目前，新能源車?yán)m(xù)航里程普遍較短，用戶充電頻率非常頻繁，使得新能源車用戶消費(fèi)體驗(yàn)大打折扣。能否有效解決用戶的使用焦慮，關(guān)系著新能源汽車能否走出小眾市場(chǎng)，贏得更加廣泛的消費(fèi)市場(chǎng)認(rèn)可。隨著新能源產(chǎn)業(yè)不斷推進(jìn)，提高電池比容量的市場(chǎng)需求日益迫切。

除了能量密度的提升，動(dòng)力鋰電池快充技術(shù)逐漸為大家所重視，不少電池公司均公布了自己的快充產(chǎn)品。國(guó)外公司如東芝、松下等，紛紛推出6分鐘可充滿電的快充電池；國(guó)內(nèi)公司如CATL、沃特瑪、珠海銀隆、微宏動(dòng)力等，也順應(yīng)時(shí)勢(shì)紛紛推出自己的快充電池產(chǎn)品。

微宏動(dòng)力市場(chǎng)部經(jīng)理苗勝利

十二月十三日，第四屆我國(guó)動(dòng)力鋰電池大會(huì)在東莞塘廈三正半山酒店隆重開幕。作為本屆大會(huì)演講嘉賓，微宏動(dòng)力市場(chǎng)部經(jīng)理苗勝利帶來(lái)題為《快充、長(zhǎng)壽命、高安全車用鋰離子動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)解決方法》主題演講，對(duì)微宏動(dòng)力在快充領(lǐng)域取得的研究成果和到場(chǎng)嘉賓進(jìn)行分享。

當(dāng)下，主流快充動(dòng)力鋰電池技術(shù)有三種，第一類就是鈦酸鋰動(dòng)力鋰電池，其正極采用三元材料，負(fù)極采用鈦酸鋰，快充倍率獲市場(chǎng)肯定，國(guó)內(nèi)以微宏動(dòng)力、珠海銀隆為代表。該類電池6-15分鐘即可充滿電，充電倍率高，只不過(guò)外界看來(lái)存在著成本高和低能量密度缺陷。

不過(guò)在苗勝利看來(lái)，微宏動(dòng)力發(fā)展快充技術(shù)具有得天獨(dú)厚的條件。"微宏擁有全球少有的高度垂直整合的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化體系，具備從電池的四大關(guān)鍵材料、電池單體到成組技術(shù)全鏈條的研發(fā)、中試和生產(chǎn)量力，整個(gè)垂直研發(fā)生產(chǎn)模式可以被牢牢把控，能夠?qū)⒉牧系絾误w的一個(gè)試制周期縮短一半時(shí)間，使得整條產(chǎn)業(yè)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的保障"。

2009年，微宏第一代快充電池LpTO鈦酸鋰離子電池公布；2013年微宏公布了旗下第二代快充電池技術(shù)LpCO多元復(fù)合鋰離子電池，具備比第一代快充電池更高的能量密度，并依舊保持快充長(zhǎng)壽命特性。2017微宏公布旗下第三代快充電池產(chǎn)品MpCO,具備更高能量密度，是目前綜合性價(jià)比最優(yōu)的電池方法。

和此同時(shí)，微宏動(dòng)力還專注于電池技術(shù)關(guān)鍵材料的創(chuàng)新開發(fā)。"解決脹氣難題的改性鈦酸鋰材料、針對(duì)快速充電要求設(shè)計(jì)的高孔隙率隔膜、多孔復(fù)合碳材料成功研發(fā)，都是微宏在快速充電技術(shù)方向的針對(duì)性開發(fā)成果，帶動(dòng)微宏動(dòng)力的快充技術(shù)在同行中處于領(lǐng)先地位"。

在pACK方面，微宏動(dòng)力具有分選自動(dòng)線、堆疊自動(dòng)線、激光焊接自動(dòng)線、AGV柔性總裝線等自動(dòng)化/半自動(dòng)化設(shè)備，大幅度提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制，并重視生產(chǎn)過(guò)程在線監(jiān)測(cè)技術(shù)和信息追溯管理，從而保證電池系統(tǒng)的電性能、安全性能等方面符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

運(yùn)營(yíng)至今的實(shí)況證明，微宏旗下動(dòng)力鋰電池?fù)碛凶吭降男阅埽杀据^LNG車輛（液化天然氣車輛）節(jié)約40-50%，車輛出勤率97%以上，采用快速充電的方式，"零"排放綠色環(huán)保，大大提升了當(dāng)?shù)鼐G色出行便捷交通。且搭載微宏動(dòng)力鋰電池的車輛保持著17億公里0事故的驚人紀(jì)錄。