電池成本的10%-20%之間。隨著動力鋰電池市場的帶動，進入2015年以來，不少上市公司瞄準鋰電隔膜領(lǐng)域開始進行了一系列的兼并購。

近日，勝利精密通告稱，擬使用自有資金出資不超過6.12億元收購蘇州捷力51%股權(quán)，進入新能源鋰離子電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

蘇州捷力成立于2009年，主營鋰電濕法隔膜和涂覆隔膜。蘇州捷力的設(shè)備、原材料、技術(shù)，均來自于國外，公司自2014年2開始批量供貨給國內(nèi)最大的電池公司起，發(fā)展迅猛。經(jīng)過前期的積淀和調(diào)整之后，蘇州捷力的后勁開始逐漸呈現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2015年七月底，蘇州捷力總資產(chǎn)8.71億元，凈資產(chǎn)2.51億元，今年1-七月營業(yè)收入7477萬元，凈利潤-2191萬元。

勝利精密表示，公司擬通過收購國內(nèi)領(lǐng)先的鋰離子電池隔膜供應商蘇州捷力，進入新能源行業(yè)，從而進一步豐富公司的盈利上升點，多元化公司的產(chǎn)業(yè)布局。本次交易完成后，公司將成功實現(xiàn)從傳統(tǒng)制造業(yè)向"高端消費+高端制造"的產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型。

盡管當前國內(nèi)隔膜廠商以干法工藝為主,但濕法工藝在快速發(fā)展,特別是濕法涂覆隔膜,隨著動力鋰電池對能量密度要求的不斷提高，以鎳鈷錳(NCM)三元材料為正極材料的動力鋰電池路線開始逐漸興起，隔膜的材料路線也開始出現(xiàn)傾斜。

"濕法涂覆隔膜的保液性能更加有優(yōu)勢，更好滿足動力鋰電池高循環(huán)壽命的要求，再加上涂覆陶瓷等材料后，在安全性能上的提升將會成為未來動力鋰電池的主流。"蘇州捷力首席執(zhí)行官張宏杰認為，當前動力鋰電池市場的大局已經(jīng)開始啟動，而濕法涂覆隔膜也將在未來動力鋰電池領(lǐng)域占據(jù)越來越重要的地位。

隔膜領(lǐng)域新變局

2014年成為我國鋰離子電池隔膜市場出現(xiàn)分化的一年，自去年開始，濕法隔膜開始逐漸大規(guī)模走向市場，到2015年濕法加涂覆的隔膜已經(jīng)逐漸由高端向中低端普及。

《動力鋰電池》調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)多家濕法隔膜公司在2013年投產(chǎn)，2014年是其市場開拓的一年，因為2014年國內(nèi)三元材料動力鋰電池對濕法隔膜的需求強勁，增速較大。在三元材料電池崛起的過程中，涂覆類隔膜必將會更加受到市場青睞，占據(jù)更多的市場份額。

無法可忽視的是，熱穩(wěn)定性不如磷酸鐵鋰離子電池一直是三元材料電池在電動汽車領(lǐng)域大規(guī)模推廣的最大障礙，而現(xiàn)在這一障礙則因為陶瓷、pVDF等涂覆工藝的逐漸成熟而被改寫。

"濕法隔膜加上涂覆之后能明顯改善電池的熱穩(wěn)定性。"重慶紐米科技股份有限公司技術(shù)負責人陶晶解釋，隔膜在添加涂覆之后，處于130℃的高溫情況下，熱收縮率可以控制在2%左右，而不添加涂覆，隔膜的熱收縮率會超過10%。

天津力神電池科技股份有限公司隔膜研發(fā)部部長王玉來也認為，涂覆類隔膜的確是是目前提升電池安全性最為有效的辦法。使用普通隔膜的動力鋰電池很難通過跌落碰撞測試，原來的干法隔膜在做跌落、碰撞和穿刺測試的時候，起火率超過80%，使用陶瓷涂覆隔膜之后這種情況才大為改觀，基本不會出現(xiàn)較大的起火現(xiàn)象。

科技部頒布的《電動汽車科技發(fā)展"十二五"專項規(guī)劃》對2015年電池系統(tǒng)的鋰離子電池提出了要求，2015年電池單體的能力密度達到180Wh/kg以上，模塊能量達到150Wh/kg。

而現(xiàn)實情況是，在我國當前的磷酸鐵鋰動力鋰電池體系中，電池的能量密度還遠遠達不到這樣一個水平。國內(nèi)一家知名動力鋰電池公司技術(shù)總監(jiān)向記者透露，在乘用車市場，能量密度上升空間有限的磷酸鐵鋰離子電池將會逐漸被三元材料電池所替代。

可以預見，濕法加涂覆隔膜在動力鋰電池路線轉(zhuǎn)換的階段無疑將充當重要角色，以后這種用途還將不斷被強化。雖然當前我國動力鋰電池以干法單拉為主，但隨著三元材料動力鋰電池的崛起，陶瓷涂覆隔膜在動力鋰電池領(lǐng)域應用的不斷成熟，干法單拉隔膜的主流地位將受到挑戰(zhàn)。